豪华品牌第一台紧凑型七座SUV——奔驰GLB市场前瞻分析!

当那位研究生姑娘坐上那台奔驰CLS的引擎盖,而宝马又推出全新一代三系的时候,笔者的同事曾说道:这或许是宝马在中国市场追上奔驰的最好机会。可是, 奔驰GLB的诞生,或许会让宝马以及绝大多数豪华品牌在中国的SUV市场上顾此失彼。

当我们看到那台造型方正、表情硬汉、头顶双射灯、脚踩大尺寸AT越野轮胎的奔驰GLB概念车时,我们都认为它会夺去新款铃木吉姆尼“Baby G”的称号。

可在量产版本亮相之后,我们却大跌眼镜。这并不是一台小尺寸的硬派SUV,全车唯一与越野有关的亮点配置,仅有那选装的Multibeam几何多光束大灯的越野照明功能(还不是头顶的那俩),它能够在非铺装路面上提供更大的照明面积。

然而,这台GLB依旧有着足够的杀伤力,因为它是豪华品牌在中国市场的首台紧凑型7座SUV。究竟,这台GLB是一台怎样的车?而它的出现,又会对市场产生怎样的影响?

GLB究竟是一台怎样的车?

首先,这依旧是一台很典型的奔驰车。GLB的内外饰设计依旧延续了典型的奔驰家族设计,前脸与车灯等主要设计元素均与GLA以及GLC有着明显的关联。而内饰的10.25英寸双联屏、MBUX信息娱乐系统,以及极具设计感的三连圆形空调出风口等设计与配置,均代表了奔驰最新也最具科技感的内饰设计手法。

虽然有着浓郁的家族设计气息,但是从某种程度而言,GLB的颜值甚至更高。新车的线条运用比自己的大哥与小弟都更加平直更具力量感,可谓是“GLX”家族中在外观方面与G-Wagon最为接近的车型。而且,车窗的面积占据了车侧与车尾较大的比例,让腰线位置更加接近于黄金比例分割线。如果你对于GLC前身GLK的硬朗线条更为怀念的话,这台GLB说不定能够进一步满足你的视觉追求。

但是,对于那些对车侧比例要求更高的看官来说,这台GLB并不能轻易的满足他们,因为它车侧的比例显得有些失调。前后悬极短固然是一件好事,但是过短的后悬会一定程度影响车侧视觉效果的和谐度;车尾的造型就像英菲尼迪QX80一样的平直,显得不够活泼;此外,车侧的窗沿线条也没有帮上什么忙,后门上的那一处上扬与蔚来ES8如出一辙,就像是设计师在画这里的时候不小心打了一个喷嚏。

当然了,GLB如此的车侧造型设计并非由颜值主导,而是为了更好地服务车内空间。虽然这是一台紧凑型SUV,但奔驰破天荒地给它塞了七个座位。而GLB精炼的前后悬以及充满力量感的“方盒”造型,更是为车内创造更多的承载空间。

而从国外媒体的测试来看,虽然第三排的乘坐体验以及满载情况下的后备箱承载能力并不尽如人意——官方表示第三排适合两名不超过168cm的乘客乘坐——但对于一台车长仅为4634mm的SUV来说,与同尺寸MPV拥有类似内部空间的表现已实属不易。

关于动力,GLB将使用奔驰全新一代的动力总成,代号为M282的1.3T引擎以及代号为M260的2.0T引擎,预计将分别搭配7速与8速的双离合变速箱。从这套人畜无害的组合也可以看出,这台GLB更加专注于日常使用的合理性与经济性,而非加速性能与驾驶乐趣。有消息称,奔驰后期可能会追加GLB 35 AMG版本,但笔者认为,这就像Sprinter 63 AMG一样没有意义。

GLB会如何定价定位?

“徘徊在A与C之间”,这台GLB的定位自然而然地落在了GLA与GLC之间,但在车型的设计理念与目标群体设定方面,GLB却与自家的俩兄弟截然不同。

先看小弟,GLA的紧凑身段与圆滑设计更接近于一台跨界车的设计风格,也有不少人将GLA划入Coupe SUV的范畴,明显是一台更适合单身青年或年轻家庭使用的“二人世界之车”;反观大哥,GLC的定位则要更高,加长后超过2900mm的轴距令GLC坐实了“大五座豪华家用SUV”的身份,除了满足偶尔的五人出行需求之外,GLC更多地起到了体现车主身份的象征作用。

相较用品牌形象与车型定位满足车主的虚荣心,GLB对于全家出行的实用性有着更为极致的追求。与全新A-Class相同,GLB基于奔驰第二代MFA前驱平台打造,而这一平台的优势之一便是提高了车内空间的利用率。而且,虽然GLB定位于紧凑型SUV,但是它的轴距达到了2829mm。在紧凑的车身尺寸内获得更多的空间,这显然能够更深层次地满足中国家用消费者对于灵活实用性的需求。

所以说,“这台GLB是GLA他哥或是GLC他弟”的说法并不够准确。从设计风格和七座布局来看,它更像是自家北美大舅GLS的缩小版;而从产品定位与车型关系来看,GLB更像是加大增高的B-Class,削弱了个性象征,增强了实用性能。

此外,值得一提的是,这台GLB并非出自德国人之手,而是奔驰专门针对北美与中国市场所开发的车型。北美市场的车型由墨西哥工厂生产,部分流往其他市场,而中国市场的车型自然由北京奔驰所生产。这也是为何这台GLB能够更加深层地满足中国家用消费者的需求,以及长得有一些像GLS的原因。

明白了车型的身世之后,GLB的定价自然也会比较容易猜测。由于这是针对中国市场研发的车型,所以大概率不会出现先进口后国产的过渡过程。另外,由于国产后的GLB与GLA的关系类似于进口的A-Class与B-Class,所以GLB的起售价应该与“A和B的微妙关系”一样。

现款GLA的指导价为26.48-38.58万元,GLC的起售价为39.08万元。与GLA同样出自MFA平台的GLB起售价应会略高于GLA,而顶配车型由于尺寸与七座的关系,同样会比GLA略高。因此,《童济仁汽车评论》预测国产奔驰GLB的售价会在28-40万之间。

如果以这个售价上市,我们不妨来看看GLB与同级别、同价位SUV的关系。以前,如果想选购一台30万元左右的七座SUV,基本逃不开汉兰达这个选项,而奔驰GLB上市后,尽管较小的车身尺寸会让其空间实用性有所不足,但是对于“只要有”第三排就可以的消费者而言,奔驰的品牌价值也许会有更加强烈的影响。

另一方面,对于一众五座的豪华品牌紧凑型SUV而言,奔驰GLB会兼具品牌与实用性的优势。在国产A级上,奔驰已经玩出了类似的套路,用略大的尺寸、介于高低两个级别之间的价格,同时对竞品两个级别的潜在消费者产生影响,如今的GLB同样如此。而这种差异化,几乎只有奔驰能够做到。

GLB会对市场产生怎样的影响?

在家用出行需求的刺激下,在紧凑与合资车型市场中,MPV、SUV、奇怪的轿车等各种形式的三排座车也在逐渐升温。但是,在豪华品牌市场中,大家似乎并不乐意跟随这场热潮,多座车更多只存在于定位较高的大尺寸SUV车型之中。

豪华品牌市场中的多座车,主要集中于三大领域:日系品牌的高端硬派SUV,如雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80;针对北美市场研发的全尺寸SUV,如林肯领航员、宝马X7等;以及被欧洲人称为“School Bus”(校车)的中大型SUV,如奥迪Q7,沃尔沃XC90等。这些多座车都有着一个共同的特点,那就是接近甚至远超过七十万的起售价。

而当我们把目光下探至低价位市场时,我们会发现:这些注重实用性的多座车真的是寥寥无几。MPV市场几乎全军覆没,仅剩下一台造型怪异,存在感极低的宝马2系Grand Tourer;而在中型SUV市场中,也仅剩下一台不温不火的路虎发现神行。

但是,仅笔者认为,豪华品牌亲民多座车的缺失,并不代表市场不需要这样一台车,更多的是由于豪华品牌在中国市场的尝试还不够大胆和深入。宝马2系GT的定位有些尴尬,一台小尺寸的豪华品牌7座MPV,这很难令消费者所接受;路虎发现神行或许是与GLB最为接近的车型,但7座版本仅存在与指导价45-50万元的两台高配车型中,而且由于品牌形象、产品硬实力以及后期耐用度方面的问题,这台“小巧”的7座家用SUV注定无法“大热”。

而在奔驰GLB上,这些问题或许并不会出现。“硬汉”的造型与SUV的身段更受到中国消费者的青睐;MBUX的下放令消费者可以花最少的钱享受到奔驰最新的科技;而奔驰品牌在国人心目中的地位依旧是高大的,即使引擎盖上坐着一个姑娘。

此外,在整个豪华品牌紧凑级SUV市场中,GLB也能够凭借其空间拥有足够的优势。奥迪Q2L、Q3,捷豹E-PACE,沃尔沃XC40,甚至尺寸明显更大的凯迪拉克XT4,都饱受着消费者对于后排空间不足的诟病;被众人戏称为“宝马品牌后排空间最大SUV”的X1,也同样在座椅个数的战争中被GLB挑落马下,只能等待换代后再战一场。

豪华品牌紧凑型SUV的开创者是奥迪Q3,虽然车身尺寸不大,但是彼时的市场竞争者几乎都是同样的类型与水准。然而这并不意味着豪华品牌紧凑型SUV的潜在消费者没有对于空间与实用性的追求——直到换代加长的宝马X1出现,这款车型直接将潜藏于深处的需求挖掘出来,而且独一无二的特性也让宝马X1在销量上将竞品远远甩在身后。

可见,当品牌形象于产品实力接近时,车内空间依旧是消费者在选购环节中起决定性作用的因素。“精品小车”的理念在欧洲确实很吃香,但在“以大为好”的中国市场,情况却有所不同。

因此,奔驰GLB的出现,不仅填补了奔驰在这一级别功能取向的空白,形成对宝马X1领跑地位的挑战,也能够让奔驰GLA放下包袱,全力竞争运动化、个性化市场。如果看未来奔驰与宝马在紧凑型SUV市场的布局,都会形成功能+运动的产品组合——奔驰GLB+GLA和宝马X1+X2。然而此时,最难受的也许就是奥迪了,“小与更小”的Q3+Q2L组合,即便是未来通过终端优惠获得了价格优势,但是市场容量依旧十分有限。

写在最后

BBA似乎冥冥之中有轮回,在奔驰依靠新一代产品获得了销量与利润的双丰收,重新回归德系三强的竞争并占得优势后,宝马则从去年开始发起了反击。当行业内普遍认为今年宝马有可能通过X3的增量和3系的换新竞争BBA头名时,奔驰却打出了一张让人意想不到的非常规牌。非常规不仅仅在于其车身形式,同样也是在新一代奔驰设计理念开始出现审美疲劳时,GLB“回归”上一代奔驰的某些设计理念反而可能让人眼前一亮。

豪华品牌的竞争,同样开始进入了本土化的比拼阶段,对于中国市场的重视程度以及为中国消费需求量身打造车型的意愿已经对在中国市场的表现起到了决定性作用。而这台GLB,极有可能因其对存在潜在可观增量细分市场的开拓,成为奔驰在SUV市场的X因素。

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车系: 奔驰GLB(海外)
标签: 新车资讯
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