之前不久才刚说完尚酷的停产，想不到最后一台大众 甲壳虫汽车将于今日在墨西哥Puebla的工厂下线，随后正式停产。这小虫子经历了三次换代，80年的经历曾经也风光一时，最后也送虫千里终须一别。

当时由于希特勒提出了一个设想，要生产一种全民都能买得起的汽车，所以1937年成立了大众公司。一开始并不叫大众这个名字，一年之后才改名叫大众，而就是在这一年第一款甲壳虫问世，而设计它的人是费迪南德·保时捷，听这个名字就知道他后面做了什么车了。而甲壳虫的名字Beetle是当时美国《时代》周刊急着讥讽它所得名的。

第一代的甲壳虫销量令对手闻风丧胆，总共售出了2150万台，是当时最畅销的车型之一，而且还留下了当时的文化符号象征。

而就算到了今天，甲壳虫的外表依然征服不少女性车主，萌系路线的小车非它为鼻祖莫属。但经过两代的进化，这车已经变成了前置前驱的车型了，和当时的后置后驱分道扬镳了...

因为不断有新的车型推出，竞争也变得十分激烈，而全靠颜值而实用空间大打折扣的甲壳虫，在2017年北美市场仅售出了一万五千多台，这种销量对于甲壳虫的命运来说是致命的，经过几次大众集团的波折，终于在2018年宣布停产。

停产代表它成为了经典车型，不会再有了，而最后一辆车在墨西哥工厂下线之后，将进入品牌博物馆珍藏。

这种停产对于喜爱甲壳虫的小众车迷来说，是很伤心的。二手车的市场现在还是能淘到不少成色很好的小虫子，如果真心想要保留一辆甲壳虫的朋友现在可以考虑出手了。带着女朋友或者老婆孩子开着甲壳虫外出旅游，这种惬意的生活方式现在还能抓得住。至于甲壳虫可以生产出三代车型，已经是非常足够了，宝马i系列不算小改款还只存在了一代呢。

而这种复古造型的小车，大众应该会出奇不易地保留着，说不定还能看到电动的虫子回归呢？至于真心喜欢甲壳虫的，我再告诉你，其实真正后置后驱甲壳虫的后代，是保时捷的911，同样出自费迪南德·保时捷设计之手。想要更好更纯粹的，为何奔着911去呢？