2010年3月26日，由当时的上海大众（现已更名为上汽大众）国产的途观正式上市。作为首款国产的大众品牌SUV，途观一经推出便受到了国内消费者热捧，甚至多地都出现了一车难求的盛况。途观所取得过的傲人成绩自然不必多言，此后上汽大众又趁热打铁相继推出途昂、途昂X、途岳等车型进一步巩固其在国内SUV市场上的地位。

不知不觉间，90后已经开始成为当下汽车消费市场上的主力军，这部分消费者往往参与工作不久、购车预算有限，但对于座驾品质以及各方面产品力依然有着较高的要求。在如今拥挤的用车环境下，越来越多的合资品牌小型SUV凭借着可靠的品质、时尚的外观设计、灵活的驾驶体验以及相对较低的售价，日益成为了年轻消费者们的新宠。上汽大众也在今年4月11日上市了旗下的小型SUV—— T-Cross，12.79万元的起售价进一步拉低了上汽大众SUV车型的准入门槛。今天小智就带大家一起来看看这款德系小型SUV的产品力有何过人之处，并对其全系4款车型给出相应的导购建议。

大众T-Cross基于MQB A0平台打造，国产版车型的外观与海外版略有不同，横幅式中网与两侧方正的大灯融为一体，拉伸了横向视觉宽度，环绕雾灯的镀铬饰条和银色底护板则增添了一丝精致感。虽然T-Cross车身尺寸并不大，但平直的线条处理令其前脸的视觉效果与同属上汽大众旗下的途岳、途昂等车型十分相似，塑造了很强的力量感。

T-Cross在侧面采用了由前翼子板一直延伸至车尾的双腰线设计，层次感丰富的同时也勾勒了向前俯冲的车身姿态，搭配17寸双五幅式轮毂显得动感十足；车尾则应用了时下流行的贯穿式尾灯并进行了熏黑处理，夜晚点亮后的辨识度较高。此外，T-Cross后保险杠上的横贯式镀铬饰条以及银色底护板则形成了首尾呼应的效果，撞色设计的扰流板以及车顶行李架也充满了时尚气息。

在内饰中，T-Cross采用了大众最新的家族式设计风格，按键布局十分合理，上手操作比较容易。作为大众旗下的车型，T-Cross的内饰做工依然较为优良，而且黑色钢琴烤漆材质、三幅式平底方向盘以及双色拼接的一体式皮质座椅等细节之处进一步提升了车内质感。值得一提的是，为了满足年轻消费者们追求与众不同的个性化需求，T-Cross部分车型还在中控台、两侧门板内侧以及挡把控制区域大面积覆盖了与车身颜色相同的亮色饰板，鲜亮的配色令车内氛围更具年轻活力。

智能化科技配置方面，颇受年轻人偏爱的CarPlay、CarLife以及Mirrorlink手机互联映射功能自然没有在T-Cross身上缺席，并且是全系标配。T-Cross高配车型的中控屏会由6.5英寸升级至8英寸，并增加了GPS导航以及更丰富的语音识别控制功能，一定程度上提升了日常驾车的便利性。此外，高配车型还配备了10.2英寸的全液晶仪表，支持多种显示模式切换，可显示导航、多媒体、车辆状态等丰富的信息，兼顾了炫酷的科技感和较高的实用性。

对于音乐爱好者来说，T-Cross配备的Beats音响也是一大亮点，其功率输出达到了400W，并配备了6扬声器以及低音炮，多媒体娱乐性相当出众，车辆外观B柱位置还有专属的"b"字标识。

T-Cross的长宽高分别为4218/1760/1589mm，尽管较海外版车型有所加长，但整体车身尺寸依然不及本田缤智、丰田C-HR等主流合资小型SUV，不过车身小巧的好处便是在城市中穿行会更加灵活，停车的难度也会大大减轻。

虽然T-Cross的车身尺寸中规中矩，但轴距达到了2651mm，甚至超过了日产逍客、现代ix35等入门紧凑型SUV。实际乘坐时，身高180cm的体验者在调整好前排座椅合适坐姿后，坐进后排能收获4指头部空间以及2拳左右的腿部空间，空间表现在小型SUV级别处于较高的水准，另外大尺寸的全景天窗也能有效缓解后排乘客长时间乘坐可能产生的压抑感。

由于T-Cross的车身较为方正，其后备厢的空间表现同样可圈可点，后排座椅尺寸4/6比例放倒，空间组合十分灵活，后排座椅放倒后行李厢容积最大可扩充至1319L，平时存取大件物品也不必对其装载能力感到担忧。

动力方面，大众T-Cross搭载了1.5L自然吸气或1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为83kW和110kW，峰值扭矩分别为145N·m和250N·m。传动方面，与这两台发动机匹配的分别是6速手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱。这两套动力总成我们在不少大众车型上都能见到，其技术已经十分成熟，在动力输出与燃油经济性方面有着较好的权衡。

小智曾试驾过T-Cross的280TSI即1.4T车型，在城市道路行驶时，T-Cross给小智的感受便是动力储备充沛，7挡双离合变速箱的平顺性以及换挡逻辑都值得称道。而且得益于T-Cross的转向手感较轻，城市中不论是低速挪车还是变道转向都十分易于操控，相信即使是刚拿驾照不久的新手也很快就能轻松驾驭这台小车。

底盘方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体调校更偏向于舒适风格，对于大部分颠簸都能有效过滤，同时也保证了足够的支撑性，高速过弯时侧倾在可接受范围之内。总的来说，T-Cross开起来给人的驾驶感受很明显就是一台大众，底盘调校一如既往得扎实，整台车也是“德味”十足。

T-Cross的厂商指导价为12.79万-15.99万元，全系共推出了4款车型，1.5L车型以及280TSI车型各2款，全系均为自动挡车型。那么这4款车型如何选择更为合适呢？随小智一起往下看。

对于预算不够充足的消费者来说，指导价12.79万元的1.5L自动风尚版虽然是入门车型，但也配备了胎压报警、上坡辅助 、定速巡航、6.5英寸触控式屏幕、蓝牙、手机互联映射、全车车窗一键升降以及车内PM2.5过滤装置等基础配置。如果对配置没有太高要求，那么只要后期自行加装个倒车雷达就能满足日常用车需求。

1.5L自动舒适版则在比入门车型贵了1.2万元的基础上增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊以及主动刹车/主动安全系统，安全性更加出色；后座出风口、后视镜加热、LED大灯、日间行车灯、全景天窗、后驻车雷达以及17寸轮毂等也提升了整车实用性和档次感。

如果对动力有所需求，那么相较1.5L自动舒适版而言，小智更推荐多花8000元购买280TSI DSG舒适版更值得推荐。虽然这两款车型配置完全一致，但1.4T+7DSG的动力总成能带来更强劲的动力输出，甚至工信部综合油耗也更低，仅为5.7L/100km。

若是预算充足且对于配置丰富度十分看重的消费者，不妨看看T-Cross的顶配车型即280TSI DSG豪华版。疲劳驾驶提示、倒车影像、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、GPS导航、感应雨刷、自动空调以及6扬声器的Beats音响等均有所搭载，配置已经相当齐全，更高规格的多媒体和科技配置也一定能够俘获年轻消费者的芳心。

在上汽大众T-Cross出现之前，合资小型SUV市场的竞争已经十分激烈。不过此前的这些合资小型SUV要么空间是一大短板、要么动力略显孱弱。相较而言，上汽大众T-Cross则具备了不俗的综合产品力以及相对较高的性价比。

值得一提的是，目前T-Cross在上海不少经销商处还有一万元左右的终端让利，并且可享首付最低2成即2.6万元起1年0利率或40%以上首付2年0利率以及1950元保险补贴等多重促销政策，进一步减轻年轻消费者们的购车压力。此外，上汽大众T-Cross也会赠送免费首保以及5次原厂保养，节省了很大一部分后期用车成本。综上所述，小智认为目前在10-15万元的价格区间T-Cross是个值得推荐的选择。