Macan是保时捷品牌一次成功尝试，自2013年亮相以来在全球市场广受欢迎，国内市场更是如此。Ta既是一台亲民的保时捷产品，又是一台最受市场欢迎的SUV。作为保时捷距离我们最近的产品，其在改款之后对基础配置经过了升级，选装配置也有所调整。今天我们就从日常用车的场景出发体验保时捷Macan。

新款Macan拥有两种动力配置的产品，分别是搭载2.0T发动机的Macan与搭载3.0T发动机的Macan S。我们本次试驾的是该车系的主销产品54.50万元的Macan。这台试驾车选装了一些很个性、实用的配置，所以其最终价格为64.05万元。但是，随着进口车关税的调整，保时捷Macan也经历了一次官方降价，而我们这台试驾车的价格为官方降价前的价格，下文中的选装配置价格以目前官方网站价格为准。

新款Macan在外观的改变更倾向于运动化与个性化。头灯组内部造型有了明显的提升，四点式的日间行车灯围绕在全系编配的LED透镜大灯周围，让新款Macan极具辨识度。在保险杠线条以及大灯下方进气口部分的线条也令Macan显得更年轻激进。我们这台试驾车还选装了19英寸的Macan Sport车轮以及全彩保时捷LOGO的轮毂中心盖，官方网站指导价为轮毂18500元，中心盖2000元。这个配置建议注重操控性的消费者选装，毕竟是保时捷原厂的19英寸轮毂，如果从价格来说还是一个很有性价比的改装。

车尾灯的变化是改款Macan的重中之重，贯穿式的尾灯也是保时捷品牌最新的设计元素。融入这一元素直接提升了Macan车尾的层次感，让车尾的视觉效果更具立体感。同时，贯穿式尾灯点亮的效果十分出众，尾灯内部的层次结构设计既突显了品质与豪华质感，又提升了安全性与辨识度。

若是选装含灯带的深色LED尾灯还会给Macan营造出另一番别样气质。

相比较外观来说，内饰部分的变化更加显著并且配置方面也进一步提升。保时捷Macan现在还提供双色内饰、仪表盘底色、内饰饰板组件、安全带颜色以及Sport Chrono表盘颜色可供选配。消费者可以根据自己需求选择不同配件让保时捷为车主打造专属的个性化Macan。

车内最显眼的部分莫过于10.9英寸的中控屏幕，而为了给中控屏让出更大面积，出风口的位置也移至屏幕下方。Macan全系标配的10.9英寸触摸屏，不仅触摸精准灵敏，在触摸时还有声音回馈的同时，当手指接触到屏幕之前，系统会提前感应到手指，从而显示出隐藏菜单。

这块屏幕内运行的是保时捷最新一代PCM通信管理系统，而带有抗过敏原及花粉过滤器和负离子发生器则是专属中国市场的标配。

这套PCM系统还能够借助保时捷指挥互联模组升级版（Connect Plus）实现Voice Pilot智能语音控制，若在车辆的中央扶手箱之中为车辆装入SIM卡之后则可与保时捷进行联网，还可以通过保时捷的App利用手机对车辆进行监测与控制。

同时，此次试驾的这台保时捷在内饰部分也经过了配件选装。而且我们要着重推荐价值35900元的驾享舒适组件，因为这套组件在车辆的安全性、舒适性等方面全面的提升使得它性价比非常高。 依据官网报价，单独是选择全景天窗就要19800元，再加上7200元的车道保持辅助系统以及8700元的保时捷免钥匙进入系统的价格就已经达到了35700元。

而这套组件所提供的配置内容远不止如此，接下来就让我们看看这套组件中都包含的项目，其拥有全景天窗、铝合金侧窗饰件、停车辅助系统（前部和后部）包含倒车影像用的摄像头、保时捷免钥匙进入系统、车道保持辅助系统。上述的这些配置囊括了驾驶辅助、舒适性、装饰性等方面的配置，并且每一项都是十分实用的配置。当能，从实用角度来说我们试驾车上装备的停车辅助系统已经足够，但我们更建议选择全景影像系统，其对车辆可以提供更全面的保护。

停车辅助系统通过车辆前后方的雷达保证车辆在停车以及行驶在窄小路段内时的安全性，带有轨迹的倒车影像系统又可以在停车时帮助驾驶员看清车辆后方情况。并且，摄像头被布置在车尾最突出的地方既车尾牌照上方的保险杠内，所以即便是在我们试驾的这几天遇到雨天的夜晚，在倒车时依然能够清晰地看清后方情况。

在这套组件之中另外也值得推荐的就是车道保持辅助系统，这套系统的激活与关闭非常简单，只需要按下中控台上面的功能按钮即可。激活后在仪表右侧的液晶屏中会显示车道保持辅助系统的图票，系统启动后图标会变成绿色，一旦车辆发生较大的偏移，车辆会发出警示的提示音并且方向盘也会有反方向的转向动作。

这套系统很值得一提的是其最大限度地将主动权赋予驾驶员。我们在实际试驾体验过程中发现如果以不打转向灯的变线刻意模拟车辆偏离车道时，这套系统会很积极介入，在警示音与很轻微地反向助力之后，便会立刻“放弃抵抗”让车辆平顺地变更到另一条车道内，变道后很快再次变绿将车辆保持在新的车道内。整个过程不会给车内乘员带来任何不适感，也不会有与驾驶员抢夺方向盘的感觉。

说起驾驶，另一个作为保时捷精髓体现的选装组件也是我们非常推荐选装的配置，那就是带模式开关的Sport Chrono组件。这套组件从一个看得见的角度与一个看不见的角度对Macan进行了提升。看得见的角度是指其在中控台上方中央增加了一块钟表，这块钟表在平时作为时间显示。在Sport chrono菜单开起计算单圈时间之后，它摇身一变就成为了一块秒表。而且这块精致的钟表在时钟与秒表模式切换时显得很有仪式感。当然，从另一个角度来说这也是保时捷赛车运动精髓的一种体现方式。

驾驶模式选择开关被安置在方向盘上，这个旋钮的位置十分便于驾驶员操作。新款Macan系统自带五种驾驶模式：标准、运动、运动+、自定义以及越野模式，在运动+模式下驾驶员还可以激活起步控制系统，5000rpm的弹射起步发力凶猛，结合强大的四驱系统让车辆仿若子弹出膛般起步。这套四驱系统即便是在标准模式下也会将大部分动力输出至后轴，只有在启动越野模式时才会更倾向于将动力分配至前轴。

另外一个模式则留给驾驶员自定义，驾驶员可以根据自己的需求对车辆进行设定，找寻到自己与车辆最“人车合一”的模式。而中间的Sport response运动响应按键更是方便至极。按下开关后，Macan将提供20秒的“鸡血”模式，在该模式下系统会输出最大动力并提供最优异的性能表现，油门响应变得异常灵敏，发动机也会时刻保持在最佳动力输出状态，7挡PDK双离合变速箱在换挡时也会表现得比正常情况下更迅猛，让驾驶员感受到保时捷的运动精髓。

Macan即便是在标准模式下，日常驾驶也丝毫不会有任何拖沓的感觉。此次试驾的这台2.0T发动机可输出252Ps的最大功率以及370Nm的峰值扭矩，搭配上7速PDK保时捷双离合变速箱为驾驶员营造了一个积极、快捷、轻盈的驾驶感受。

不置可否的是，保时捷PDK双离合变速箱是我们所试驾过所有搭载双离合产品中在换挡品质，平顺性，换挡速度方面调校最优秀的产品。此外，这台变速箱还拥有滑行模式，车辆会根据路况与驾驶员意图在驾驶员收油时切断发动机与变速箱的动力连接以节省燃油。

另外，新款保时捷Macan的油箱也从选装变成了全系标配的75L油箱，配置的提升也能够让消费者切实地感受到Macan的诚意。同时，在滑行模式下变速箱也会根据当前车速进行降挡选择恰当的挡位，在驾驶员踩下油门或者是刹车踏板的同时恢复动力连接，以保证车辆在第一时间内保障动力输出。

并且，发动机启动/停止功能也会很尊重驾驶员意图。在堵车时驾驶员可以通过浅踩或者是深踩来控制发动机启动/停止功能的介入与否。发动机启动/停止功能介入后发动机再启动的时候其震动性也很微弱，并不会对车内乘员的乘坐舒适感造成任何负面影响。

经过三天的试驾，我们可以对保时捷Macan作一个总结。对于想要入手Macan的消费者，我们强烈建议大家在入手之前多看看选装配置，其选装配置的定价并没有大家想象的那样高昂。无论是为了表明自己的个性化需求，还是一些针对操控与性能有所提升的配置，保时捷原厂的部件终归在可靠性、安全性以及与车辆整体的协调性都有保证。如果想要选装的部件恰巧在套件之中更推荐大家一步到位选择组件，组件会有更高的性价比以及更全面的配置提供。对于那些个性化需求更强烈的消费者，保时捷同样提供了许多颜色、材质非常丰富的选择。

在我们看来，保时捷Macan在配置、动力、做工方面符合保时捷一贯水准。作为时下离我们最近也是最实用的保时捷产品，Macan出色的动力以及行驶表现是它的亮点。丰富的选装配置也符合保时捷产品的一贯风格，通过这些选装，不仅可以打造出一台与众不同的保时捷，还可以在配置方面进行提升。我们也希望通过这一次试驾，让大家更了解保时捷的选装配置，从而定制出最适合自己的保时捷Macan。