导言

  早在1991年梅赛德斯奔驰就与三菱计划联手打造一款SUV车型，由于种种原因，这一计划被无限期的搁置。耐不住寂寞的梅赛德斯奔驰抛开三菱开始着手打造一款拥有独立知识产权的SUV车型。1996年在美国阿拉巴马州的国际工厂投产，在这辆车正是上市之前，奔驰并没有选择邀请媒体进行首测，而是借助美国得天独厚的优势，将一辆试装车提供给了《侏罗纪公园2》的剧组，它就是我们熟悉的M—Class。这种率先通过好莱坞大片与公众见面的形式在近现代汽车历史中独一无二，从此M-Class就以高姿态出现在大众视野中。

  1997年，21世纪的钟声越来越近，奔驰在豪华D级车阵营中风生水起但是在SUV领域几乎是空白的，军车级别的奔驰G级在舒适性方面没有任何竞争力，当然在1997年那个年代大G可能并不是所谓的Dream Car，其工具车的属性根深蒂固。

  M-Class的出现填补了奔驰在SUV领域的空白，最初在美国上市的ML320车型搭载3.2L V型6缸引擎，（多出的“L”是为了区分宝马的M车系）。安全配置值得一说——车身稳定系统、数量达到8个的气囊，这是其在上世纪90年代的碰撞测试中获得了最高分的优异成绩。

   初次使用的4-ETS四驱系统在非铺装路面表现出了不俗的实力，4-ETS并非机械四驱结构而是通过模拟差速器使车辆脱困。

  不过在奔驰高层的计划中M-Class是G-Class的替代品，不过代号W163的第一代ML车型仍然使用了非承载式车身，在乘坐感受上并没有超越同是非承载车身的G-Class太多。

  为了进一步丰富车型，奔驰于1998年推出了ML 430。动力方面，ML 430搭载一台来自奔驰E级的4.3L V8发动机，最大功率270马力。2000年，奔驰迎来了真正的M-Class旗舰版——ML 55 AMG。

  该车搭载了5.4L V8发动机，最大功率342马力，匹配5速自动变速箱，百公里加速仅需6.3秒，极速可达232km/h。截止到2005年第一代M-Class在全球共售出60万台，这个数字远超奔驰预期，尝到甜头的奔驰怎能甘心？

   2005年的底特律车展上，第二代M-Class正式发布，底盘代号W164。

  在外观方面，第二代车型较上一代变化不大，但底盘的变化确实天壤之别，第二代车型使用了承载式车身，在乘坐感受方面发生了质的飞跃。

  动力方面，第二代M-Class依旧提供V6和V8两个版本并增加了ML 63 AMG车款，其搭载了6.3L V8发动机配合7速自动变速箱，最大功率510马力。

  只拥有强劲的动力是不够的，美国市场消费者更青睐全尺寸SUV，为了迎合市场需求，奔驰在W164底盘的基础上衍生出了全尺寸的GL车型。

  2007年奔驰在德国老家推出来改款车型，在头灯细节处进行了修改，让M-Class的视觉效果变得凶悍不少。2010年奔驰推出了柴油版车型——ML 350 Blue Tec，值得一提的是，第二代柴油版在美国、欧洲市场均有售。个人认为第二代车型是M-Class中最有性格的一代车型。

   2011年，第三代M-Class发布，这代车型一部分由戴姆勒-克莱斯勒研发，因此它与大切诺基和道奇Durango共享技术平台。

  在外观方面采用了与W212 E级相同的设计语言并保留了最具标志性的C柱。动力方面并没有进行大规模调整，第三代ML63如果选装了性能升级套件，则可达到557马力，并且还装配了空气悬架。

  首次搭载的主动弯道控制系统也大幅提升操控性和舒适性。值得一说的是2013年，奔驰为方济各教皇打造了一辆教皇专车，造型吧确实有些不自然。

   2015年，M-Class再次迎来改款，只是这一次，它采用了奔驰最新的命名方式——GLE。

写在最后

  GLE的表现不用过多赘述，在奥迪Q7宝马X5更新换代已经完成的时间节点上，GLE能否与对手一较高下？我们拭目以待！

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