汽车安全越来越受到关注，前不久的撞车爆炸事件，人们又把汽车安全放到一个比较高的位置！当然这里首先要说的是，安全评价再高的车，最终还是要结合到开它或者用它的人！

7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度C-NCAP第2批9款车型的评价结果。

本次发布的9款车型中，包括5款传统燃油车以及4款纯电动车型，新能源车型就占了44.44%；由此可以看出在新能源车型在国内发展的趋势，当然无论是消费者还是主机厂也都十分重视它的安全性，毕竟安全第一，任何车辆的智能化，便利性，动力性等诸多优势都必须建立在安全第一的基础上。9款车型中涉及7个自主品牌、2个合资品牌，其中友3款车型为自愿申请（分别是 蔚来ES8、小鹏G3、奥迪Q5L）。9款具体车型如下：

本次试验9款车型，安全带提醒装置以及车身稳定控制系统等都是标配，而其他例如侧气囊、安全带预张紧、限力器、以及主动弹起式发动机罩等也都有应用，AEB配置(自动紧急制动系统)作为最新增加的安全项目不仅是C-NCAP专属，欧洲E-NCAP也同样纳入评价体系，相信不久有望和车身稳定控制系统一样成为越多越多车型的标配。

9款车型具体得分明细如下：

以上9款车型具体评价结果我们分为两个部分来看：传统燃油版、纯电动车型！

传统燃油车中，启辰T60对应车型指导价105800元，行人碰撞得分率最高，乘员保护较好；本田雅阁作为本次唯一的轿车，对应车型指导价为189800元，尽管是最低配车型，在安全配置上来说有点吃亏，但在行人保护方面还是有着不错的表现；长安科赛对应车型指导价为132800元，由于主动安全方面的失分，整体表现结合到定位来看符合预期；奥迪Q5L作为燃油版中唯一一个自愿申请的，结合到级别、定位、售价来说，出色的表现也算给喜欢它的消费者一张满意的答卷了；吉利嘉际作为本次唯一的MPV车型，主动安全配置方面得分率较高，带着一家人出游还是安全第一！

纯电动车型中，小鹏G3和蔚来ES8作为自愿申请车型，得分率分别获得第一、第二；威马EX5得分率第三；长城欧拉垫底！

本次参与实验的9款车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后再分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。除此以外，C-NCAP官方表示：C-NCAP对于评价规则的研究仍在继续，基于中国交通事故特点研究的C-NCAP路线图以及下一版的评价规则制定正在紧锣密鼓地进行，数据分析、事故再现、仿真研究、试验研究、数据对比、实际调研、技术交流等一系列工作紧张而有序推进，在C-NCAP中循序渐进提出应对中国典型道路交通事故及车辆安全性能提升办法。

总结，尽管车辆安全关乎到我们每个人的安全，但是不要认为车辆的安全性可以让我们肆无忌惮。毕竟安全最主要的不是在车而是在人！只有我们真正的去把安全放心中，做到文明驾驶，遵守交通法规，才能时刻与安全相伴！

道路千万条，

安全第一条，

行车不规范，

亲人两行泪！

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