试驾全新红旗HS7旗领版,动力匹配出色/底盘质感一般,价格飘了?

7月12日,备受瞩目的一汽红旗最新中大型SUV—— 红旗HS7在吉林长春正式上市,售价34.98-45.98万。在此价位目前我们还能买到豪华品牌的中型SUV,而HS7如此定价不缺底气,因为它拥有3.0T+8AT+四驱的动力组合,还有豪华的内外设计。红旗对于不少国人来说是非常有情怀的品牌,因此这款算是该品牌旗舰SUV的HS7显得更加意义非凡,我们第一时间开上了试驾车,看看这款全新的中国六缸增压四驱SUV到底是怎样的实力。

高高的坐姿、硕大的引擎盖、宽阔的视野.......坐上红旗HS7,该车给我的第一感觉与多数传统中大型SUV相同,于是我主观地认为它的动态表现将会相当厚重与慵懒。但当踩下HS7油门,转动方向盘之后,却发现实际情况与我默认的截然不同。红旗HS7的动力调校非常轻快,油门初段灵敏,大排量的缘故让其低扭十分充裕。转向之轻便,用手指便可不费力地拨动,同时车头对于转向的响应也很积极,如此设定运动感不算强,但非常好开好上手。

HS7设定了多达七种驾驶模式,包括自动、ECO、舒适、运动、雪地、沙地、越野和自定义通过挡把后的旋钮来调节。运动模式下,HS7虽达不到“人格分裂”的表现,但整车状态非常明显地亢奋许多。引擎转速会尽量维持在2500rpm以上,随踩随有的动力时刻勾引着驾驶员将转速踩至红区,如此动力响应已超过了许多标榜运动的轿车。

此时空气悬挂会稍稍变硬和降低,转向也会略微加重,但变化的程度不大。个人觉得如果悬挂和转向在运动模式下的设定更激进一点,会更有味道。

四驱系统显著地提升了红旗HS7的公路性能,该车弯道及高速并线时拥有较高的极限,而直线加速时也不会有轮胎打滑的现象。大脚油门,四个车轮牢牢抓住地面,引擎将近340匹的马力全数输出,加速一气呵成。至于这套四驱系统的越野能力,由于并未有称得上“越野”的路段,因此并未尝试。

对于红旗HS7的动态性能表现是肯定的,它拥有较好的动力匹配(动力响应、平顺性和变速箱换挡逻辑不错),四驱系统将大马力时刻合理地分配到四个车轮从而带来出色的公路性能、转向较为精准......但它仍存在一些不足,例如作为中大型豪华SUV,其底盘质感与其定位相比不算出色,加速时这副V6引擎的声线竟然并不好听。

总体上看,红旗HS7的机械素质对于35-46万的售价,对于很人来讲或多或少有点飘了,但至少牌面已经摆在这里,也算是称得上国产里的物有所值吧。



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车系: 红旗HS7
标签: 评测体验
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