东风雷诺的新难题:如果科雷缤对标缤智,幸存概率有多大?

工信部的公告一不小心做了一次“全球首发”,雷诺全新一代Captur比全球正式发布还早了十天,尽管后来东风雷诺宣称新车的名字由“卡缤”改为“科雷缤”,以符合“科雷”家族式命名法则。

当然,从卡缤改到科雷缤也并无不可,很大程度上讲,科雷缤作为雷诺全球的小型SUV真的来了一次大换代。之前卡缤实际上可以算是“半成品”,这一次全新科雷缤则完全是在新平台上打造的一个车型,在水准上应该会提升很多。

定位

一款偏高级感的小型SUV

结合目前海外公布的产品细节和工信部公告来看,科雷缤并不像是一款低成本产品,而是一款偏高级感的小型SUV。科雷缤的车身尺寸为4263(4323)/1797/1593mm,轴距为2638mm,几乎比老款卡缤大了半圈,整体尺寸直逼本田缤智,甚至在轴距尺寸上能够看齐C-HR。但是欧洲人造的小车大家都懂,在空间设计上总是有些“出人意料”的地方,估计实车还是只能被划分为小型SUV,未来和标致2008一类,而无法真正像日系同级车款一样打造出入门紧凑SUV的空间感。

科雷缤的高级感还体现在其设计上,大量的曲面营造需要更加复杂的工艺和材料,以及更多的镀铬饰条。比如从申报图中我们可以观察到,车辆前进气格栅下沿、前后保险杠雾灯区域、车身侧面防擦条、排气筒都是满满的镀铬件,充满了“中国式豪华风情”——海外版本甚至在车窗下沿还有一道镀铬装饰条,国内版本好像是换上了黑色钢琴漆饰条。

此外,由于新的前脸设计有更多的层次感,使得科雷缤的前保险杠采用了一体式设计,换用注塑工艺。如无意外国产科雷缤后尾门应该采用了树脂工艺,以做到轻量化的要求,这是在科雷傲上使用的工艺。

值得注意的是,工信部其实申报的科雷缤有两个版本,姑且称之为 “豪华版”和“运动版”。豪华版就是带有更多的镀铬装饰件,而运动版应该是带有运动套件,用了更多黑色钢琴漆饰条,同时采用了双色车顶,另外还可以配搭一套18寸黑色高光轮毂。当然,预计乞丐版的配置也比较低,没有行李架和天窗,只有17寸单色轮毂,以及取消掉更多的装饰。

内饰方面,根据海外版科雷缤的展示,新车将有一块10寸上下的竖屏,设计采用了之前ESCAPE上“瀑布式设计”,甚至采用了悬浮式的换挡台来换取更大的车内空间。同时车辆应该采用了一块全液晶仪表盘,真的足够高级了。只是我们猜测科雷缤内饰应该还是会以大量硬塑料材质为主,不过橙色和黑色搭配会比较讨彩。

动力总成是科雷缤的另一个高级特征。雷诺选择用那款和奔驰联合研发的1.33T发动机匹配7DCT变速箱,这款发动机甚至和奔驰即将上市的GLB相同,只是在功率上降低了不少。不过即便是98kW上下的动力,对于科雷缤这样的小型SUV也是差不多了,而且7DCT传动效率也还不错。

尴尬

科雷缤的定价,是一道两难的选择题

所以上述新车的信息可以看出,科雷缤的定位是面向年轻市场的入门级SUV产品,其对手显然是丰田C-HR、本田的缤智和X-RV两兄弟。更有可能的是,按照东风雷诺在国内对标大众品牌的策略,科雷缤很可能是是直接对标探歌这一产品的。如果我们对照这些车型的定价,科雷缤的价格很可能从13万元左右起步,高配在17万元左右。

可是随之而来的问题是,东风雷诺体系里面,这个价格区间已经被占据,没有办法留给科雷缤了。

目前,东风雷诺在中国市场有两款SUV车型——科雷傲和科雷嘉——都处于紧凑型SUV市场,只是一个略高,一个略低。从终端售价上看,科雷傲占据了17-20万元价格区间,科雷嘉则是直接下探到13万元,这意味着东风雷诺现有的车型就已经覆盖了13-20万元价位,占据了紧凑型SUV市场的主流价格区间。

所以,同样是13-17万元的科雷缤上来之后,那么科雷嘉怎么办?又或者说,还是放任科雷缤作为品牌定价基准,展示一下品牌形象?

可能有人会认为,打造精品小型SUV,同样可以让科雷缤在13万元以上价位生存,比如缤智、XR-V就在这个位置上生存的很好,C-HR和奕泽的主销也是在13、14万元。那么凭什么认为科雷缤就一定无法重叠立足呢?

这里面其实有一个关键问题,就是无论是丰田的C-HR,还是本田的缤智,它们的定位都并不是海外市场的小型SUV,而是以“入门紧凑SUV”的模糊形象来争取消费者。在此之前,自主小型SUV和合资紧凑型SUV之间存在巨大的价格差距,先是逍客俯身向下,主动降低身段打开了市场,后来则是本田看准机会稍微拔高了缤智原本小型SUV的产品定位,形成了独特的“入门紧凑型SUV”区隔。

换句话说,对中国消费者而言,入门紧凑型SUV和小型SUV的概念本身是模糊的,主要看企业在这个市场中的布局安排。一旦车企安排了一个入门紧凑SUV,那么更入门的产品就是小型SUV,这会被消费者归入“低端产品”阵营,这始终;如果没有,就可以维持稍高的定位。前一个案例是日产劲客和马自达CX-3,后一个案例才是丰田、本田的例子。

所以说,这也是科雷缤和缤智、C-HR不同的地方,它在雷诺产品体系里面是“托底”的存在,整个产品序列是有高低之分。在科雷嘉终端售价已经下探到13万元的基础上,科雷缤定同样的价格,这无疑给了消费者们一个降价的预期。

现在摆在东风雷诺面前的选择是:科雷缤如果对标缤智,意味着定价必定和科雷嘉重合,这对于销量增长无益;如果科雷缤定到11-15万元,避开主流竞品,必然可以用低价刺激销量,但是雷诺之前希望打造的“看齐大众”的品牌定位也就无从谈起。

二选一的难题,如果我是决策者,我会选第二条,销量才是让东风雷诺活下去的关键。

撰文|包不同

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青


车系: 科雷缤 缤智
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
3
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部