7月11日，随着新宝骏RC-6及RM-5两款新车在柳州宝骏基地顺利下线，上汽通用五菱达成了新的里程碑——累计产销整车2025万辆，而这一时间距离上汽通用五菱在2013年达成1000万辆整车下线的成就也不过才6年。

“连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务“，上汽通用五菱总经理沈阳在2025万辆整车下线仪式上表示，“拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。”

上汽通用五菱汽车用了6年的时间，实现了从1000到2025万辆的跨越。究其原因，虽然一部分可归功于其旗下产品的高性价比，但是了解市场、跟随市场变化，在乘用车产品的研发和迭代上快速布局才是其获得成功的关键。

这期间，在传统车领域宝骏推出了宝骏310、宝骏510、宝骏360、宝骏530等多款车型，在竞争激烈的自主品牌竞争中赢得了消费者喜爱，多款车型上市后成为爆款，可谓是神车频出；而在新能源车领域，宝骏将视线瞄向了“家庭的第二台车”，推出了宝骏E100、宝骏E200两款小车。

作为上汽通用五菱旗下的乘用车品牌，宝骏品牌自2010年正式发布以来，凭借上汽通用五菱多年积累的庞大用户体量以及自身产品亲民的价格，宝骏品牌的发展十分迅猛。

根据此前宝骏官方数据，宝骏品牌成立至今8年多的时间，累计销量接近400万辆，成为中国汽车市场不可撼动的“廉价车之王”。但随着近年来中国汽车市场竞争日益加剧，增量市场转向存量市场，加之消费者消费观念的不断升级，宝骏在市场销量上升上遇到了“瓶颈”。为此上汽通用五菱加快了产品转型、服务创新的步伐。

三个月前（4月11日）新宝骏品牌之夜上，上汽通用五菱正式发布了旗下“新宝骏”品牌并启用全新钻石标，宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，意味着上汽通用宝骏有了新的开始。

发布会现场，基于上汽通用R平台打造的新宝骏品牌首款车型RS-5也正式宣布上市，售价区间为9.68-13.58万元。新车继承了以往颇具竞争力的价格同时，还在外观、品控及智能配置多方面提升，传递出新宝骏正顺应着中国“品牌向上”的大趋势。

宝骏官方此前表示新宝骏未来的产品序列还将涵盖MPV、轿车等多种车型。依赖全新R平台能提供电气化产品的接口，在其未来规划中还包括了混合动力、插电式混合动力等至少12款新能源产品。如今，随着即将上市的新宝骏RM-5和新宝骏RC-6顺利下线，上汽通用五菱深入智能网联领域的实践又深入了一步。

总结

产销突破2025万辆是新开端。如果说，之前的宝骏是性价比的化身的话，那么未来的新宝骏将是智能化和性价比的完美结合。以新宝骏为起点，上汽通用五菱正在向智能网联时代不断迈进。