随着我国汽车业的兴起，汽车逐步的走入每一个家庭，我们对车的了解与观点也在悄然的产生转变！其好坏直接影响电动车功率的释放速度，这个速度也决定了驱动系统的最大扭矩和最大功率， 其实这种想法是完全错误的，下面鄙人来说说扭矩到底是个什么玩意，车子的加速度到底是由什么来决议的！

实际扭矩=标定扭矩*档位减速比*主减速比

从目前来说大部分的发动机是电喷的，现在的发动机不仅有着加速的影响，还有着减速的影响。尽管众人都明白要配合车速使用档位，明白车速与档位不和谐而引发的不良后果，但其实车的速度与变速箱挡位是没有直接的联系的，而是与发动机的转速有直接的联系，而进入到3档就是直传档了。

功率扭矩有多少？ 加速性能是由功率决议还是扭矩

起步时四驱系统最多会向后轴分配30%的发动机扭矩，随着加速的进行后轴获得的扭矩逐步削减。搭载649.3cc的并列双缸水冷发动机，最大扭矩56nm，最高功率45kw，毕竟是双缸发动机，极速没有四缸车的马力大，尾速能达到190km/h左右。

400N·M的轮上扭矩能形成多大推力？

高速状态下的阻力多大？要想在车子挂在9档上，还能继续加快，靠着这1300牛顿的力气显然是不足的！ 动力方面，5系是2.0T低功率版本的发动机，最大马力184，最大扭矩290nm，加速度8.4秒。

通过这个公式我们就能看出来P（功率、马力）越大，车子的加速度也就越大，所以说轮上扭矩决定加速度的大小没有问题，而实际上加速度的大小是由轮缘驱动力f来决定的，而轮缘驱动力f是由功率的大小决定的，推出功率大小决定加速度！经过转变之后，最终决定动态过程中车子加速能力的，还是功率、车重以及那时的车速。

汽车的扭矩到底是什么？决定加速度的最关键要素是“轮上扭矩”，而轮上扭矩的大小则由功率来决定。

但在现实中，变速箱的速比设定、换挡速度，车辆重量等都能影响到汽车的起步性能和车辆极速！总的来说，视频应用是榜单中的最大赢家？ 这么一说也就都明白了！该发动机低速高扭优势明显，在1800转即可达成最大扭矩输出，起步加速性更好。