在同平台兄弟车型广汽本田新款缤智上市之后，紧跟国六排放标准执行的步伐，东风 本田XR-V改款车型也正式推向市场。7月11日晚，新款本田XR-V正式上市，新车指导价为12.79-17.59万元，1.5L CVT经典版相比老款便宜近5000元。而对比缤智，有趣的是XR-V在走量版车型的定价上“恰好”都比缤智低一点点，并且真的只是一点点。同时，新增的1.5T版本定价也略低于缤智...

定价上点到为止，说回XR-V本身。目前，XR-V是东风本田旗下销量主力车型之一，作为一款合资小型SUV，既兼顾家用又迎合年轻人心态的XR-V，受到年轻群体的追捧和拥趸。2014年上市至今，累计销量达到65万辆，尽管处于产品末期，其销量表现仍是可圈可点，近几个月销量均在14000辆上下，领先同级别合资对手。

纵观1-6月SUV销量排行表现，本田XR-V是进入前十排名的唯一一款合资小型SUV，能在同级别对手缤智、丰田奕泽/CH-R、大众T-Cross等的阻拦中脱颖而出，也并非易事。改款后的XR-V能否保持这种领先优势？不妨跟斗车哥一起看看它有什么新变化。

1.局部的运动化改造

相比旧款车型，新款XR-V在很多细节地方进行的运动感的强化，比如前进气格栅镀铬饰条由两根缩减成一根，并与新的刀锋式大灯相连接，雾灯区域新加入大量镀铬元素，设计风格趋近于大哥CR-V。此外还新增LED日行灯、银色行李架以及银色外后视镜等等。尾部方面，新增的1.5T车型还配备了双边排气设置。

内饰设计大体不变，新增了棕、红、黑、黄四种配色丰富选择，此外老款的5英寸和7英寸中控屏升级为8英寸，且全系新增标配了倒车影像、胎压监测等实用配置；中高配车型还提供Honda SENSING安全超感系统、触控式自动空调、定速巡航、全景天窗等。令斗车哥比较遗憾的是，1.5T低配车型前大灯和雾灯仍然采用卤素光源配备。

至于大多人关心的空间方面，新款XR-V轴距依旧是2610mm，车长增加58mm，空间体验与老款相差不大，不过在功能性方面有所改良。新增的后排魔术座椅，后排除了可以纯平放倒之外，还可以掀起坐垫，在下方放入物件，至于便利性如何，大家不妨自行体验。

2. 1.5T发动机上线是强心剂

排放法规越来越严格的当下，中期改款的XR-V淘汰老款上面搭载的1.8L发动机，倒也算不上出人意料，因为小排量高性能正是当下的主流。新增的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N•m，匹配CVT无级变速箱，动力参数同样领先对手，可惜的是不再提供四驱车型。此外1.5L动力版本得以保留，满足国六排放标准。

再者在底盘稳定性方面也做了一些优化，重新对前后减震器的弹簧硬度系数进行调整，同时更换新的前横向稳定杆，以提升过弯的侧倾体验。斗车哥认为，新增1.5T动力无疑给XR-V打了一针强心剂，保留舒适家用特性的同时，也是面对丰田C-HR和大众T-Cross主打操控带来竞品打击时最有力的回应。

3.均衡才是取胜的良方？

聊起XR-V，总是绕不开与它相生相杀的缤智，以及它的对手们丰田C-HR/奕泽和大众T-Cross，看似都是劲敌，但从定位上看，丰田C-HR/奕泽已经在操控和个性的路上越走越远，大众T-Cross作为后起之秀，内忧外患，不仅要抗外还要承受来自自家众多SUV弟兄的挤压，加上略低于缤智的定价，这种种差异化来看，XR-V被更多人选择看似情理之中？

斗车哥认为，在老款车型销量尚未显出“疲态”的情况下，新款XR-V在外观和内饰方面在设计上更加的年轻化，同时动力又有改善，相比旧款车型产品力更加的均衡，随着90后一代角色逐渐像家庭转移，XR-V这种能兼顾家庭又能兼顾需求的中庸之道，或许才是人们选它的决定性因素。

写在最后的话：

综合来看，新款XR-V如何迎战新老对手，在斗车哥看来，东风本田给出的答案是“未雨绸缪与自我完善”。价格方面，新款XR-V的定价同样非常的中庸，12.79-17.59万元的售价区间，相比缤智略低，对比丰田C-HR/奕泽性价比有优势，与大众T-Cross价格相当。

至于它们之间该如何选择，斗车哥认为只要你需求够明确，很容易在个性的丰田两兄弟和顾家的XR-V之间做判断，至于新款XR-V能否与大众T-Cross掰手腕，销量是最好的证明，消费者选择谁，产品力还不足以做判断，品牌之间的选择或许更加的耐人寻味。斗车哥觉得XR-V要保持目前合资小型SUV中NO.1的优势应该问题不大。换你，你选谁呢？

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