“多生孩子好打架”的说法，虽然有些简单粗暴，但有时候确实也管用。就拿南北大众来讲，帕萨特与迈腾、朗逸与宝来、桑塔纳与捷达，两两之间虽然有很高的相似度，市场定位也是高度重合，但它们之间并没有形成内耗式竞争，而是共同强大，从而大幅度提升了大众车的市场占有率。

在某种意义上，大众在国内市场的成功，很大程度上都取决于它的本土化营销策略。关于本土化策略，可以说大众是其它合资品牌的领路者，市面上出现大规模“姊妹车型”就是最好证明，而且都取得了非常漂亮的成绩，雷凌与卡罗拉、缤智与XRV都是比较经典的案例，而且未来还将会出现很多类似的姊妹车型。

INSPIRE与雅阁也是一对不折不扣的姊妹日系B级车，两者本质上完全一样，外观造型也有很高的相似度，与过去思铂睿与雅阁的关系完全不同。绝大部分姊妹车型，在销量方面基本都是半斤八两，虽然也有此起彼伏的变化，一般都不会有太明显的差距。但 INSPIRE与雅阁却是个很例外的组合，两者销量差距非常巨大。就拿6月份销量数据来讲，雅阁销量高达19549辆，再次拿下B级车销量冠军，而INSPIRE 6月份销量仅为4880辆。不足5000辆的月销虽说不差，但与雅阁比较，确实存在相当明显的差距。INSPIRE与雅阁基本没有区别，为何销量差距如此之大？

原因一，B级车市场是一个有一定认知门槛的市场，这么多年，除了日系三剑客、大众双雄，很难再有其它B级车冲进主流B级车阵营，这是雅阁相对于INSPIRE的先天认知优势。经过数年的耕耘与沉淀，雅阁在人们心目中已经建立了浓厚的情怀，这是INSPIRE完全没有的一个重要优势。

原因二，从思铂睿，到INSPIRE，其实都犯了一个共同的错误，那就是定位不够清晰。过去，雅阁定位商务、成熟，思铂睿定位运动、年轻，结果出现看上的买不起、买得起的看不上的尴尬局面。现在，雅阁转向年轻、运动定位，INSPIRE依然没有一个明确、清晰的定位，只是轻描淡写的表达偏于运动。在某种意义上，年轻运动与偏于运动是两个完全不同的概念，偏于运动本身就是一个比较模糊的概念，因为真正的主张和诉求，人们并不知晓，没有精准定位，就很难准确找到目标客户群。

原因三，INSPIRE的知名度太低，至今都没有一个明确的官方中文名字，也没有一个朗朗上口、易于传播的代号名称。这在营销里，绝对是一个硬伤，对于一款全新车型来说，打出知名度和传播是成功的第一步，如果第一步没有走好，后面的路子就不会太宽。营销本身也是一种概率学，知名度越大，交易量才会越大。