日系三剑客的中级车已经全面完成了换代，三款新车型的颜值无疑提升了许多，甚至可以威胁到曾经的日系颜值代表 阿特兹，于是，“全新一代”阿特兹来了。

说是“全新一代”，其实是销售话术，我们知道，尚未到来的新一代的马自达6将会改用前置后驱平台，离他真正面世还需要不短的时间。因此，为了保证阿特兹的市场竞争力，中期改款自然必不可少。

抛开这些虚名不看，这次阿特兹的改款变化并不小。外观的整体轮廓并没有太大的变化，但细节之处，变得可就太多了，多达140余处新设计。前脸保险杠重新设计属于基本操作，最大的变化是中网格栅以及环绕中网的镀铬饰条。中网从原来的多横幅变成立体编织，而原本短短的一道柳叶眉，如今化为眼影，衬于LED明亮双眼的下放，尺寸更长，增加视觉宽度，降低重心。

尾部的设计手法类似，横贯尾灯的镀铬饰条如今插入尾灯内部。在最美的侧面造型上，新款阿特兹更加强调了形面光影的变化，线条更加深邃，鼻翼前冲，蓄势待发。

内饰从VISION COUPE概念车中吸取灵感，空调出风口、控制面板都变得更为细长，加强了内饰的层次感，同时，内饰面板与车门，进而与A柱、车顶都融为一体，包裹感更强。座椅也加强了肩部的支撑厚度， “陷进去”一般，乘坐更加妥帖舒适。用料方面也得到了增强，高级实木、奥司维材质、Nappa真皮都出现在了新款阿特兹上，通过对关键部位强化与材料应用，新款阿特兹的NVH性能进一步提高，马自达想要成为豪华品牌，从现在做起。

作为马自达看家本领的运动性能也得到了新一代创驰蓝天技术的加持，悬挂结构更加优化，考虑轮胎的形变，让悬架去适应，从而让驾驶员感知到的压到障碍物的反馈是连续且平顺的。就好像GVC技术那样，利用发动机的扭矩，控制车辆的俯仰，细微改变车辆的重心，让过弯更加“丝般柔顺”，让车内的乘客身体的晃动最小。

配置方面，新款阿特兹也变得更为丰富，LED大灯、GVC PLUS、悬浮式中控大屏与车载互联系统均为标配，2.5L主力车型标配高质感内饰和高品质音响。智能驾驶辅助系统也足够全面，可识别行人的AEB主动刹车、自适应巡航、360度影像、自适应LED大灯等。只是可惜，国外市场的2.5T发动机并没有引进。

阿特兹：爱我的话你都说，爱我的事你都不做。

本文作者为踢车帮 陆思灏