This Is T-Cross 兼顾儿女的爱 与 父母的钱包！

上汽大众 小SUV元年

2019年

怎么也想不到吧，上汽大众作为国内第一家生产SUV的大众，创造了途观销量记录的品牌。居然!没有一台紧凑SUV。以至于它的兄弟斯柯达都出了2款中小紧凑SUV之后，上汽大众终于出现生出了自己的第一台小型SUV，T-Cross!是的，可能是太急着上市，这车连中文名都没有。哈哈哈哈哈哈哈哈……，然后也要感叹一下可能真的是钱不好赚了，所以才要多铺产品不是。

那么作为产品线一直都会更偏成熟一些的上汽大众，这台基于MQB平台都小车究竟有多年轻?又或者50:50?但总体来说我觉得这台T-Cross和他的竞争对手T-Roc相比是完全不一样的两台车。

T-Cross的外观还是比较中性化的

有些年轻但也没很潮流的感觉

侧面就很典型Cross的造型

底盘离地间隙是不高的上下车方便

 车尾是全车最为年轻的部分

贯穿熏黑很有一点带着护目镜的感觉

外观

小小途昂

老少兼顾的头和尾

途昂的出现真的把小弟们都照顾好了，对，我说的就是车头!!因为在上还有一辆途岳，所以T-Cross 就只能是小小弟哈哈。那么我原来真的还有一度从车头分不出途岳和T-cross的区别，直到这次试驾才发现要想区分重点其实在于其尾部。T-Cross 的车尾使用了黑色贯穿的设计，这个设计应该是全车最为年轻的一个设计了，两侧自发光，中间反光条的贯穿贯穿设计。

保险杠中部的镀铬条像不像商业大亨的胡子！哈哈

车头倾斜台阶设计明显可以提升行人防护

但是与之冲撞的在车头部分保险杠下方用了纯亮面的镀铬饰条。这个饰条的两侧还有点像商业大亨弯弯的胡子哈哈。所以我就觉得呢，外观来说T-Cross 应该是有考虑到不止年轻人会喜欢这样的外观，同时如果是家里长辈掏钱的话也有照顾到他们的考虑。

车灯看起来真的是像途昂，不过更有精神一些

贯穿两侧会亮，中间是反光的

比较Cross跨界的部分还是在轮眉和车身下沿用了塑料本色，没有再喷漆。轮圈不仅仅是双拼，而且还做了立体的造型，有点特色。

后车门的长度还是能看出被拉长了，考虑到车后排空间。

其它细节

顶配车型的Beats标

镀铬门拉手

车内

看过去很年轻

事实上坐着很舒服

T-Cross 的中控台采用的是车身同色的对比搭色，整个内饰我们的试驾车是白黑搭配……。好看还可以，但是作为家用车还是建议各位选择深色内饰会更耐用。

看到Polo plus再看到T-Cross 就会发现现在的上汽大众小型车都很喜欢再前排座椅使用一体式桶椅!看起来有一定的时尚感，也有一些运动气息!

车身同色中控台

副驾驶前方有一些小横条装饰

空调出风口为不规则造型

顶配车型有氛围灯

白色氛围灯在中控台下方一条

空调区域按键大好用！

但是上汽大众厉害的地方就是真的很会本土化，我至今坐过的上汽大众有不少的车型都会比一汽大众来的更柔软一些。所以你看到这个前排座椅不要害怕不舒服，真的无论是前排或者是后排都是很柔软舒适的!

白色……真的有些太多了

前排一体式座椅

后排座椅坐垫长度高度都很好

前后排填充材料都很软！舒服！

全景天窗面积在这个价位算很大了

而且在后排座椅和空间闪婚T-Cross 应该可以说是同价位车型当中最舒服的欧美车了……也不输一些日系竞争对手。后排腿部头部空间没有任何问题的前提下，坐垫的长度和高度真的非常好，强烈推荐大家对比一下，很难挑出几台更舒服的车型。再一个就是后排中间凸起哈哈!

T-Cross 的后排地板凸起高度……应该是创了大众车型的新低了，之前觉得途昂已经算比较低的大众车了，现在发现T-Cross 更低。

后排地板下沉提升舒适性

中间凸起对于大众来说已经是最小最小了

地板出风口是大众标配

门框挡水条在车身上

全车隔音比较偏向后排，大家应该也可以明显从试驾节目音频当中听到，前半段在后排录制的底噪是明显小于前排的，以至于在后排能听到的各种噪音都不大，我自己在剪辑音频的时候都感觉车子开到80，就和停在那录音效果差不太多。到了前排无论是胎噪或者风噪都会更明显一些。所以再配上顶配的Beats 魔声音响，整个车内氛围隔离感是有的

化妆镜 +前排储物空间+后排出风口

顶配Beats音响LOGO，门板储物槽，后排USB接口

后备箱的内部隔板可以进行高低的调节方便放置不同高度的物品（过年买盆花放进去也方便）。总体空间来说确实只能说刚好够用和POLO Cross 也差不太多并没有很惊喜。

所以T-Cross 的车内又再次向年前消费群体，以及照顾家庭多人用车晚点需求进行平衡。

后备箱没啥惊喜就正常吧

后备箱个半可以上下调节

后备箱门钥匙插入逃生

驾驶

动力底盘很上汽大众 

全新的多媒体系统匹配顶配虚拟驾驶舱

我们试驾的车型是1.4T匹配7速干式双离合的版本，整个动力表现是相当够用的，而且油耗也不会高，可能多多少少还是有一些逆向Q2L的部分所以……有的地方还是很类似的，你比如在提速之后会迅速的进入2档，1档几乎或者根本就不使用。

这应该就是在引擎动力输出上提升了，所以能有更丰沛的低扭，我想最主要的作用还是节约燃油以及2档起步可以减少一次低速的换挡减小顿挫感。所以不得不说，做双离合还是大众最有一套。

驾驶区域周围

开起来是很大众的

比POLO好开

底盘软硬度来说如果你坐过帕萨特，那么就会对T-Cross 的悬挂感受可以有一定的想象，主要在过减速带白改黑短波的时候会闭着眼睛就能猜出这是……大众或者奥迪。然后过一些大的坑洼的时候，中后段的悬挂就会比较软一些。不过我们也就是市区和中高速开了一下，就没有去P山哈哈。总体来说这个底盘还是可以的不会过硬。

中控全新 M I B系统改为了硬屏

触感更好

就是音量键要按……不能滑动不好用

导航空更也很丰富

语音识别也挺准的

接下来介绍一下大众全新的MIB中控系统!大众又一款屏幕在空调控制区上方的中控布局。先说优点，这次的MIB是我印象里大众第一台用了硬屏的电容触屏!手感比原来大众那种有一点点软的手感相比舒服多了!反应速度就正常吧谈不上非常快，缺点音量控制还得靠一直点+ -……。

屏幕上移了之后空调出风口的位置比较尴尬

会吹的手很凉

倒是语音系统的识别能力有点让我们小惊喜，虽然没有国产车那样能开车窗天窗，但是在力所能及的范围内播放歌曲，导航位置我都只说第一遍就能手机别出来!这一点好评。

顶配车型的液晶仪表

有奥迪的虚拟驾驶舱！

了不起！

简约虚拟驾驶舱模式

普通带导航模式

正常模式

另外，整辆顶配车我觉得最值钱的部分就在于主驾驶位置的液晶仪表，这块液晶仪表可不是普通的液晶仪表，这块屏幕可以和中控的多媒体联屏，然后可以将导航投射到主液晶仪表上，有简约减号提示（类似路数）和完整导航图（和导航一模一样）。没错，这个功能就是奥迪上面的那一套虚拟驾驶舱!!!T-Cross 有这样的配置真的……完全没有想到，可以说是很有高档感了。

唯一我觉得短板比较明显的就是……钱给了虚拟驾驶舱但是……就算是最顶配……可是全部功能都只能手控调节，就连是主驾驶位置没有电动调节座椅……这一点是有点不像顶配咯。

新款的机械当吧

新款韩泰Kinergy 205 55 R17

 车头场徽是实心带自刹车预警

看过去高级

不过试驾过程当中一直没有提示过我们

总结|

是一款老板老妈会为你掏钱的大众车呀!

试驾了半天T-Cross 下来当然不能避而不谈和T-Roc 的对比，但我觉得这两台的车性感是不要相同的，T-Roc会更专注年轻一些，T-Cross 就会在年龄覆盖面上更宽一些。T-Cross 真的非常具有上汽大众的风格，但就设计风格加成感受来说这真的已经是心里状态最年轻的上汽大众的SUV了，年轻指数仅次于Polo。

所以如果你之前看得车老爸老妈都不太愿意为你掏钱的话，我建议你，叔叔阿姨们，去看看上汽大众的T-Cross 吧。

【推荐点】 

从动力上来说1.5排量的T-Cross 真的只能说是刚好够用。所以建议大家还是选到1.4T的动力版本会更适合复杂综合路况的用车需求。配置上来说，使用性价比最高的就是【舒适型】安全配置，气囊数量，LED 照明都是很齐全了。再往上毕竟只是大众的小SUV，所以虚拟驾驶舱我觉得可有可无。