​开篇灵魂拷问：

宝马1系，后驱重要还是居家重要？

宝马1系在很长一段时间内是Bimmer享受后驱驾驶乐趣的入门级车型，当颜值更高、但采用前驱平台打造的全新换代1系到来时，不少人又陷入了“后驱为王”的深渊中，小编能深刻理解这种心情，而下面就是少有的两代1系同框的高能时刻...

图源：Bimmertoday

左边是全新F40 1系M135i，右边是F20 1系（LCI）120d M Sport，两个世代的车型同框对比，F40采用了全新的家族设计语言，更大的双肾格栅、更犀利的大灯组、更加运动化的包围；而F20大小相间的天使眼仍旧经典不乏味，双肾尺寸看起来也更协调一些。

F40 1系的车身尺寸为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm；F20的数据为4341/1765/1458mm，轴距2690mm（数据源自网络）。

两台车均采用18英寸M轻质合金轮毂，但样式不同。此外，仔细对比会发现，F40的车头更低了，车窗下方的腰线也提高不少，新的霍氏弯角加入之后，C柱部分的处理更加富有动感，整个尾部设计也更加垂直了。

F40 1系整个尾部的设计比F20更加富有层次感和肌肉感，尾灯变得更加细长，不过小编觉得F20的尾灯也挺好看的。

F40 1系的内饰设计语言全面向G20 3系看齐，更加时尚且富有科技感。设计审美因人而异，而由于全新1系采用前驱平台横置发动机布局，所带来的车厢内部空间提升，恐怕是居家人士不可抗拒的，尤其是后排的腿部空间增加33mm，头部空间增加19mm，行李箱标准容积提升至380升，最大可拓展为1200升。

全新换代1系确实更时尚更居家，而新的前驱FAAR平台架构会给驾驶风格带来怎样的改变呢？驾驶乐趣一定不如后驱平台的F20 1系吗？现在还不能过早下定论...

前不久最后一台埃斯托蓝金属漆宝马F20 1系正式在莱比锡工厂下线，至此这一代共生产了424111台，后驱1系正式谢幕！

在宝马F20 1系结束生产后，莱比锡工厂也开始生产全新一代1系了，第一台下线的F40是带有M Sport套件的Misano Blue 118i。在接下来的几个月里，其产量将逐步增加至每天600辆左右。

▎小编评：

市场需求决定产品走向。没错，后驱平台的F20 1系确实给Bimmer带来了同级至上的驾控感受，但紧凑型车的车身尺寸再加上纵置发动机和后驱结构带来的空间挤占，车厢内部空间注定会受到影响，不符合这一级别大部分消费者的实际使用需求。新一代F40 1系空间更大、成本更低，至于大家所担心的驾驶乐趣，相信宝马凭借多年在前驱领域的深耕和新技术的加入，同样会有同级上乘的驾控感受。

宝马1系，你喜欢F20还是F40？

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