换代奔驰S级曝光!超大屏中控,Panamera/雷克萨斯LS表示不服!


文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

雷克萨斯LS

外形层面,全新 雷克萨斯LS依据雷克萨斯LF-FC概念车进行打造,外观显得很激进。家族式纺锤形前中网设计,整体观感大气犀利且富有趋势。

内饰层面,全新LS则和外观一样,让人过目不忘,采用了许多超豪华品牌打造内饰的手段,将内饰设计上升到艺术和手工层面。比如中控台的设计灵感来自于古筝琴弦,激光雕刻的木饰板,车门饰板上的玻璃装饰犹如手工艺品等,营造出较为独特的豪华氛围。

动力层面,雷克萨斯LS推出了两套动力系统车型,一个是汽油版LS 350,另一个是混动版LS 500h。其中LS 350车型采用一款3.5L自然吸气发动机,匹配10AT自动变速箱。LS 500车型则采用3.5L内燃机+混动系统的动力布局,匹配模拟10速E-CVT无级变速箱。

配置层面,其中低配版本车型配置并不低,售价88.8万的雷克萨斯LS 350卓越版,便配备了全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、可变悬架+空气悬架等等。低配车型采用12.3英寸液晶屏、拥有真皮座椅,车辆主/副驾驶座椅可电动调节,有座椅加热。而中高配版本车型多了HUD抬头显示、前/后座椅按摩、后排液晶显示屏、马克莱文森音响等。

保时捷Panamera

从外表看,Panamera标轴版和长轴版的差别是存在的。即便抛开细节设计,你也能从前后车门的比例关系分辨出一辆Panamera是标轴还是长轴。但这种差别又不是特别明显,如果你只是远远看到一辆Panamera驶过,要迅速辨认出它的身份就没那么容易了。

标志性的四点式头灯和一体式车尾LED灯条是相同的,充满运动气息的车身线条大同小异(长轴版会略为舒展一些)。你更容易注意到的不是标轴版和长轴版的区别,而是这一代和上一代显而易见的不同,尤其是如今变得异常紧致的臀部。

除了空间,车内的差别就不是那么显而易见了。长轴版把标轴版的一些选装豪华配置变成了标配,整体而言营造出更加偏向豪华的氛围,但是考虑到保时捷极为丰富的选装菜单,本质上整体风格的调性仍然取决于你自己。

保时捷5个仪表盘的传统得到了变通的传承。中间是一个传统的仪表盘,左右各一块7英寸屏,但是各自可以模拟两个仪表盘。所以,整体可以显示为5个仪表盘,当然你也可以让右侧的屏幕显示导航地图,或者你想要的随便什么东西。

一个非常符合人机工程学的设计是,模式选择按钮虽然看上去在一个触控屏上,但其实这几个按钮是有物理行程的,这就几乎杜绝了误操作的可能。到此为止,似乎标轴版和长轴版Panamera的区别就是空间和配置。然而,它们真正的区别是驾驶感受。

发动机配置是一样的:330马力/450牛·米的3.0T V6、440马力/550牛·米的双涡轮增压2.9T V6、550马力/770牛·米的4.0T双涡轮增压V8。据说后两台发动机是保时捷研发的,2.9T V6是4.0T V8的缩缸调整版。实际体验,3.0T的动力已经很充裕,2.9T堪称澎湃。

底盘结构也是一样的,被保时捷称为4D底盘控制系统。所谓4D,包括三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)、保时捷主动悬架管理系统(PASM)、后桥转向系统。它们的协调工作帮助Panamera成为纽北最快的四门轿车,但它们并非不可分割的整体。比如,即便在Panamera Turbo车型上,后桥转向系统也是选装配置。

标轴版Panamera很有些四门版911的味道,尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别,车身感觉很紧,拥有很好的顺从性,方向盘的手感也很沉稳。虽然车身长度已经超过5米,但敏捷性更像一辆小一号的车。这是一辆你可以开着去战斗的车。

全新奔驰S级

外观方面从前脸位置可以看出,新车拥有上下更对称的中网造型,前引擎盖与车身的过渡处设计了更夸张的线条。侧面线条更刚硬,前半部分有点像劳斯莱斯,后半部分采用类似CLS的新家族式设计。

内饰方面,从图中还不能确定内饰的造型。新车可能会放弃原先奔驰家族的滚轮操作为主的COMAND车载系统,并搭载一套目前较为流行的触摸式车载系统。


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标签: 新车资讯
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