“我就是我，是颜色不一样的烟火”—张国荣。

对于华晨中华来讲，这句话大概最能诠释它的品牌精神。即便对手们总拿“依附宝马”来嘲讽华晨中华，这或许是一种嫉妒之心，但并不妨碍华晨中华打造每一台“好车”的坚守，这个“好”体现在忘我般的回馈给消费者有价值的产品。

7月是车企忙碌而焦虑的一个月，忙碌着国五到国六的产品替换，焦虑着自家是否有合格的产品可卖。而华晨中华早已布好了局，完成了V7和V3的升级，V7推出了1.8T国六版本，而V3上线了1.6L国六车型。

刚满4岁的 华晨中华V3，在市场端已经有了自己的一席之地，在消费端也有不错的口碑积累，这次产品升级不仅迈入了国六排放门槛，也是对自身实力和态度的一次阐述“我就是我，是颜色不一样的烟火”。

什么样的设计语言才算优秀？这个问题仁者见仁，但大部分消费者的审美观趋于一致，那就是看起来“够舒服”。都说年轻消费者是激进和张扬的，我并不这样认为，丰田奕泽、雪铁龙天逸C5造型都足够夸张，但调侃的人多过买单者，华晨中华V3正是介于激进和沉稳之间，或者说不同年龄段消费者在视觉上都很容易接受它。

巧妙连接大灯的竖式格栅营造出不错的威严感，整个车头的灵感来自“中华尊”，尽显东方美学。侧身腰线紧凑、上扬，车门凹陷设计则塑造了立体感，尾部设计中规中矩，但宽大的黑色后保险杠和黑色侧裙形成呼应，提升时尚感的同时，让整个车身姿态更大气稳重。

打开车门，硕大的10.4英寸竖式中控屏一眼入目，丰富的多媒体功能可以通过它来实现，而方向盘、空调出风口加入镀铬饰条，内饰面板较多的软性材质，和宝马同供应商的座椅，都让华晨中华V3的科技感和豪华感优于同级别对手。

此次华晨中华V3升级最重要的还是动力系统，新增了1.6L发动机，最大功率87Kw，峰值扭矩150N.m，相比1.5L版本的动力有所增强，且完全满足了号称史上最严苛的国六排放标准。

传动系统上，华晨中华V3的1.6L目前只匹配了5MT变速箱，技术成熟可靠，但只有手动挡未免有些遗憾，不出意外，华晨中华V3不久即会推出自动挡的国六版本。

提起华晨中华汽车，我们必然绕不开它的操控性能，这是宝马毫不吝啬的支持，是华晨中华低成本换取的高价值属性。

华晨中华V3曾经横扫各大汽车赛事的荣誉，在CCPC中国量产性能车上称霸全场，被誉为“弯道王”。这是因为华晨中华V3的底盘调校由宝马工程师全方位指导，更有ESP电子随速转向、博世9代ESP系统予以加持，车辆在行驶过程中轻盈且稳重，过弯侧倾小，底盘韧劲足，无论是驾驶，亦或乘坐，它带来的体感都更像是一台运动型轿车。

敲黑板划重点！汽车产品够不够良心，主要取决于价格与价值的关系。价格高于价值为低性价比，价格低于价值为高性价比，华晨中华V3的价值在于舒服的造型、升级的动力和卓越的操控，而它的价格仅为5.99万！

不足6万的售价带来如此出众的SUV产品，纵观整个国产汽车品牌，或许也只有和宝马亲如一家的华晨中华可以做到了。