我想我是幸福的，因为我曾经开过老款的 福克斯，那台撅着屁股，曾经红遍各大汽车论坛的运动标杆，每每提起福克斯，它出色的运动操控就像一个烙印一般得存活在我的脑海里。这种深刻的印象宛如你问我当今的演艺明星中，谁的嘴唇最性感，我会脱口就说“舒淇”。

而福特也将这种运动的特质贯穿在福克斯的整个生命周期里，哪怕是第四代的福克斯，在空间、轴距都变大的基础上，依然保持着出色的运动性能。而就在刚刚，2020款的福克斯也正式上市了。

新车再次强化了这种运动的基因，将现款车型顶配上的专享ST-Line运动套件下放给福克斯更多中低配车型，同时配置也相应的提高，排放标准也能满足如今苛刻的国六排放标准。

ST-Line套件的下放，或许在很多“实在”的人看来，不就是外观的一丢丢改变而已。但我想说，屌丝和高富帅其实也就差在衣着上，换装了ST-Line运动套件的福克斯就像穿上了一身笔挺西装的男主，换种说法这犹如重振了男人的雄风。

同时ST-Line套件对于刚出社会的年轻人来说，也会是张扬个性的一个选择，毕竟同价位拥有运动套件的除了高尔夫R-Line版似乎没有太多选择了。

ST-Line套件的下放，确实是一件好事，但美中不足需要diss一下福特的是，套件都给了轮毂为什么还是一个16英寸的轮毂。犹如一身帅气的西装下却搭配了一双“回力”运动鞋。所以在你买福克斯之前，我建议你最好提前上网再订一套轮毂。

内饰方面，由于是中期改款车型，所以风格变化并不大。但好在新福克斯的上市时间并不长，所以整体的风格并不落伍，时下流行的悬浮式中控屏、电子换挡旋钮、三幅式的运动方向盘对于年轻消费者而言依然足够具有吸引力。

动力系统依旧搭载了1.5T的三缸发动机，最大功率174匹马力，传动系统采用8速手自一体变速箱，同时满足国六排放标准。对于它的这台三缸机，我先抛出一个结论：它并不抖。至少相比起我日常驾驶的雅阁还要更好，原因正是因为如今的三缸车型都会增加一个反向的平衡杆装置去抵消三缸产生的震动，所以在技术上抖动早已不是顽疾。

其实对于这次上市的2020款新福克斯，在ST-Line套件的下放给中高配车型后，一下子似乎没有了买低配车型的理由。

要知道除了外观套件不同以外，新一代福克斯的高低配车型的悬挂还不一样，低配车型使用的扭力梁，而中高配采用的是独立悬挂现在还有ST-Line套件的加持，一下子性价比暴增。

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