提到中级车，相信大家首先想到的应该就是日系三剑客，和德系双雄了吧。对于日系三剑客来说本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁它们虽然同为日系车，但是彼此之间并没有什么直接的关系。反之德系双雄就不一样，因为它能同为大众旗下的产品，那么他们之间有什么不同呢？最近就有很多人问我，迈腾和 帕萨特到底该如何选择，它们之间到底有什么不同之处。今天我们便一起走进这两台所谓一奶同胞的车型，看看它们之间到底有什么区别，又该如何选择。

首先我们先来聊一聊，两款车型的整体表现如何，至于不同之处我们放到最后再说。

和往常一样，外观方面在这里不过多和大家赘述，毕竟是两台大众，并没有什么出奇的地方。同为B8的它们迈腾的设计更加稳重，反正一直偏向稳重的帕赛特如今却略显张扬。而今天我们拿来的两款车型均为2019款2.0T高功率版本，在车身尺寸方面虽然它们的轴距同为2871mm，但是帕萨特的车身尺寸要比迈腾有着一定的优势。

内饰发面两款车型均采用了大众以往的设计风格，笔直的线条干净整洁，看上去十分的规整丝毫没有杂乱的感觉，不过迈腾B8的内饰看上去给人的感觉更加沉稳大气，有着较强的高级感，似乎有着一点辉昂的感觉，或许这样的设计会让一汽大众认为更加符合旗舰车型的标准吧。

反观帕萨特B8整体内饰同外观一样较比之前反而显得不那么沉稳，略微向驾驶位置倾斜的中控以及多种材质混合搭配，让人看上去更加年轻富有科技感，只不过空调出风口上方的钢琴烤漆的饰板让我看上去并不舒服，谜糊认为这种凸点状设计反而没有平面设计来的更加直接舒服，如果说一汽大众为了妥协中国市场将一向沉稳的帕萨特进行升级，那么或许这个凸点状的内饰板将成为它的一大败笔。

整体来说迈腾在用料和做工方面都要优于帕萨特。

空间方面两款车型可以说是各有优势，前排空间相差不大，进入后排之后却发现在腿部空间方面，较大车身的帕赛特反而没有迈腾表现出色，帕萨特有两拳多的腿部空间，而迈腾的腿部空间达到了三拳还要多一点点，两款车型这样的表现翘个二郎腿是不成问题的相当的奢侈。而头部空间帕萨特要比迈腾有着近四指的优势。综合来看个人认为帕萨特的空间表现更为出色，虽然腿部空间并没有迈腾出色，但是也算是绝对的充裕，并且头部空间优异，并不会让你感觉到压抑。

动力方面两款车型采用同样的动力总成，全部搭载2.0T EA888涡轮增压发动机，7速湿式双离合变速箱。最大220匹马力，最大扭矩为350牛米。同样的动力系统，导致两款车型在动力表现方面几乎相同，并没有什么明显的差异化，起步比较温柔，1-2挡之间依然存在顿挫感，同时急加速的情况下降到速度均不是很积极，存在一定的涡轮迟滞。不同的是迈腾有着多种驾驶模式，当切换到运动模式下这些问题在迈腾身上几乎全部消失，这点是帕萨特没有的。

同为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的它们，在行驶品质上有着较为明显的差异化。迈腾的底盘调教比较符合德系车该有的风格，虽然底盘还是偏向与舒适多一些，但是韧性十足，无论遇到细碎颠簸还是比较大的颠簸时它的底盘都十分的扎实，处理的干净利落，对车身的侧倾控制的相当到位。

而帕萨特却又不同，同样舒适的底盘，对细碎的颠簸处理的很是到位，但是在遇到减速带或者较大的颠簸时，它会有一些多余的晃动，当然它的晃动并不想日系车那样松散，对车身侧倾的抑制也没有迈腾那样出色，即使动力充沛也并不会让你有强烈的驾驶欲望。同时在NVH方面也要逊色于迈腾。虽然个人会更加倾向于迈腾的驾驶风格，但是不得不说帕萨特的调教更加符合我们中国消费者大部分人的口味。

配置反面大致相同，在这里不过多和大家介绍，大家可以在网上看一下配置表。

至于两款车型之间有什么不同？其实就现如今而言两款车型同为MQB平台所打造，从本质上讲对于我们消费者来说并没有什么不同的地方，只不过对于大众整个公司而言两款车型并非处在同一竞争市场。迈腾可以说是一台全球化的车型，在欧洲主要竞争同级别BBA等较为高端的品牌车型。而帕萨特是一台主要针对中国市场和美国市场的车型，主要竞争日系三剑客等同级别车型。这也正是为什么迈腾相比帕萨特更加精致的主要原因，当然这只是对于大众内部的设定而言，而两款车型在国内的定位并没有什么特殊的差别。