大事不妙!WEY的销量有点刹不住车了,这波强心针难道又要失灵?虽然单车月销1000辆也绝到不了亏损的地步,但前提是“小船好调头”!WEY曾经轻松过万的月销需要庞大的上下级供应商维持,如今这跌幅,曾经为了支撑大销量所做的投入恐怕要打不少的水漂了。 WEY的三款主力车型确实褒贬不一,车主口碑也基本呈现两边倒的态势,究其原因,还是产品力分布不够均衡,优势明显劣势也捂不住,油耗高、双离合智商低等问题是基本不需要时间验证的,新车开上1000公里就能彻底明白;而它的舒适性、豪华感以及配置层面也足够下本,想必这是它当初一炮而红的关键。 长城目前依然是“瘦死的骆驼比马大”,但大家似乎不那么看好它的未来,一台H6走天下总让人不禁怀疑这个老本还能吃多久。不过,长城的套路似乎就是“广泛撒网,重点培养”,用新车型试水的方式来检测市场喜好,再将赌注押在看涨的车型上,这不,F7表现还不错,或许,这种简单粗暴的方式也能让长城继续壮大。

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如果非要用一句话给星越一个评价,我会毫不吝啬地说:“这是目前最好的自主品牌SUV车型之一,尤其是驾驶环节的全面性表现!”当其他自主品牌还在为最基础的悬挂结构挠头时,CMA-G平台已经让星越对着高级感侃侃而谈了。充实的动力输出、扎实的底盘响应以及厚重、饱含质感的滤震动作,几乎每一个环节都是标杆级别的存在! 最令人意外的是,虽然跟沃尔沃有着千丝万缕的联系,但它并未沾染沃尔沃的味道,无论是乘坐感受还是驾驶氛围,它都建立起了一套完整而独立的体系,这种差异化进程是我们最愿意看到的结果。或者说,沃尔沃这本书,吉利不光读懂了,而且还掌握了灵活运用新知识的能力。 小小的遗憾是,星越最初的定位就非“大众产品”,在这个以销量论英雄的时代,稍稍有些被淹没的感觉。不过,至少吉利通过星越向我们证明了,它的产品力已经上升到了前所未有的高度。
问:凯迪拉克CT6和宝马3系怎么选? 答:完全没有可比性的两台车,CT6最初定位于D级车,顶配车型接近90万,虽然如今价格大幅下降,但整体产品力并未出现下滑!而3系,即便CLAR平台让它变得更舒适,也还是与之差了两个级别的高度,那就说一说你分别能从这两台车上获得什么! CT6在硬件设施上,是应用了很多D级车标准的,车身尺寸、比例,内部空间规划、分配,虽然它的第二排不甚夸张,但整体气势很足,同价位的豪华品牌轿车上,很难找到这种尺寸感,同时也是一种豪华感!另外,它的城市驾驶压力也是标准的D级车风格,沉重而硕大,拐弯抹角总是战战兢兢,停进车位后车头总是比别人多出来一截!同时你也能获得豪华车该有的舒适与隔绝感。当然,2.0T发动机在力量上不会出现乏力,只是别去对比百万级选手们的6缸、8缸。 而全新的3系,则一改往日风采,变得舒适且科技齐备。舒适到刹车会点头,快速单边碾压井盖车身会摇晃、悬挂动作变得冗长、缓和,这在以往的3系上是绝对见不到的!甚至转向比例和对侧倾的控制都在进行舒适性优化。而科技方面,主要集中在辅助驾驶、主被动安全上和人际交互上,CLAR平台开始大力推进这方面的进步,主观使用感受在BBA中有一定优势。
最有资格的国民车 哈弗H6 Coupe到底哪里好
问:我有一辆COOPER S,十一长假想出去玩,估计来回要1500km,是不是应该租个舒适点的车?COOPER S能用来跑长途吗? 答:为什么不能呢?这个事得这样解释,汽车这个东西,虽然是你在驾驭车、指挥车,但车也会反过来感染你,车子的动态、响应,它的精神状态也会左右你的情绪。我们喜欢MINI,就是因为不管什么时候,它才不管你高不高兴、累不累,只要你上车,它就要拉着你撒欢,快跑,横冲直撞!说真的,它是能抹除掉你的一些小烦恼、小情绪的,让你也变得欢快起来!开高速跑长途是一件很无聊的事,所以你选的车有趣比舒适更重要,MINI刚刚好啊! 你要是弄一天籁,那完了,刚上高速半小时车就给你催眠了!对不对!天籁就是反向极端,不管你今天多精神、多有战斗力,一上车,立马颓了。这就是……生于忧患死于安乐……
问:年底买车,在探岳和新RAV4两款车型纠结。预算29万落地,要四驱版本。想听听您的看法。 答:新RAV4,马上就来,基本信息我们大概都掌握了,但新车到底怎么样,还是得试过才知道!现在可聊的也就是,首先你得认可它的设计,丰田如今依然遵守“一车一设计”,不同级别用不一样的风格和语言进行表达,很棒。就看全新RAV4的新鲜感和美感是不是符合你的审美习惯了。另外可以猜到的是,TNGA平台会让新车更照顾驾驶感受,同时,主被动安全方面一定会带来巨大的升级!成为同级标杆。还有就是2.5L混动车型,要弥补目前这一代没有混动的遗憾!选哪个现在真的没办法决定,要真正试到车才能告诉你,动态扭矩矢量系统效果怎么样,所谓的“电四驱”效果怎么样!TNGA-K平台的SUV究竟会把驾驶定义成什么样子,大家都好奇!最后关于设计再补充一句题外话,初代RAV4是有如此都市浪漫、如此风情万种的后敞篷、三门版本的!再比较最新的RAV4,虽然设计语言在寻求突破,但还是太标准化、流程化了,这又给了我们一个怀念90年代的理由!
问:小长假经常带家人出游,走一些山路,不走极限道路,开什么车最好,能给推荐一下吗?比如斯巴鲁傲虎怎么样? 答:山区公路行驶选四驱,威名赫赫的SH-AWD或者Quattro,代表车型可以参考讴歌RDX四驱和A4L四驱。相比起来,SH-AWD更先进、更聪明,我们习惯出弯加速,但它能实现进弯加速,这时候你不只是在用方向盘过弯,还在用动力过弯!活生生的用科技突破理极限的例子!Quattro更不用说了,奥迪当官发财出大名,可以说Quattro功劳占一多半!纯机械的结构又极端可靠。 但是,需要注意,国五版本的A4L才是全时机械四驱,国六版已经变成适时四驱了。
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