对于小型SUV来说，价格是选择的前提，基础性能是选择的依据，而对于最畅销的小型SUV来说，它本身就是一根标杆。东风 本田XR-V终于换装了1.5T并且给出了全系12.79-17.59万的价格，给它的巅峰状态再次打通了一条新的突破之路。

为何如此形容小型SUV？从其定位和受众来看，选择它的往往是更偏向于追求个性和独立空间的年轻人居多，他们的预算有限且严格，需求简单而明确。他们要的是驾驶质感、时尚造型、精致做工以及经济实惠，当然如果同时有大空间和丰富配置，那多多益善是肯定的。

从预算来看，220 TURBO的价格给了年轻人足够的机会，从基础性能来看，1.5T的性能优势对于国内消费者来说已经成为最广泛的认知。

XR-V换装1.5T，至此东风本田全系涡轮化，另外XR-V上个月官方销量17561辆，在国内小型SUV市场中几乎无可匹敌，而这个状态已经持续了数月乃至数年，所以东风本田不会在这样一款车上出任何纰漏，这就说明了一个事情，东风本田对这台1.5T信心已足，而全新XR-V就是压轴菜。

当然，毕竟亲身参与了全新XR-V的试驾，除了理论方面的空口说白话，实战考察就是对这些分析的验证了，有销量背书，对XR-V的产品力无需太多评价，目前仅有两个问题：1.5T不陌生了，但在全新XR-V上如何？以及对全新XR-V尚且陌生的新进消费者来说，它作为小型SUV能满足人们多少实际需求？

东风本田全新XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

车身：小型SUV，长4328mm，宽1772mm，高1605mm，轴距2610mm，油箱容积50L，整备质量1398kg；

发动机：地球梦科技VTEC TURBO，直列四缸，排量1498ml，涡轮增压直喷，最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220N•m/1700-5500rpm，国VI标准

传动系统：前置前驱，CVT变速箱

底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后215/55 R17

行驶性能：官方百公里加速9.0s（220 TURBO CVT舒适版8.9s），官方综合油耗6.1L

指导价：17.59万元

说新也不新，对于本田来说不新，对于XR-V来说是新，XR-V用1.5T替代1.8L显然是顺应大势，也就是顺应消费者的需求。因为根据官方的统计，XR-V的销量中1.8L高配车型占据主体，可以看出消费者的偏好集中在更好的动力和更高的配置上，所以改款的出发点就在于提升动力和增加配置这两个方面。

后者可以放在下文阐述，动力的提升无非来自于一颗涡轮，其一是数据上的提升——XR-V现在已经有177马力和220牛米了，其二便是身体的需求——动力爆发带来的信心和满足感。

当然对于全新XR-V这个体量来说，这个参数显然已经足以胜任，相比于自吸来说，如今扭矩的释放的确更让人满足，而CVT变速箱，论起提速的平顺度依然是当仁不让。

从定位来说，全新XR-V与思域截然不同，所以表面相同的发动机在两台车上有着不同风格的调校，全新XR-V的动力响应必然不像思域一般运动感强烈，但切入S挡后，总归能让我在弯道不少的山路上快速适应它的性格，并且融入到与车辆的交流中，这里面很重要的一点是，全新XR-V的悬挂支撑之到位让我惊奇。

本田方面表示，对于全新XR-V的NVH表现可以多给予一些期待，实际体验下来，风噪和路噪被控制的相当不错，而加装了涡轮之后，来自发动机舱的声音也不一样了，试驾交流会上工程师透露，针对发动机舱的隔音，新车对仪表台和发动机舱之间的隔音材质的密度进行了调整，而我觉得再适当加厚一些的话会受到更大的认可。

简单来说，跟它的兄弟车型相比，全新XR-V从设计上更占优势，全新XR-V的确更年轻更时尚一些，而缤智则稍显老成，当然这是萝卜青菜的事，这里交待一下改款的内容：以闪烈黄、丹宁蓝为主打色，内饰增加黑+黄、波尔多红、棕色三种颜色，新增熏黑轮毂和新的双出排气设计，配合更多的运动元素，全新XR-V在年轻时尚这条路上又走出了一步。

另外新增LED日间行车灯，标配倒车影像，中控屏升级为8英寸，新增Honda SENSING安全系统和Honda CONNECT互联系统和标配胎压报警，不仅仅是在配置表上给了人们更大的满足，同时也是对基础性能的极大提升，无论是安全还是科技，都是不可忽视的实用价值。

作为小型SUV，空间本来不会在需求中排在太前，但谁都想要最好的“性价比”，越大越好是自然的。全新XR-V的车长比老款增加了58mm，显然会让车内乘坐体验受益。而当绝对尺寸有一定限度时，对空间的利用效率总能体现在车内的方方面面。

排挡区的两个杯架尺寸巨大，且有两层深度可以切换，若非后排座垫跟车辆体型匹配，很难从腿部感受到这是一辆小型SUV，尤其头顶还有全景天窗去除压抑感，而由于全新XR-V油箱中置的布局，其后排座椅就有了极大的调整空间，将座垫抬起后，后排位置就相当于拓展出的另一个后备厢，并且垂向高度能够满足更大件物品放置，可以，这很本田。

在不可避免的成本控制下，取舍也不可避免，消费者自然就会更加明确自己的需求，当目标定在小型SUV范畴时，对空间的纯粹追求已经被放在了后面，而其他方面的需求则会变得更加精致。

在有限的体量中，空间的可变性取决于平台的设计和底盘的布置等，而当这些作出调整，车辆的操控特性、乘坐舒适度、乃至安全性等都会牵一发而动全身，如何将这些需求在有限的范围内取得更好的平衡，这就是大厂的底蕴所在。

全新XR-V显然已经对这一点进行了诠释，换装1.5T、增加配置、改善NVH、以及刚刚给出的12.79-17.59万元价格等等，都是在不断地完善其均衡性，而事实一直在证明，始终是做好这一点的那类车把握着最多的市场，这也是成为更受青睐车型的必经之路。

本文作者为踢车帮 007