这11款好车成“绝版”!是谁“杀死”了它们?

『君生我未生,我生君已老』

『君恨我生迟,我恨君生早』

我想世界上最悲哀的事情莫过于此。

就像很多喜爱的车还没开上就要离开,就好像我们还没努力就要变老。

多希望那些美好的车可以等等迟缓的我们,可惜时间不等人,岁月不饶人……

今天效斌要来点走心的内容,请各位直男备好纸巾……

2019年甚至往后几年,会有越来越多的经典车型要走向停产的厄运。有些车型干脆“绝后”,连个继承者都没有。如果把车比作人的话,真是够凄惨的!

1.进口宝马1系(F20)

指导价:23.18-42.98万元

7月4日,最后一台代号F20的宝马1系在德国莱比锡工厂下线。至此,两厢后驱小钢炮时代彻底结束。

宝马在最后一台车的车窗玻璃上写着:“Vielen dank für 424,111 mal leidenschaft am autobauen”,意思为“非常感谢424111次的激情”。

这一代在8年时间里总共生产了424111辆,而且口碑不错。

尤其前纵置发动机+后驱、50:50的前后配重比带来优秀操控和驾驶乐趣,搭载直列6缸发动机的M140i更是被Bimmer们津津乐道,这是属于一代人的宝马情怀。

可惜现在的BMW需要更大的市场、更低的成本,对情怀看的似乎很淡。

现在4S店还能买到F20后驱版,现车都是118i但库存不多,优惠4-5万左右。M140i更是少之又少,喜欢就去看看吧。

2.宝马3系GT

指导价:35.98-45.98万元

宝马全球研发负责人表示,出于销量和产品布局的考虑,换代宝马3系不会推出GT版本,推测现款3系GT将于2020年7月停产。

其实它停产了,对宝马的整体销量真没什么影响!对于喜欢个性车型的人来说,会少了一个选择。

目前3系GT普遍优惠在6万左右,无框溜背小尾翼,基于长轴3系打造,空间和后备厢都不算小,为个性买单现在入手正合适。

3&4 宝马i3/i8

i3指导价:33.98-40.58万元

i8指导价:179.80-195.80万元

宝马发展总监曾在6月份说过,“欧洲的消费者不买电动汽车。我们可以为每个人提供一辆电动汽车,但他们不会购买”。

哎……我们中国人何尝愿意买电动车呢!不也是没办法。

6月份BMW发布了与i8很相似的Vision M Next概念车,但是宝马开发总监却说“这款概念车在未来三年内量产,但它并不是i8的继承者,而且宝马i3和i8都不会有继承者”。

(Vision M Next概念车) (Vision M Next概念车)

这个意思很明白了,没有继承者就意味着不会有换代,不换代也不可能一直卖。保守估计,未来三年左右i3和i8可能会面临停产。

i3、i8新车优惠不大,可以去二手车市场淘淘。像“三里屯余文乐”就非常有先见之明的买了一台二手i3。

效斌对i8很有兴趣,不介意你说我肤浅——“不为性能,只为颜值”!

5.飞度GK5

指导价:7.38-10.28万元

终于,“平民超跑”GK5也因为国六排放不得不进入停产状态,很多城市不再接受预定。

效斌始终觉得,以本田的技术,在GK5“L15B3”发动机上搞出国六标准完全没问题,不过动力性能可能会下降。

本田肯定不愿意看到下一代飞度慢吞吞的加速。

如果您当地还没实施国六标准,GK5还会正常销量,优惠顶多3000左右。

如果您当地从7月1日开始限国五上牌,只好去二手车市场淘淘车,不过以飞度的超高人气,二手GK5的价格肯定不便宜。

6.甲壳虫

指导价:17.88-25.58万元

就在这个7月,随着最后一辆牛仔蓝甲壳虫驶下墨西哥工厂生产线,小虫子正式停产。

第三代甲壳虫售出超过170万辆,由于近年来销量下滑,在欧洲排放日渐严苛的条件下,大众不得不考虑终止甲壳虫的生产,为旗下新能源电动车让路。

(甲壳虫的大灯看着像哭了) (甲壳虫的大灯看着像哭了)

按照大众CEO的话说,甲壳虫不会以电动车的形式复活。估计林正英都摁不住希特拉的棺材板!

三贱客之一的“龟速船长”James May曾说,“从我的角度来看,如果你对汽车的历史以及汽车对人类社会发展的意义感兴趣,你必须要驾驶甲壳虫”。

“它是有史以来最重要的汽车。如果你喜欢汽车,你就必须开着它。哪怕你不喜欢也至少开一次。开甲壳虫,车子越老越好”。

现在甲壳虫普遍优惠在1.5万左右,性价比并不高。不过说实在的,买甲壳虫就别要求什么性价比了,喜欢就赶紧下手吧!

很多进口大众店的1.4T版都没现车啦,再晚只能去找二手车。

7.丰田普拉多

指导价:43.58-60.48万元

选硬派越野车要结实抗造、保值率还要高,丰田普拉多一定当仁不让。不过这车估计也卖不了多久了。

有消息称,受国六排放法规影响,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月正式停产。之前的2.7L车型已于2017年10月停产,没想到3.5L车型也要步后尘。

目前国内在售的一丰普拉多只有3.5L车型,几乎没啥优惠。

丰田官方表示不会在全球各地推出2.0T版的普拉多。明年3.5L车型停产后还会不会进口销售,目前没有任何消息。

普拉多新车卖多少钱我已经不关心了,我只想知道二手车普拉多的保值率会不会比现在更变态!

8.捷豹XJ

指导价:88.80-106.80万元

现款第四代捷豹XJ系列的最后一台车将于7月份下线,有着50年历史的捷豹XJ正式停产。不过,捷豹不会放弃旗舰车型的开发。

7月5日,印度塔塔公司在英国捷豹路虎工厂正式宣布开始大规模电气化。其中第一款车便是下一代全电动捷豹XJ。

捷豹承诺,新XJ继承前几代的风格,同样有着漂亮的设计、卓越的性能和智能化,并且足够奢华。 

(新捷豹XJ渲染图) (新捷豹XJ渲染图)

现款捷豹XJ在6月份有着20万左右的优惠,经过疯狂清仓促销后,很多店已经没车了,有兴趣的老铁可以去当地4S店打听打听。

9.雪佛兰科迈罗

指导价:39.99万元

海外一份报告称,2023年后现款科迈罗可能要停产。看到这条消息的时候,我有点不相信。

“多个消息来源”,下一代Camaro项目已经暂停,2023年以后不会有更新计划。Camaro的铭牌可能会被搁置,意味着在这款小马车的历史上将面临第二次停产。

(科迈罗LT1) (科迈罗LT1)

通用汽车对这一说法不予置评,因为前不久他们刚刚发布科迈罗LT1新款车型,科迈罗SS版也要在10月发布。不过,新车发布并不能掩盖一些东西。

自2016年推出以来,第六代Camaro的交付量一直在下降,2018年的销量不到5.1万辆。这是自2009年Camaro复活以来销量最低的一年。

截止2019年前半年只卖了24,516台,比2018年上半年的销量数据还差。

(科迈罗SS版) (科迈罗SS版)

国内的2.0T RS科迈罗目前优惠2-3万左右,喜欢的老铁就别藏着掖着了,赶紧搬砖赚钱吧!

10.奥迪TT 

指导价:45.38-53.28万元 

奥迪曾在今年日内瓦车展推出新款TT RS车型,随后奥迪新任CEO便说出“奥迪R8和奥迪TT将停止更新换代”的言论。

负责奥迪技术开发的人员表示,TT属于奥迪DNA的一部分。公司内部正在讨论,如果可以采用电力驱动,那么TT应该会保留下来。

效斌想说,电动TT保留下来又能怎样,心脏换了只剩下躯壳。

预计这代TT还可以卖到2022年,可惜咱们国内在售的还是2017款,目前优惠6万左右。想买要趁早,因为越到停产可能越贵。

11.奥迪R8

指导价:195.28-229.98万元

搭载V10发动机的R8也有可能停产,据传将由“E-Tron GTR”电动跑车取代。虽然效斌还买不起R8,但真心不希望V10发动机就此尘封。

最新消息,奥迪运动部门正在和兰博基尼紧密合作以分担开发成本,R8和Huracan有很多共通之处,可以共享很多零部件。

在Huracan不放弃V10发动机采用混动系统的情况下,2022年的下一代奥迪R8也可能采用类似的混合动力。别高兴太早,如果R8转型失败可能会直接放弃换代。

敢聊R8不是因为我膨胀了,而是我心怀大义拯救苍生啊!那啥,R8优惠19万,谁想买?

最后,说说那些即将复活的车型。

只要市场需要,只要汽车厂家觉得有些车型“钱途无量”,“诈尸复活”也是常有的事。

1.悍马

通用汽车内部正在考虑复活悍马品牌,未来将生产坚固耐用、面向越野的电动汽车。不过重振悍马的计划还不确定,未来车型的相关细节也都没讨论。

有一种可能性是,新悍马可以共享通用即将推出的电动皮卡技术,但是通用的电动皮卡还没有开始量产,所以要复活悍马可不是一朝一夕的事。

2.三菱EVO/蓝瑟

6月底,三菱EVO可能要回归的传言震惊整个汽车业。

EVO要复活,那三菱蓝瑟也必须回来。而且三菱不可能在它已经退役的平台上重新打造蓝瑟。

据说新一代EVO将共享下一代雷诺梅甘娜341马力的混合动力系统,使用CMF-C / D F4底盘开发,有趣的四驱版肯定是少不了的。

至于外观长什么样子,下面这两张图做个参考吧。

这样的EVO好看吗?

3.丰田锐志

之前丰田锐志宣布停产,有不少粉丝深表惋惜,民间还有不少关于锐志的段子,“大后超”的人气还真挺高。

最新消息,丰田Mark X(海外版锐志)可能借着马自达直列六缸发动机和后驱平台的“东风”回归。马自达将和丰田共同开发这款轿车,分摊研发成本,增加商业可行性的机会。

虽然这两家公司将共享相同的机械和基础平台,但每辆车都有自己独特的设计风格,犹如宝马Z4和丰田Supra的关系。

如果老铁们对锐志复活很有兴趣,效斌可以单出一篇图文好好聊聊这个事情。

写在最后

今天这篇图文算是送别篇,送别那些在残酷市场上“陨落”的汽车明星们。

在全面电动化的时代,我们失去的不仅仅是喜欢的车,而是一种文化。

那些国一到国五的好车,抱歉!因为排放的原因,我们实在没有能力伴你一生,而电动车真的没有灵魂!

上面这几台车因为“个性”被人们记住,因为“个性”不受欢迎,也因为“个性”导致停产。它们真的很可惜!如果你之前一直心水某台还迟迟没有下手,那可要考虑好了。

问问自己最喜欢哪台车,最需要哪台车?这辈子不开到哪台车,会留有遗憾?

疯狂留言吧,效斌在后台等你撩,咱们回见!


标签: 行业动向
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