[胡侃前瞻]

在豪华品牌阵营中，BBA看上去总是比二线的豪华品牌要生存的容易些，在我看来就是时间久，导致了大部分人对他们的固有认知与肯定。同时，也就忽略了一些二线的豪华品牌们，老实说，在我个人眼里，没有所谓的二线还是一线，在当下这个时代，只要车做的好那这个品牌在我心中就是非常豪华的一个品牌了。正如这篇文章要与大家分享的这款二线豪华品牌的轿车—— 凯迪拉克CT6，最近凯迪拉克热点不断，我就借着热点，分享一部称得上绝对豪华的轿车，一起来看看吧。

[豪华设计]

一款车到底豪华与否，第一眼除了看品牌，更重要的一点就是设计了，真正豪华的设计是很难被抄袭的。例如凯迪拉克家族的整车设计，只能被模仿，但绝对不会有同款。CT6全车5223/1879/1498mm的车身尺寸就已经彰显了它的派头，配合3109mm的轴距表现，让它的车身更加修长。

看到前脸的时候，泪眼的设计就不同以往，全系选用了LED光源后，使得灯组体积大大减小，让一对泪眼看上去更加精致，同时加入双透镜，照明效果非常好。进气格栅不用多说，就算不看车标你都知道这是凯迪拉克的脸，熏黑处理的雾灯设计十分像定制的运动套件一样，运动感十足，也彰显了它的动力表现。

尾部的飞翼尾灯辨识度极强，不论它点亮与否，都在于头灯相互辉映。在大溜背造型的设计大潮下，它依旧保留了自己方正的尾部设计，点个赞。

上腰线是我喜欢的，一直从头灯位置缓缓上扬的腰线贯穿车身连接到尾部，让它看上去非常优雅。可是双边四出的排气似乎又在低调的宣扬着它的动力表现。

轮毂的设计不太让我喜欢，多幅式轮毂看上去总是有点敷衍。

内饰在我眼中还是延续着外观的设计风格，为什么这么说呢？

1， 中控台位置的造型与前脸格栅相互映衬。

2， 虽然用了四幅式方向盘，看似稳重豪华，但背后还配备了两个很大的拨片！这种操作是不是和熏黑式雾灯以及四处排气有点异曲同工？乍一看是稳重大气的豪华设计，细节之处各种运动啊！

这块10.2寸的中控屏看上去有点小了，但放在这里还算协调。

音响配置绝对算是一大亮点，这也是我对它非常喜爱的一个关键因素，全系配备了Bose音响，并且用上了BOSE的ANC主动降噪系统，最低配版本也有8颗喇叭，而铂金版配备了Bose®Panaray®系统，全车共有34颗喇叭，坐在车里岂不是坐拥百万歌剧院吗？啧啧啧，让我这个买不起的人儿意淫它震撼的效果先。

[动力为重]

好了好了，意淫了影响系统，再来意淫一下动力系统好了。一起啊，造作啊~~~

CT6选用了两款动力源，一款是2.0T的可变缸发动机，一款是3.0TT的LGW V6双涡轮增压发动机！但不论你买的是那款发动机，都给你10AT变速箱，全系都配10AT。其中2.0T+10AT版本将会输出177kW最大功率，350N/m的最大扭矩，零百时间仅有7.47秒，而3.0TT+10AT版本的CT6，在这个级别简直是变态的动力输出，最大功率达到298kW（约405匹），最大扭矩543N/m，在这套动力下，这个大家伙仅需要5.56秒就能完成零百加速。

有人会说，这么大的家伙，就算是动力强劲，操控也不会很优秀的。CT6全系选用铝制前双叉臂悬架以及后置多连杆悬架的配合，还有前轮Brembo四活塞刹车卡钳，并且还配备了ARS主动后轮转向系统。是不是很厉害？但操控这种事，还是要开过了才知道，目前来说我自然没有资格评价它表现到底如何，但这样的配置，至少为它的调教开了一个好头。

[终评CT6]

还是回到开篇所说，一款车是否豪华，不仅是品牌的力量，更是车子本身的品质，CT6在外观与动力上已经占据了我一大半喜欢，而那34喇叭的Bose音响更是让我非常向往。目前来说，CT6降价后仅29.97万的起售价格的确是非常有诚意了，更何况这台大家伙又有着不错的做工与设计。在我心中，它当然算得上一部"豪车"。

（部分图片来自网络）

（lzh）