10万级的SUV谁最适合家用？对比之后结果你意想不到。其实平心而论，现在很多人购买SUV的主要原因并不是去进行一些什么越野活动，而只是因为SUV相比轿车更适合家用而已。因此作为家庭用车，如今的SUV都在努力强调舒适性和静谧性。对于大多数工薪阶层能接受的10万元级别来说，以往人们能选择的，几乎只有 哈弗H6这一款车，原因也很简单，H6是这个价位，无论在舒适性还是静谧性方面表现都比较好的车型。

但如今，哈弗H6的好日子，可能真的到头了。舒适性，不只是座椅软就可以的，以往很多人对舒适性的定义非常简单，只要一辆车的座椅足够软就可以了，但这种舒适只是短时间的舒适，汽车作为一种需要长途驾驶的机械，过软的座椅会导致长途驾驶非常疲劳，这点相信所有长途驾驶过的人都会感同身受。

但能不能直接把座椅调硬呢？也不能，这样短途驾驶，或者在车内休息的时候人会很累。那么到底什么才叫真正的舒适呢？实际上相比座椅，底盘和悬挂的调校才是影响舒适性的关键。对于哈弗H6这款车来说，由于它的悬挂调校过软，在很多情况下车身的侧倾会过大，车内乘员的舒适性会受到很大影响。

而作为对比，新宝骏RS-5的底盘经由国际知名厂商Multimatic调校，同时使用了非常高端的可调式悬挂系统，相比在底盘和悬挂调校上做得一塌糊涂的哈弗H6，新宝骏RS-5无论在短途驾驶还是长途驾驶的舒适性，都要明显优于哈弗H6。

安静的车厢很重要

熟悉汽车的人一定听说过NVH这三个英文字母，在一辆车的整车调校中，NVH的作用极为关键，而NVH这个系统工程中，关于隔音和噪音控制，是其中的重点。诚然，一辆车是否拥有一个足够安静的车厢，是在很大程度上影响这辆车所有乘员的情绪的。

而哈弗H6在这方面明显做得不够好，不少H6车主反馈，这款车经常出现高速风噪过大，底盘多处异响等状况，再加上H6本身的底盘素质并不算出色，在开了几年之后，底盘的异响会更加严重。

而新宝骏RS-5作为上汽通用五菱全新平台R平台的首款车型，在底盘功底上相比哈弗H6要明显高出一个档次。同时也因为上汽通用五菱本身在NVH上更强的实力，新宝骏RS-5的车厢静谧性和行车安静程度，是要远远优于哈弗H6的。

这才叫好车！

实际上对于10万级家庭用户来说，乘坐舒适，开着舒心，车厢安静，这就已经是一辆不可多得的好车了，以往在这个价位，我们都只能做出牺牲，如今因为有了新宝骏RS-5，我们可以以更低的价格，体验到更为优秀的驾乘体验，这对于所有人，都是一件好事。