前两天，车聚君发表了《快报！各大车企公布6月销量：一汽夺双冠 长福暴跌44%｜聚数》。当中，有读者留言“零售批发不应该放在一个榜单里”。

然而，这不能怪车聚君，车聚君也是为了能给到读者分享到更多的数据，因为各家车企公布的数据口径不一，甚至有些车企上个月报的零售数，这个月又变为批发数，至于原因，你懂的。

本期，车聚君统一口径为批发量，为大家呈现6月车企销量全榜，以飨读者。

整体来看，车市处于寒冬之下。数据显示，2019年6月份，乘用车批发量为168.72万辆，同比下滑7.9%，这是车市有史以来的同比12连降。

而从车企销量排行榜中显现以下特点（包括但不限于）：

1、车市寒冬，两极分化加剧

主流车企来看，其实多数是实现增长，而下滑主要在于边缘化的企业，它们绝大多数出现暴跌，甚至有些出现零的业绩。拿DS来说，你离退出中国市场还远吗？

2、日系吃香，但香的仍仅是两田

其他原因不多讨论，其中一个很大的原因在于，去年同期受“机油门”事件影响，两田企业销量基数较低。

3、除通用外，美韩法系下滑明显

尤其是福特、现代、PSA、雷诺，跌幅都在30%以上。并且这些企业销量“跌跌不休”，不知何时是个头？

4、自主品牌表现不容乐观

其中，吉利、上汽通用五菱6月出现暴跌情况。

5、新能源车企销量增长明显

如北汽新能源，同比增幅高达480%；江淮、比亚迪销量提升，其主要依靠新能源车销量增长。

6、马太效应也存于豪华市场

德系三大豪华品牌6月国产车销量均同比提升，还有目前引领第二阵营的凯迪拉克。而沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎国产车销量都下降。

车聚小结

销量负增长，这是车市必经的一个阶段。

胜者为王，也是剩者为王。熬过寒冬者就是王者。