从今年5月份到6月份的销量数据来看，国内汽车的发展趋势逐步的走向高端，也就是说豪华市场的占有量将会大大提升。就拿奥迪的Q5L来说吧，在上个月，它的销量就达到了一万多台，这也成功的刷新了我们认知。所以说现在的人们，购车不在仅仅拘泥于便宜、性价比，面子以及品质似乎成为了另一个要素。所以这就让国内的市场呈现出两种现状，第一种就是，国产的高端车型难以被接受，即便品质出众也难让消费者下定决心去选择。第二点就是合资以及高端品牌的统治力大大提升，这也是为什么像本田雅阁、大众朗逸、日产轩逸这些车型难以被撼动销量霸主地位，雷克萨斯等车型在国内加价仍被接受的根本原因。所以为了契合大家现在的购车趋势，今天小编就向大家介绍一款纯进口的代步豪车，面子足还省油，开5年品质仍不输雅阁，仅22万，它就是雷克萨斯CT。

雷克萨斯CT是雷克萨斯旗下的一款紧凑型的轿车，它的诞生为的就是弥补雷克萨斯整个品牌在国内的产品线，增加品牌的市场竞争力。大家都知道，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的品质及质量一直都是全球顶尖的水准，在轿车中无论是加价仍断货的ES，还是定位百万级的LS，都完全有实力诠释这一点。而这辆 雷克萨斯CT自然也是如此，虽然它的定价21.5到28.2万之间，属于一个主流B级轿车的价格，但是品牌的优越感，以及雷克萨斯赋予它卓越的做工依旧是重要的加分项。就定位来看，它的应该与奥迪A1、宝马2系以及奔驰CLA（这里指的都是纯进口车型）这些车型相似，现在就让我一起去认识一下这款车吧。

外观设计上，其实这款车的设计元素并没有当下车型那么激进，可能因为车型还未全新换代的原因吧。一眼望去，我们依旧可以看到雷克萨斯标致性的“括号”型格栅，在中间辅以网状结构的装饰，霸气中透露出一定的精致感，相比当下其它款的雷克萨斯车型要和蔼可亲一些。车身侧面吸引人莫过于那根缓缓上扬的线条，不仅渲染出了一定的运动理念，而且把翼子板处的肌肉感刻画出来了，在配上似有似无的小尾翼，让我看到了性能车的影子。尾部的设计要简单一些，没有什么特别的地方，这里就过多赘述了。车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别为4360mm/1765mm/1455mm，轴距为2600mm，在车身尺寸上，这辆车并不显优势。

内饰上，我想是这辆车值得吐槽的一个地方之一，特别是中控台的布局上，没有让我感觉到雷克萨斯车型该有的豪华感，而且全黑色的设计，从远处看塑料感比较强，中控悬浮式的显示屏尺寸有点小，咋一眼看，让我以为是马自达的车型。不过好在中控台的边缘处还有一定的针线皮革包裹，也算挽救了一定的劣势。配置上，这辆车可圈可点，像真皮方向盘、7个气囊、胎压报警、ESP、三种驾驶模式都是标配，这几项配置还是不错的。但像低配车型倒车影像是不具备的，并且座椅还是织物的，这就显得有点廉价。

动力上，这辆车搭载的是1.8L自然吸气发动机与电机的组合，匹配的是E-CVT的变速箱。而在这套动力组成下，它的百公里油耗仅为4.6L，可谓是很省油。

总的来说，雷克萨斯CT这款车，纯进口的身份配上雷克萨斯的车标，让它的品牌溢价能力更高，开出面子更足，并且品牌的优势让它开5年品质不输雅阁也是值得信任的。只不过他的定位我觉得代步豪车更适合它，为什么这么说呢，第一点它空间不大，但操控不错。第二点，混动的加持让它很省油，满足代步车的主要元素。第三点就是它动力输出很平顺，但不强烈，10秒开外的百公里加速性能让它的定位局限很大。所以综合来说，这款车被誉为代步豪车非常的恰当，那么对于这款车你们又怎么看呢？