木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块。一花不是春，孤雁难成行，即使个别月份雷克萨斯的销量已经比进口BBA高出一大截，但整体来看，雷克萨斯终究难称豪华品牌的第一梯队。

雷克萨斯漂亮的成绩单

翻越那座山，人们就会看见你的故事。

如果把以BBA为代表的看作是二线豪华品牌里的第一梯队，那么隐藏在BBA光环之后的雷克萨斯与凯迪拉克的“僭越”之意早已是司马昭之心。在纯进口豪华车型这一比拼领域，雷克萨斯与凯迪拉克的“反骨”可谓“根深蒂固”。在与BBA的正面较量上，它们缺的只是一阵“合适的风”，一个合适的机会。

进入2019年，随着国内汽车市场的不景气，机会来了。

在纯进口豪华品牌车型中，5月份，雷克萨斯17331辆。而如果把时间线拖得更远，以进入2109年后整体来看的话，雷克萨斯的销量可以说一直都十分稳定，无论国内汽车市场如何变化，其销量持续保持在一个高位。

更为重要的是，雷克萨斯在不知不觉中已经打败了凯迪拉克。在2019年2月份之前凯迪拉克尚且对雷克萨斯保持着优势，但在接下来的2-4份却完全被雷克萨斯所压制。

进入五月，虽然凯迪拉克实现了反超，但背后的原因想必大家也都明白。凯迪拉克为了清库存在五月大幅的降价虽然保住了销量，但也无形之中砸了自己“豪华车”的招牌。

那么，打倒凯迪拉克、完成了漂亮成绩单的雷克萨斯是否已然是黄袍加身，可以和BBA正面掰手腕了呢？

非也。

一枝独秀难敌百花齐放

不可否认，今年来雷克萨斯销量上的表现属实亮眼，但仔细观察过后就会发现，在当下光鲜的销量数据之下，雷克萨斯在产品线布局上还有一些短板，并不能完全在豪华市场站稳脚跟，更别提赶超BBA、与其一较高下了。

首先，就当前雷克萨斯全部在售车型来看，其在产品线上还存在不少的短板需要补齐。

最明显的就要数当前汽车市场上最走量的A级家轿领域，雷克萨斯目前也只有相对小众的两厢车CT在售，5月份销量仅有不到500辆。而对比同级别BBA旗下的奔驰C级、宝马3系真是完全不在一个量级之上，月销几百的销量也不过BBA同级产品的零头。

以宝马3系为例，新一代宝马3系于上月正式上市，新车上市前的5月依旧有近4千的销量，而其余几月月均销量过万，今年1-5月累计销量达58189，单车系销量就要赶上雷克萨斯全品牌近5个月的销量总和。不客气地说，雷克萨斯相比BBA在A级轿车市场的布局可以用缺失来形容。

除了A级家轿市场上表现乏力，雷克萨斯在同样属于紧凑级的SUV产品方面依旧没有作为，目前在紧凑级SUV没有布局。而这一级别的市场同样被BBA牢牢占据着，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA都有着不俗的成绩。

而作为豪华品牌最为重要的豪华中大领域的产品布局上，雷克萨斯目前也存在不小的短板。这一领域中，目前雷克萨斯也仅有全尺寸豪华SUV LX570能拿的出手。

但5月份,LX也仅售出了500余辆，而已经在国人心中牢牢树立起豪华旗舰的BBA品牌在其门面的布局上早已根深蒂固，每家能拿得出手可不光是一款月销几百台的旗舰而已，而是多个旗舰车型都有很不错的市场。

横在雷克萨斯面前的大山

豪华品牌除了需要有完备的产品线之外，更需要有高屋建瓴的门面担当，而横在雷克萨斯面前的那座大山，恰恰是在“门面担当”上的失位。

当前雷克萨斯旗下车型销量较好的车型也仅有ES、NX、RX三款，平均月销超过3000辆，而这三款车中最贵的RX顶配售价也不过81万元，距离“旗舰”二字还相差甚远。

对比之下，BBA三家前有宝马的7系与X7，后有奔驰的S级与大G，奥迪也有当家的A8与Q7拿得出手，且各个都在各自的细分市场上炙手可热。

对于豪华品牌来说，“门面担当”不一定非在销量上有多么“感人”，但代表着品牌荣光的门面一定要有。就像是布加迪的动力，你可以永远踩不到底，而一旦你想更深一步的试探，他一定会给你源源不断的惊喜。想要进化成一个豪华品牌“完全体“，格调一定不能少。

不得不说，雷克萨斯近来的市场表现确实十分亮眼，目前在国内市场的累计用户已超百万，在华市场的销量更是保持着稳定增长，已有替代凯迪拉克成为二线豪华品牌的领路人，并且与BBA一较高下的态势。

但是反观雷克萨斯的产品线，除了个别几款车型销量不错之外，整个品牌向上、向下的可探索维度都十分捉襟见肘。一花不是春，孤雁难成行，在与BBA硬碰硬的道路上，雷克萨斯显然还有很远的路要走。