近些年，在国内SUV市场，自主品牌始终牢牢掌控着话语权，低价高配策略确实收到了成效，一贯强势的合资品牌反倒被边缘化，进入2019年，随着国内SUV市场增速放缓，消费升级，国六政策实施和国五清库带来的价格红利，合资品牌SUV销量逐渐有了起色。近日，乘联会公布了6月份的SUV销量数据，上榜前十名的车型里，合资品牌占据七席，途观重回销量第一，哈弗H6跌到了第二位， 宝骏510销量同比下滑20.9%，日系呈崛起之势，前十上榜车型达到5款，排行榜正式进入中、日、德三国杀的局面。

日系成最大赢家，CR-V同比增长211.7%

日系进入前十的5款车型，基本都是各自细分市场的主力车型，从增长势头来看，日系车有望成为国内SUV市场新霸主。先来看本田，东风本田CR-V的6月销量达到22242辆，同比增长211.7%，离哈弗H6仅有3000辆差距，这对东风本田来说无疑是支强心剂。另一款车型XR-V继续蝉联小型SUV销量冠军，7月XR-V也将迎来中期改款，1.5T发动机加入后，相信在销量层面还能更进一步。

接着来看东风日产，奇骏、逍客实现稳步增长，虽然幅度不大，但呈上升趋势，这在当下的汽车消费大环境里确实来之不易，从市场周期来看，奇骏目前处于产品中期，正是提升销量的关键阶段，因此，稳定最为重要。

最后来看丰田，一汽丰田RAV4目前处于产品末期，产品力已不在最优状态，能保持现在销量，确实来之不易，但从势头来看，RAV4和大众探岳的销量数据已十分接近，尽早换代可能是摆着丰田面前最需要迫切解决的问题。

德系全靠大众，奥迪Q5增速喜人

德系车还是以南北大众为主，虽然销量前十只占据两席，但增长势头还是非常猛的，尤其是来自上汽大众的途观（途观L），同比增长达到83.7%，超过哈弗H6，一跃成为6月SUV销量冠军，看来国五清库对销量的贡献还是非常大的，加上本来可观的优惠，未来途观（途观L）基本可以稳坐第一的位置了。

最不可思议的当属奥迪Q5（奥迪Q5L）了，一举拿下了豪华品牌SUV销量冠军，在上市之初，奥迪Q5L的市场表现确实一般，全靠上一代车型价格优惠支撑，但从如今的销量数据来看，全新Q5L的产品实力已经得到消费者认可，上升趋势还是比较明显的，这对奥迪来说算是一件值得高兴的事了。

自主品牌下滑明显，传祺GS4成黑马

从6月的销量数据来看，原本强势的自主品牌下滑非常明显，屠榜的盛景已经一去不返，合资品牌自上而下的策略已经初显成效，而自主品牌的品牌向上之路却遇到了前所未有的挑战，这对自主品牌来说已经敲响了警钟，如果再失掉SUV市场这块宝座，那往后的日子可能真的要勒紧裤腰带了。

虽然哈弗H6丢掉了当月冠军宝座，但月平均销量仍是当之无愧的大哥，下半年对于哈弗H6来说只要稳住每月2.5万左右的销量，年度销量冠军几乎问题不大，目前哈弗系SUV车型出于井喷态势，车型的同质化比较严重，在一定程度上蚕食了自家的细分市场，其实受影响的还有主打高端的WEY品牌和F系列，资源和产品整合确实应该提上日程了，车海战术从目前的消费市场来看，效果并不明显。

至于宝骏510，同比下滑还是比较明显的，但月平均销量仅次于哈弗H6，作为销量前十中最具性价比的车型，宝骏510的消费者群体仍然不会有大的变化，这一细分市场目前还是需要宝骏510这样的车型，因此，无需过分担心其下滑的势头。

传祺GS4销量呈现回暖迹象，6月销量达到17785辆，同比增长24.8%，跻身榜单前五，希望能继续保持这个势头。

小结

车市遇冷带给国内SUV市场的冲击还是比较大的，尤其是自主品牌，纷纷出现下滑，在消费者升级的大环境下，品牌向上仍是必由之路，随着国六登场，优惠幅度收紧，自主品牌下半年销量仍然不太乐观。从6月的销量数据来看，日系车表现抢眼，平均增长幅度达到50%以上，而且上升势头非常明显；德系车还是以大众为主，特别是BBA，已经呈现逆势增长，看来国内SUV市场真要变天了。

车型图片来源：autohome