这台SUV新款刚刚上市,号称“开不坏”保值率还贼高

SUV市场在中国火了快10年,不仅是因为它车身高大,视野更好;也得益于空间大、能装的特性,一下子正中了中国消费者的多处“痛点”。从紧凑型SUV到中型甚至中大型SUV产品的级别不断上探,单纯的“求大”让SUV丢失了最根本的驾控感受。当空间不再成为消费者的刚需,操控感更强的小型SUV市场,便慢慢开始流行起来了。昨天,新款东风 本田XR-V正式上市,指导价为:12.79-17.59万元,作为第一批进入该细分市场的它,从未知到熟知,从0到65万车主的忠实拥戴,或许对如果讨好消费者是最有发言权的。



在国内车市尚未回暖的背景下,东风本田今年上半年的累计销量364804辆,同比上涨34.4%,其中XR-V在今年6月以15,818辆的成绩,继续位列合资小型SUV销量榜首。此外,在最新出炉的二手车保值率上,本田以75.8%的保值率成绩位列日系阵营榜首。但尽管如此,“落后就要挨打”这一明理依旧适用于当下严酷的竞争环境,伴随丰田小型SUV“姐妹花”,以及众多新晋产品投放市场,对于本田XR-V而言,能够在“中年危机”来临之前,把自家的产品技术配套采纳,这才是更好的应对多面竞品冲击的一种自我完善。

220 TURBO发动机意味着什么

相比新款XR-V外观上的变化,大咖更愿意跟大家提前分享它身上所采用的220 TURBO发动机。这台220 TURBO发动机大家应该都很熟悉了,就是和神车思域同款的那台,配合祖传的CVT变速箱,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,取代自家的1.8L发动机之后,最显著的变化就是这台小型SUV百公里加速成绩,终于跑进了9秒内。

即便如此,定位更偏向家用的它,更希望兼顾操控和舒适性,因此开起来的感觉还是有“既熟悉又陌生”的感觉。最明显的就是无论在初段加速,还是中后段再提速,都是选择不温不火的柔和提升,不过,这种情况在切换至S挡之后,动力响应的提升效果就立竿见影。

为更全面营造舒适驾驶环境,新款XR-V还引入了AHA敏捷操控系统,通过转向角度信号,为四个车轮分别施加轻微的制动力,达到更加稳健的过弯表现。另外,针对220 TURBO发动机的加入,东风本田还特别的在底盘后端加入了大型消音器,以此来提升整体的NVH表现。

有多少细节能被发现

中期改款的XR-V外观上的变化依旧是体现在细节方面,包括采用了更多的银色装饰,涵盖前脸、后视镜、侧裙、尾部以及车顶行李架,这些都是为了突出XR-V都市年轻SUV的新风尚。

内饰变化同样如此,升级的中控屏尺寸变成了8英寸且全新标配,高配车型多了Honda SENSING和Honda CONNECT两项智能化配置。而Hight deck高位中央扶手箱的设计,一方面能方便驾驶员手臂的搭靠,另一方面拉高的中控台能够拥有更多镂空空间,来进行物品存放。

空间表现上,新款的车身长度由原来的4270mm增加至4328mm,换言之,配合本田魔术座椅的优势,除了能给后排乘客提供宽敞空间,也能拥有更多种不同方式的物品放置方式。此外,只有650mm的尾箱离地间隙,要比同级别普遍的750mm甚至以上的车型要显得更人性化些,方便取拿后备箱物件。

哪款车型最划算



作为新推出的版本,大咖会更愿意推荐220 TURBO CVT豪华版(国六版),相比220 TURBO版本的最低配,这个版本多出了LED大灯/行车灯、自动大灯、全景天窗、无匙进入/启动以及织皮混合座椅;相比顶配版本,仅少了ACC自适应巡航、车顶行李架、真皮座椅及手机互联等配置。根据日常代步用途来看,这一版本会更适合大家。



大咖点评:

作为小型SUV领域的鼻祖之一,其知名度毋庸置疑,通过外观、内饰、动力等多层面的提升,新款XR-V相较于前作要更加均衡,这也证明了,在消费者日益强调个性化的今天,“均衡发展”依旧是满足大多数用户的良方。相信配合缤智这台兄弟车型,能够在小型SUV市场继续大放异彩。


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车系: 本田XR-V
标签: 新车资讯
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