宝马X6不是轿跑SUV的鼻祖，但却是轿跑SUV的标杆车型，其经典的溜背式造型，一直都是行业借鉴、模仿，甚至山寨的对象，以至于很多媒体人将其他轿跑SUV称之为XXX版“X6”，可见X6的行业地位和标杆意义。当然，鄙人对轿跑SUV造型的严重同质化是持严重反对意见的，轿跑SUV造型不应该千篇一律，而应该百花齐放、百家争鸣。

日前，宝马公布了全新一代X6官图，引起了较大反响。全新X6基于CLAR全新平台打造，采用全新造型，比现款更帅，毫不夸张的说，再次诠释了轿跑SUV。希望这是轿跑SUV百花齐放的开始，而不是又一次模仿、追随的开始。下面一起了解一下全新X6，看看是否能称得上重新定义轿跑SUV。

造型大变革，这是全新X6最引人注目的关键变化。前脸部分，采用宝马最新连体式双肾进气格栅，与全新X5有一定区别，看起来更加年轻运动、犀利激进。天使眼前大灯组造型凌厉，“勺子”光源犀利，增加了几分进攻性。车头下方采用三段式进气格栅，两侧进气口方正宽大，造型相对规矩，但与车头上方设计比较吻合，整体呈现出宽大厚重的激进式运动车头，力量感十足，非常霸气。

对于一台轿跑SUV来说，侧面才是精髓，全新X6突破了现款溜背造型，全新造型看起来更加流畅，整体设计一气呵成，变得更加运动轻巧，没有丝毫厚重、别扭、生拉硬拽之感。两条贯穿始末的高低腰线勾勒出一幅错落有致的层次视觉之感，其中高腰线一直延续到尾灯组，将侧身与尾部形成完美融合感。五幅Y型轮毂起到了锦上添花的作用，非常符合X6的跨界运动气质。

全新X6尾部与现款尾部区别非常大，最大的变化就是在厚重感基础上增加了丰富的层次感，变得更加年轻时尚，与前脸辉映感特别强。在细节方面处理得也是非常到位，全LED 3D立体悬浮尾灯组更加引人注目，成为整个尾部的视觉焦点。

全新X6车身尺寸整体提升，长宽高分别达到4947*2004*1690mm，轴距为2975mm，受溜背造型影响，后排头部空间依然比较局促，整体空间表现与现款区别不会太大。

全新X6搭载3.0T L6涡轮增压发动机、4.4T V8双涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT。其中，3.0T最大功率339马力，最大扭矩447N·m，4.4T最大功率530马力，最大扭矩750N·m，动力参数较现款有所提升，后期将继续推出2.0T版本，以拉低售价门槛。基于CLAR架构打造的全新X6，大量采用铝合金以及复合材质，以达到轻量化的目的，所以在加速方面也有一定幅度的提升。

全新X6 3.0T版本海外起售价为6.43万美元，约44.19万元。将于9月法兰克福车展正式亮相，最快年内即可在国内市场上市，售价与现款变化不会太大。