6月垫底车型盘点,谁因不识货而不走量?

上一篇聊到6月销量,终于迎来今年首个同比上涨,虽然原因很明显,下半年依然不太乐观,但不妨碍我们继续深挖6月销量,今天的主题就是“那些6月只卖了一台的车型”,要知道这是全国销量,如果正好这一台的销量是你贡献的,你必是街上最靓的仔。

 

(数据来源:汽车排行网)

 


轿车

 


上汽大众 Cross POLO

 

指导价:11.49万

 

2019年累计销量:174台

 

2019年6月销量:1台

 

同比下跌:99.6%

 

作为上汽大众最知名的产品之一,POLO的衍生车型Cross POLO,底盘提高了15mm,增加了外观套件、车顶行李架以及部分配置差异,总的来说,Cross POLO更倾向于跨界车,而POLO则是纯粹的家用车,并且Cross POLO的下包围还都采用的塑料外壳,更换成本更低。

 


不过,由于上述加持,让Cross POLO的价格也比普通POLO高了一两万,现款在售的仅有一款11.49万的车型,比所有在售的2018款POLO都贵,同样的价格,已经能够买到一台合资小型SUV了,加上购买POLO的买家,除了喜欢原滋原味的POLO之外,更看重价廉物美的属性,所以Cross POLO销量自然不会太高。

 


更重要的原因是,前不久新POLO PLUS上市了,就更没人着眼这台鸡肋的Cross POLO了。

 


天津一汽 骏派CX65

 

指导价:6.89万~7.69万

 

2019年累计销量:691台

 

2019年6月销量:1台

 

同比下跌:99.8%

 

除了夏利,可以说天津一汽所有车型都很冷门,这台CX65记忆中出现过还是2018年某个时间段了,反正是上市之前,因为当时天津一汽发布了“骏驰计划”,并且当时一汽大众蔚领还掀起了国内一波旅行车的热潮,所以天津一汽这款旅行车还有些关注度。

 


结果却是自上市过后,销量一路走低,今年上半年一共卖24台,结果6月就卖了1台。

 

综合原因,除开品牌本身来说,指导价为6.89万~7.69万,确实很便宜,并且外观设计原创度也有,只是由于本身旅行车就很小众,蔚领那波小高潮过后,又淡了下来,加上今年购车需求降低,自然很难走量,但要知道的是,同价位中,要选旅行车只有这台天津一汽CX65(宝骏310W不算)。

 

 

东风日产 新阳光

 

指导价:7.98万~11.28万

 

2019年累计销量:1581台

 

2019年6月销量:1台

 

同比下跌:99.9%

 

这可能是很多人没想到的“一台车”,因为就算是生命末期,日产阳光的性价比还是很高的,7.98万~11.28万的指导价,买到一台合资品牌家轿,加上终端优惠,算是性价比很高的选择了。

 


不过,与此同时需要接受的是东风日产阳光不太协调的外观和老掉渣的内饰,而这些只能等待换代。

 


当然,原因还在于轩逸太强,指导价也仅为9.98万~16.15万,所以很多人选择了同门轩逸,加之新轩逸即将上市,产品力提升的同时,价格有望进一步下探,阳光的日子就更难过了。

 

除了上诉三款车之外,众泰Z500 EV、海马M6、海马M3、传祺GA3S在6月也只卖出一台,产品力肯定是最大原因,但品牌力也有很大影响。



SUV

 


东风悦达起亚 KX7

 

指导价:17.98万~27.68万

 

2019年累计销量:24台

 

2019年6月销量:1台

 

同比下跌:98.7%

 

当年这台KX7还算是以救命稻草的身份登陆中国市场的,虽然结果并不理想,因为自上市开始,就基本没有突破过1000台销量,徘徊在500台左右。

 


本身作为一台全新旗舰车型,应该有更强的产品力,可不知因为赶时间上市还是什么原因,KX7并没有给出太多诚意,首先是平台,直接用的第二代索兰托的平台打造,仅在外观和内饰设计上做了相应变化,而说好的7座,却只有2700mm的轴距,第三排几乎无法坐下成年人。当然,需要提到的是,KX7的配置还是很高的,这是东风悦达起亚一贯的传统。

 


归根究底,并不是7座SUV不好卖了,还是产品力没上去,所以现在几乎已经停产,相信6月这仅有的一位买家,买到的也是库存车。

 


MPV

 


上汽大通 EG10

 

指导价:30.28万-41.68万


2019年累计销量:58台

 

2019年6月销量:1台

 

同比下跌:66.7%%

 

可能不是上海人,对上汽大通这个品牌真的很难有太多认识,因为4S店确实不多,但在上海本地是销量不错的品牌之一,而这款EG10则是G10的纯电版,但对比两车的售价,就能清楚销量为何如此惨淡。

 


上汽大通G10指导价:13.98万-26.98万;

上汽大通EG10指导价:30.28万-41.68万。

 

价格差异太大应该是上汽大通EG10无法走量的重要原因,更关键的是,同样的价位中,同样在乎油耗的话,相信更多人会选择奥德赛混动。

 


此外,作为一台30多万的纯电动MPV,配置表中显示的续航还仅有300km,到底要开这台纯电MPV去哪儿呢?这是个问题。

 

最后,只想说买1台也是真情在,这样的顾客才是真爱,但品牌力可能是意识层面点,产品力确实能够实实在在做出来的,相信在中国消费者越来越懂车的的今天,产品力一定能够带动品牌力。


标签: 销量解读
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