本车入手两个多月，总体评价不错，外观低调大气，内饰奢华前卫，整体给人一种豪华感，驾驶过程平顺，追求舒适度，隔音效果良好，混动系统更省油耗，后期服务到位，更多保养优惠政策。总体不过度张扬，又不突显平淡，是一款比较绅士的车型。

但是，本车还有一点小瑕疵，即发动机启动时声音略微聒噪，虽然整车科技感配置齐全，但缺乏了基本的倒车雷达，倒车的便捷性还有待提高，并且整车综合性价虽高，价格并不算太亲民。

外观上，相比过往日系车的中规中矩，新款亚洲龙采用了更多铬饰条进行装饰，进气格栅则采用了横贯式设计，前灯搭载的是三眼灯搭配远光灯，尾灯则采用贯穿式的前卫设计。它还提供了多种可选择的车身颜色，整车搭配起来还是比较年轻时尚的，不过它选用的汽车喷漆是轻薄型的，日常使用时要注意防止刮花，注意好这些小细节，外观还蛮不错。

空间方面，新款亚洲龙至少也属于B+型车，内部空间还是挺宽敞的，加上座椅的可调节式，空间就更加充裕了，标准身材的成年男性驾驶员坐到驾驶座上，头部距离车顶还剩余十多公分的距离。后排也挺不错，至少能容纳三个成年人并排坐，还觉得宽敞，除此之外，后备箱容积足够大，车内还搭载了大容量储物箱，综合起来既舒适又便捷。内饰用料很不错，采用皮质包裹，做工还算可以，内饰采用黑色为主色调，低调又耐脏。其中多媒体设备完善，音响的音质能满足驾驶员日常驾车使用，中控台采用了物理按键，属于比较人性化的设计。

动力系统方面，新款国产亚洲龙主要提供了两套动力系统，混动系统仍旧是其主打，追求的不是大多年轻人所要的刺激和速度，而是燃油经济性、驾驶稳当性、车辆安全性，因此两款动力系统都具备一定省油以及舒适的特点。特别是混动系统，驾驶员驾驶时的最大感受是顺滑、平稳，车里高级配置的运行丝毫不影响速度，且开车百公里才耗油四升多，这一点很让人满意。操控上，日系车的操控舒适感有着一定的知名度，新款 亚洲龙采用TNGA架构，除了安全性、平稳性得到保障以外，还能给驾驶员带来比较强烈的驾车体验感，由于车辆灵敏性强、底盘扎实的原因，驾驶员在过弯时不仅精准，还能获得刺激与平稳的双重体验感，并且方向盘还具有易操作特点，操控的感受还是以舒适为主。值得一提的是自动驻车以及车道偏离预警功能，完全是出于驾驶员舒适度而全面考虑的科技感性能。

油耗方面，新款亚洲龙主打的是低油耗，它采用了双擎系统搭配机头波箱，为了全面加大省油力度，还搭载了油电转换机来进一步降低汽车油耗。很多车主在驾驶新款亚洲龙时最大的感受就是觉得它油耗非常低，行驶很久才能感觉到汽油指数有所波动。对比当下很多和新款亚洲龙同价位的汽车而言，几乎都难以达到如此低的省油系数。

舒适性上，作为一款将舒适度放在首位的日系车，新款亚洲龙的舒适性其实是不言而喻的。全车从驾驶员的舒适度出发，采用了多种人性化设计，无论是从车内空间的宽敞性，还是从整车用料柔软性、布局合理性、配置科技性与全面性等方面来看，都能给驾驶员带来一种极致舒适感。加上车内的隔音效果不错，保证汽车平滑行驶的同时，还搭载了比较完备的安全系统，综合起来，新款亚洲龙的舒适性在日系车中也属于中上水平。

性价比方面，新款亚洲龙结合了多种高级配置，用二十多万的价格去享受高级感、舒适感、安全感还是很值得的，加上它的后期维修保障以及优惠政策，拥有足够预算的话，还是很值得购买一款车。