文/Left Foot

早在一年前， 领克03刚刚发布的时候，就有不少关于03性能版的传闻。一向年轻化的产品定位，加上吉利和沃尔沃联手打造的优质“家庭背景”，让这个传闻在不少人心中成为了既定事实。

后来，从上市会门口的轻改03，到领克与Cyan Racing联合打造的03 WTCR赛车亮相，再到今年年初的WTCR首站夺冠，经过了近一年的铺垫，终于在今年六一儿童节正式发布了领克03的性能版，领克03+。

领克03+挪用了沃尔沃T5动力级别的2.0升涡轮增压发动机，型号为B4204T23，最大功率254马力（@5500转/分），最大扭矩350牛·米（@1500-4800转/分）。匹配一台来自爱信的8速自动变速箱，提供经济、舒适、运动以及赛道四种驾驶模式。

沃尔沃的发动机分类非常细致，同样都是2.0升涡轮增压发动机，每个不同的型号都对应了一个最大功率值。所以，所有最大功率254马力的沃尔沃T5车型，用的都是领克03+的同款发动机。比如XC60 T5 AWD、XC90 T5 AWD、S90L T5等等↓

去年，我在沃尔沃V90CC上曾深度体验过这套T5+爱信8AT的动力组合，总体感觉两个字：顺畅。

即使是舒适模式，油门响应及整车的动态响应也比较积极。运动模式会将转速保持在2000转/分以上，让涡轮时刻准备工作。

从目前其他同行的试驾体验来看，这套动力组合在领克03+上的表现依旧顺畅。在新增的赛道模式下，变速箱能够在油门抬起后降低一个挡位，为出弯做准备。

除了高功率的发动机，领克03+还装备了此前传闻中的四驱系统，确实有些出乎意料。同样，这套四驱系统也是沃尔沃同款，使用了博格华纳第五代多片式离合器来完成前后动力分配，最多可将50%的动力传递至后轴。

在四驱系统的帮助下，领克03+用时5.9秒破百。什么水平？279马力的凯迪拉克ATS-L，6.2秒；258马力的奔驰C300，6.2秒；309马力的福特Mustang Ecoboost，5.45秒，体会一下。

另外，为了从根本上保证这辆车的动态性能，领克还为它配备了4条245毫米宽的马牌MC6轮胎。

所以，从硬件及最终表现来看，领克03+完全具备一台性能车所需要的硬实力

好不好玩，我们从两个方面来看。

驾驶乐趣，毋庸置疑。

性能车的首要任务，就是给驾驶者提供足够的驾驶乐趣。无论是地板油时的推背感，还是高速过弯时的横向G值，都是一辆合格的性能车所必备的特质。

​对于这台领克03+来说，高功率的发动机和四驱系统保证了足够的推背感，配合抓地力良好的轮胎和优秀的悬挂几何，它的最大横向稳态加速度可达1.03G，都非常OK。

但遗憾的是，领克03+的四驱系统是一套偏向稳定的结构，大多数情况下，动力会更多地传递给前轮，只在需要的时候向后轮分配动力，用来保持车身姿态的稳定。这对于一部分驾驶者来说是极好的，但对于那些喜欢滑动车尾的驾驶者来说，这种特性就显得有些平淡了（下图显然是摆拍↓）。

不过，为了同时照顾这两种驾驶群体，有些性能车搭载了特殊的四驱系统，在特定模式下能够向后轮主动输出更多动力。比如福克斯RS，还有即将在明年上市的AMG A45 S，在漂移模式下能够将超过50%的动力传递至后轮，轻松横行。

另外，手动挡也是驾驶乐趣的重要组成部分。虽然领克03+目前仅有8速自动变速箱，但也有小道消息表明，厂家也在开展手动挡车型的动力匹配工作，通过后续的市场反馈再决定是否提供手动挡车型（下图截自汽车之家↓）。

除了驾驶乐趣，性能车与改装也是密不可分的。把车一点点变成自己心里最想要的样子，整个过程就是改装的乐趣所在。

改装大体可分为两类：视觉层面和机械层面。简单来说，前者决定了一辆车好不好看，后者决定了它好不好开。

先抛结论，领克03+很难成为一辆适合改装的车。为什么？因为它的完成度实在是高。

先说视觉层面，领克03+的外观已经是武装到牙龈的级别了，设计用料毫不吝啬。凌厉的前后保险杠造型，双边四出的排气口，还有碳纤的侧裙、前唇、尾唇、尾翼。并且这些零件还不是样子货，高速行驶时它们能提供最多40公斤的下压力，这谁舍得改？

看来看去，外观唯一可以做点改变的地方可能就是轮圈了，原厂虽然配备的是锻造轮圈，但重量还是超过了10公斤，还有升级的空间。

不过，还有一种可能，就是由领克官方提供整套的外观改装套件。

或是全新的设计，或是引用03 WTCR赛车上的设计元素，为领克03全系提供外观套件改装服务。结合几个月前吉利老大李书福在十三届全国人大二次会议上提出的《规范汽车改装市场，促进汽车消费优化升级》建议，领克极有可能成为此建议的试点单位。

再看车内，同样也是完成度贼高的设计。大面积的Alcantara面料，亮色点缀的各种细节，甚至还有织物拉环这种只出现在潮流服饰上的小配饰，你想到的想不到的厂家都想到了，还要啥自行车？

相比视觉层面，机械层面上还是有不少能动动手脚的地方。比如轮胎、刹车、避震，都是可以更换相应的升级配件的。动力方面，可以通过刷写ECU程序来释放发动机的潜能。

站在中国汽车发展的角度来看，领克03+确实是一台里程碑式的产品，是中国品牌第一款真正意义上的性能车。

而且，从这张此前曝出的03产品布局来看，领克的野心才刚刚开始。254马力的03+仅是入门级的性能车，此后还会有一款350马力的版本，称作“性能尖兵”，未来将以限量的方式发售。

通过WTCR等赛事进行技术开发和经验积累，并将其逐步下放至民用市场，同时用高性能车型打造03车系的精神图腾，逐渐符号化，持续打动车主和消费者，领克这个路子没毛病。

但这个计划最大的障碍，恰恰来自持币待购的消费者。

​领克03+的预售价是25万，我个人认为可以接受，毕竟这个价位想找一款视觉效果犀利，搭载高功率发动机，又有四驱系统的家用小车，实在是难上加难。

但不少人还是会偏向它的竞争对手，高尔夫GTI。毕竟这是一辆历史悠久，人气旺盛的经典车型，并且已经成为了一个符号，具备良好的社交属性，这些都是领克这个新兴品牌所不具备的。

而另一个不可回避的问题，就是产品的可靠性和质量。领克03现在仅生产销售了不到一年，时间还无法给出答案，对于某些谨慎的消费者来说，现在入手确实不是个合适的时机。

​所以，你怎么看？