Hello，大家好，欢迎来到本期的《这车怎么选》，我是尾灯，码字不易累吐血，大家看完请关注。

本期车型：华晨宝马全新3系。

前言：

一直以来， 宝马3系都是自带流量，无论豪华品牌用户还是合资B级车的潜在购买者，不少人都会在买车前去宝马4S店转转。而今年4月上海车展第7代3系亮相以来，它的热度更高，全新的外观、更多科技配置的加持以及出色操控基础上更进一步的舒适性让新车型更加趋于完美。当心里的天平毫无疑问倒向新3系的时候，新的问题又来了，到底选哪款呢？别着急，接着往下看。

全新宝马3系也就是2020款3系目前共有6款车型在售，指导价从31.39万到36.39万，提供2款标轴车型和4款长轴版车型。接下来咱们从外观、主被动安全、辅助驾驶功能、多媒体、舒适便利性配置等方面来找到这6款车的差异，从而发现谁最值得入手。

一、全新BMW3系的焕新颜值

从外观的角度来看，这一代三系有三张面具，分别是M运动曜夜套装、M运动套装和豪华套装。三者的特点也不言而喻，运动曜夜是最能激发肾上腺素的，而最稳健精致的则是豪华套装，M运动套装介于这二者之间，比较折中。外观的好坏没有好与坏，只有仁者见仁智者见智，小编猜测，年轻的用户会不会觉得豪华套装有点平庸？

本文实拍车型是长轴版的M运动曜夜套装，在外观内饰的展示环节就以此车来做示例。首先来看脸，双肾型中网是宝马的特色，在新3系身上也不例外，但这绝不是唯一的亮点，比如M大尺寸的导流口，正式它的存在赋予了这一代3系更多的运动气息，不信你们看看豪华版，看看M运动耀夜，再看看M运动，虽然M运动的镀铬中网精致有加运动欠佳，但是人家有下半部分。

作为一款以操控见长的豪华品牌车型，在完美车身比例的打造上，宝马绝对是不遗余力的，新3系修长的引擎盖上简单的勾勒出了几道印痕，却不知这看似简单的手笔，已然深深印到很多人心里。

长轴版新3系的车身尺寸为4829×1827×1463mm，轴距2961mm，标轴版车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距2851mm，无论哪个版本，新款3系的车身配重比依旧保持为50:50。虽然这不是提升操控乐趣的唯一途径，但是在底盘调校、动力匹配以及车身刚性都有所提升的基础上，50：50确实是锦上添花。

新3系的车身尾部更有质感，没有凌厉的造型，没有夸张的线条，但呈现出的效果确是很引人入胜，往往这样的呈现，更能够经受时间的考验，才能称之为经典。

熏黑在3系的尾灯上是个褒义词，黑底营造出深邃质感的同时也让红色的L部分更醒目。

二、全新3系的灯光配置

在说灯光的配置之前，不知大家有没有发现在新3系大灯下方的卧蚕？虽然这个称呼有点跨界，但确实是贴切，或许以往车型的天使眼让设计师无法找到新意，于是革新的念头在他心中冉冉升起，不管怎么说，不可否认新的卧蚕日行灯依然精神，但它的出现让天使眼成为了过去的篇章。

当然在这个天使眼还是卧蚕灯的问题上，小编是没有执念的，只要灵魂不变，经典就是经典。下面来看新3系在灯光方面的配置。

自动大灯、LED光源、大灯随动转向等都是很实用的功能，11色车内氛围灯会竭尽所能为车内的兄弟们增加激情，如果坐在车上的是小姐姐，那柔情也不会少。在灯光的配备上，新3系不同车型没有差异，唯一有所不同之处在于自适应远近光功能的选装价格，除了两款M运动曜夜版是2000元，其它车型都是3200元。

三、新3系的轮胎、主被动安全配置

在轮胎的配备上，新3系的前轮规格都是225/45 R18，两款M曜夜版车型的后轮规格是255/40 R18，其它车型是225/45 R18。如果喜欢19英寸轮毂，那么可以支出6300元选装，不过豪华套装车型（325Li 首发版）不可以。由于采用缺气保用轮胎，因此3系无备胎，这个俗称的“防爆”轮胎对于行驶中的噪音控制相对差一些，但是动态的安全性更高。接下来看一下新3系在主被动安全方面的配置情况。

通过表格看得出，带制动的碰撞预警功能在豪华套装上缺失，除此之外所有配置全系通用，在主被动安全方面，新3系几乎是不分“高低贵贱”的，这一点值得表扬。

四、新3系超越现款的内饰

如果一台车的外观设计影响了整车气质，那么内饰环节能够主导的就是氛围，在氛围这个维度，新3系有当之无愧的新高度。

通过对比2019款 320Li M运动曜夜版的中控可以看出，新3系确实是超越了自我，豪华氛围的愈发浓郁是新近宝马新车的“通病”。液晶中控屏幕比19款尺寸更大，位置更合理，触手可控，不用再向前探身。

从技术的角度来讲，这叫三点式方向盘，从文艺的角度来说，这叫丁字裤方向盘，我觉着无论哪个角度，这个造型都挺美好，而且这种美好在心里，在背后。

我说这个美好在背后是不会骗大家的，当你把视线放在丁字裤方向盘的时候，只要稍微再多看一眼就能发现它后面还有换挡拨片和12.3英寸的液晶仪表盘。在这个有液晶真香的时代，新3系能让你的味蕾抽筋。

这个12.3英寸的仪表是全系标配，画质细腻，在3系这种讲究运动年轻的车上出现，实在是太香了。

五、新3系的多媒体配置

10.25英寸中控触屏的加入，让全系3系也跨入了双巨屏时代，这不仅带来了更多便捷的功能，在内饰氛围的打造上，也是功不可没，同样有此功效的还有宛若水晶般的照明灯、镶嵌在真皮包裹下的哈曼卡顿等等，其实氛围就是情调，它甚至比颜值还重要，接下来咱们一起看看新3系的多媒体配置，看看在娱乐方面，新3能营造什么样的氛围。

之前咱能已经对比了3系的灯光和主被动安全配置，这两个方面几乎全系一个标准，好在多媒体方面有点差别，要不然买哪款真是无从下手。通过上图看出，多媒体配置最低的是首发版车型，但是首发版是唯一采用豪华套装的车型，并且是长轴距，基于新3系标配的多媒体配置已经够用的基础，如果从性价比的角度来看，首发版值得考虑；另外，标轴的M运动套装和M运动曜夜版也都值得推荐。当然，上述观点是基于标配功能够用的基础，也是从省钱的角度考虑，如果新3系在心中是个玩具的定位而且又不差钱，那么中高配乃至顶配无疑更好，更多的配置锦上添花谁会反对。

六、新3系的辅助驾驶功能

新3系在车身及底盘结构上发生了一些变化，车身重心降低了10mm、采用液压减震技术、车身刚性提升25-50%，还有就是后桥取消了防倾杆，这一系列的变化让人摸不着头脑，有利于操控的，有利于舒适的，不过放眼客户们越来越喜欢鱼和熊掌的口味来看，新3系依然是在极力的维持自己标杆地位：要操控咱有，想舒适咱行。3系依然是听话的千里马，至于怎么听话，除了出色的底盘调校，更多的辅助驾驶配置可以发挥更多的作用。

从辅助驾驶+性价比的角度来说，标轴的M运动曜夜版和M运动套装都不错，如果想要长轴，32.39万的首发版车型无疑是最合适的，大不了再加2800呗。

七、新3系的舒适便利性配置

在舒适便利性的配置上，新3系的座椅值得夸赞，座椅的填充很有韧劲，在舒适度的基础上能提供不错的支撑力度，长时间乘坐也不会累。而且以往更高级别车型才有的高级舒适头枕也有所配备，看得出3系是在不断的全面进化。

全景天窗让蓝天白云星星月亮不再遥远，如果对这个有要求，那么请干脆利落的Pass掉标轴车型，它们不懂你。

在舒适及便利性的配置方面，新3系也有不错的全系标配，像自动空调、车窗一键升降、隔热玻璃、车内PM2.5过滤等，都是很实用的功能，也基本满足了日常使用，不过在不同车型之间，还是存在配置的不同。

首先，要想玩弄换挡拨片，那只能选M运动曜夜，考虑到价格，标轴版更合适；其次，放开拨片只考虑到性价比的问题，那么M运动曜夜和首发版（即豪华套装）足矣。

八、新3系的动力相关

新3系让蓝天白云触手可得，解锁车内开关，在液压支杆的帮助下可以轻松打开引擎盖，你会看到帮你追逐梦想的利器。

华晨宝马为新3系匹配了型号为B48B20B的2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，峰值扭矩的输出区间非常宽泛，（1350-4000转）。仅从参数来看，新3系的动力比F35的变化不大，但是新发动机还有三处亮点：1、进行了轻量化设计，整机减重8KG；2、喷油压力提升为恒定350Bar，相比之前的180-250Bar的非恒定压力，雾化效果会更好，从而进一步提升燃油经济性。3、热效率更高，其冷却系统采用了分体式水道设计，缸盖和缸体的水道独立存在，可各自完成冷却循环。

另外，新3系的鼻孔被堵住了，好像不透气。其实是因为采用了主动闭合式进气格栅，对于发动机的散热调节更加灵活，概括来说新3系使用的SynTAK协同热升舱技术能够提搞发动机舱散热效率并降低传动系统噪音，配合在A柱上填充的发泡材料以及全车静音玻璃，新3系可以让你更加安静的欣赏蓝天白云。

传动方面来自ZF的8速手自一体变速箱能够积极配合油门的响应，巡航时的平顺和急加速下的连续降档都是它拿手的，它要做的只是听候驾驶者的指令。

底盘方面，全系6款车除了指导价36.19万的325Li xDrive M运动套装采用前置适时四驱，其它车型都为前置后驱布局，xDrive车型的中央差速器结构为多片离合器式，对于钟爱4驱的用户，xDrive车型是唯一的不二之选。 

悬挂方面，新车型依然采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆的设计，只是转向的手感有所不同，随速助力被调校的低速更轻柔，让人仿佛不敢相信是置身一台3系的驾驶舱，当然这不是一件需要担心的事情，一旦车速攀升，沉稳的手感又回来了，宝马还是宝马，3系还是3系，只不过安静的时候更惬意。

结语：

新3系依旧划分为标轴和长轴两个阵营，如何取舍真的不用在意，无论什么版本，3系都已经进化到舒适中有操控的境界，当然从性价比的角度来看，标轴的M运动曜夜和长轴的豪华套装无疑是最适合入手的。

对于3系来说，激发驾驶欲望是它的本能，虽然它一直在变，但不忘初心方得始终，这样来看待每一代3系，才会发现为什么它总是值得期待。