6月销量:哈弗H6“连胜”纪录遭途观终结,吉利销量同比暴跌超30%

日前,乘联会发布了本年度《6月份全国乘用车市场分析》报告。数据显示,国内6月狭义乘用车总销量为176.6万台,同比上涨4.9%。值得一提的是,这是国内车市在过去12个月以来,首次在销量上出现同比正增长的情况。究其原因,应该同6月“去国五车库存”的市场主题有关。

 

厂商方面,排在狭义乘用车厂商销量排行榜前三的分别为:一汽大众、上汽大众以及上汽通用。在过去的6月,他们分别创下了17.5万台、15.6万台和13.3万台的销量,三者合计销量占到了6月(狭义)乘用车总销量的约四分之一。


 轿车篇:日产轩逸一骑绝尘,北汽EU成唯一上榜新能源车型


6月份轿车累计销量88.6万辆,同比增长2.1%;上半年累计销量496.1万辆,同比下降8.5%。

6月轿车销量榜详情 6月轿车销量榜详情

排在冠军位置上的日产轩逸,如今已经进化到了第十四代车型(还未正式上市)。在漫长的岁月中,这款“神车”凭借着空间、舒适度及油耗这三大法宝,一直扮演着日产中流砥柱的角色。数据显示,尽管相比去年同期,轩逸的销量出现了4.7%的下滑,但其在6月份仍然卖出了4万余台。


排在月度销量榜第二位的,是日产轩逸的重要竞争对手——上汽大众新朗逸。作为常年跻身月度甚至年度总榜前三名的车型,新朗逸拿下亚军并不稀奇。但和同期4万开外的销量相比,新朗逸6月销量的同比跌幅达到了23%;这一数字位列排名前10车型的首位。而这也是新朗逸销量继5月出现回弹之后,再次出现下跌。


轩逸和新朗逸之后,排在月度销量榜第三名的是一汽丰田卡罗拉。作为紧凑级轿车市场的一员猛将,卡罗拉在6月一共卖出了3.1万台,同比下降7.1%。

 

除了以上三款车型,其余车型的6月累计销量均在3万台以下。但可以看出,厂家为清国五车库存推出的一系列促销活动,以及新能源补贴政策的“大限将至”,都对市场起到了一定的促进作用。其中,作为唯一跻身轿车销量榜前10的新能源车型,北汽EU系列在6月一共售出1.7万台,同比增长达到了惊人的1113%。另外,终端促销力度旗鼓相当的大众新宝来和别克威朗,销量同比增长都突破了70%。

1-6月轿车累计销量 1-6月轿车累计销量

SUV篇:哈弗H6“霸屏”纪录被终结,奥迪Q5冲进月榜前10


6月SUV销量76.0万辆,同比增长10.9%;上半年累计销量429.2万辆,同比下降8.4%。

6月SUV销量榜详情 6月SUV销量榜详情


在“统治”SUV月度销量榜长达72个月后,哈弗H6被销量同比增长达80%以上的大众途观,挤下榜首。在上个月累计售出2.2万余台的途观,在过去的6月,销量飙升至了3.3万台。日系品牌方面,东风本田旗下的CR-V和XR-V车型,均保持了相对稳定的市场表现,双双跻身进了月榜前十;且较去年同期相比涨势喜人。


虽然遗憾错失月榜冠军,但H6和F7两款车型在过去半年合计近24万的销量,还是彰显了哈弗作为国内SUV市场“一哥”的强劲实力。

 

在SUV市场,自主品牌车型一直是相当有话语权的。6月份销量均达到1.6万台以上的广汽传祺GS4和宝骏510,分列月榜的第5、6名。但和去年同期相比,宝骏510的跌幅达到了20.9%;而它也是在榜单前15名中,唯一同比销量出现下跌的车型。


在6月豪华车零售同比增长24.9%的大背景下,进入销量榜前15的豪华品牌车型中,又多了一个奥迪Q5。其1.4万台的月销量,几乎与主推“性价比”的日产逍客打了一个平手。

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厂商篇:吉利销量同比暴跌超三成,东风本田稳步复苏

 

从厂商的月销量榜来看,合资品牌还是有占据了国内车市的绝对主导地位。其中,仅大众、通用和日产三家,就瓜分了6月份整个市场超30%的份额。

 

吉利汽车虽然依旧处于自主厂商的“领跑”位置上,但从去年开始一路下跌的销量,正逐步蚕食他们在国内乘用车市场的优势。而从他们日前决定“将原定全年销量目标由151万辆,下调10%至136万辆”的做法来看,吉利对国内车市接来下的发展,并不抱乐观态度。

6月厂商销量详情 6月厂商销量详情



在合资品牌中,日系两“田”的表现十分突出。其中,东风本田6月的销量为8.3万辆,同比增幅达到了77.9%,创造了6月上榜品牌的最大增幅。显然,东风本田正逐步摆脱去年“机油门”造成的销量阴影。

1-6月厂商累计销量详情 1-6月厂商累计销量详情

总结:


在“去库存”压力的推动之下,国内车市在过去的六月份,出现了难得一见的回暖迹象。但就总体而言,形势仍旧不容乐观。7月作为传统淡季,且在国六车型尚未占据市场绝对主导地位的前提下,销量上恐怕难以复制6月份的市场表现。







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