文/磊磊

踌躇已久的奥迪品牌在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

近日，奥迪发布了全新Q7的官图，作为中期改款车型，新车的外观和内饰都发生了许多变化。外观上，相比起现款车型，新Q7显得更有气势。内饰方面，全新Q7在豪华感和科技感上有明显提升。

关于现款Q7的外观，曾经一度引发了很大的争议，甚至有传言称前  奥迪Q7 ( 参数 | 询价 ) 设计总监艾格的出走，就是由于Q7的外观设计导致的。在一些人看来现款Q7的外观没有上一代车型的霸气，不符合购买这个级别车的人的口味，这是导致Q7销量不佳的关键原因。

所以，中期改款Q7针对外观在造势上做出了许多努力。

首先，“嘴巴”变大了。中期改款后的Q7，它的“嘴巴”相比较现款变得更大，也更宽。

其次，前脸增加了纵向的造型设计和线条。改款Q7前脸格栅中的镀铬饰条由横向变成了纵向，新车前包围两侧的进气口造型也由横向变成了纵向。这些变化会给人一种纵向延伸的视觉感受，让车显得更加高大。

再有，车身线条变得更加犀利。改款后的Q7无论是前脸还是尾部，拥有更多棱角分明的线条，同时新车尾部增加了更多金属装饰，这也是为了提升车辆的档次感，形成更强的气场。

现款的内饰在今天看来已经有些落伍了，改款后的Q7在内饰的科技感上有明显提升，并进一步增强了豪华感。

改款Q7采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计，实体按键大幅度减少，整个内饰显得特别的简洁并充满科技感。Q7通过全液晶仪表和中控上下双屏实现三屏联动，同时屏幕内置全新MMI系统，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi热点、远程控制等等功能。

同时，新车中控台采用了大块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配上大量的镀铬饰条装饰，增强了内饰的豪华感。

虽然新车的车身尺寸有所调整，但是后排的纵向空间相比起现款并没有太大的变化。此外，新车的后备厢尺寸和容积依然处于同级别领先水平。

配置方面，改款后的Q7有望标配全车氛围灯、四区自动空调、Bang ＆ Olufsen 3D高级音响系统、带有芳香功能的空气净化系统、自适应巡航系统等等。

改款后的Q7将推出两种柴油车型、一款汽油车型以及一款插电式混合动力车型。前三种车型的动力总成将首次配备48V轻混系统。借助48V轻混系统，Q7能够在车速为55-160公里/小时的时候，当司机松开油门的状态下，使发动机会完全熄火，让车辆进入滑行状态。其发动机关闭的时间能够长达40秒。当司机重新踩下油门时，将再次启动发动机。与此同时，新Q7还将采用全轮转向技术，可以将后轮扭转5度，配备quattro全时四驱系统以及自适应空气悬挂系统。

总的来说，改款后的Q7将变得更加节能，也有望提升车辆行驶时的动态表现。

在前脸部分，Q8的前格栅会沿用概念车上宽阔的家族式八边形设计，格栅内部6根竖条装饰件像是银白色的獠牙，增强前部造型的冲击力。细长型的大灯组造型犀利搭配更复杂的前杠设计，让整个前脸比Q7更显运动感和侵略性。

C柱周围车顶线的戏剧性变化是Q8侧面造型的最大亮点，也是其作为轿跑SUV定位的一大标志性设计。此外，运动范十足的侧裙设计以及大尺寸轮圈都会为其增色不少。尾部，Q8将采用贯穿式的尾灯造型，尾灯预计会采用OLED光源。整个收尾非常运动紧凑，后掠式的尾部车顶设计与倾斜的尾窗营造了非常动感的轿跑姿态。与Q7一样，Q8也基于最新的奥迪MLB平台打造，这意味着Q8的车身结构也会大量使用铝材，降低车身重量。

预计许多新A8上的高科技配置也会同步出现在Q8上，诸如48V电力系统、OLED高清数字显示屏以及三级自动驾驶等等。

Q8会采用类似A8和A7的虚拟驾驶舱，其座舱会是数字化的多屏设计和更加精致豪华的。与Q7可以选装第三排座椅不同，考虑到后排头部空间的限制，Q8将会只提供5座布局。

外形层面，新车依旧传承有奥迪一以贯之的科技风与锋锐感。前多边形中网线条犀利，整体线条相比现款虽无本质提升。但优化之后的观感，相比现款总有些难以言喻的“更加好看”。

内饰层面，或是囿于成本所限，或是囿于级别限制，这款全新A4L真的没有上身奥迪最新的“三屏内饰”。按键旋钮手感虽依旧有着“Click Click”的高质感，横贯式空调出风口也能释放出一些现代风范。但立足一款奥迪品牌推出的新车来说，的确不够现代，也欠缺了一些新鲜。

平台层面，基于改款车型的特质，新车依旧应用着现款A4L车型所应用的MLB-Evo平台，这套平台虽难称上怎样新鲜。但在卡宴、添越等大众集团高端车型的应用，也足够说明它的优渥水准与咖位级别。前后五连杆悬挂架构，给予了工程师相当高的空间与自由度，去调配它们认为正确的那种曼妙。

动力层面，改款车型匹配一款EA211 EVO 1.5T超高热效率涡轮增压汽油机，配合奥迪打磨多年的湿式双离合变速箱。整体表现已完全超脱市场关乎双离合架构的既有印象。整体响应高效，红绿灯起步时的蠕行也具备足够自然。双离合变速箱广受诟病的顿挫也被足够写意地消弭，畅顺道路状态的无缝衔接，也是一种足称凌厉的快感。