随着中国居民消费能力的提高，汽车消费也越来越普及。笔者也经常陪身边朋友买车，非常惊讶的是，现在消费者在去各大4S踩点前所做的功课非常“娴熟”，各种心仪产品的各种数字、指数出口成章；这当然少不了各大汽车专业媒体的信息丰富。但笔者也发觉，不少消费者在选购汽车时虽然都对那些强调性能的产品爱不惜手，但最后下单的却大部分是一些比较中庸的产品。也许，在中国普通汽车消费市场，华而不实的性能车只能仰慕，不太合适拥有。
一、日常生活中也许我们能发挥这些汽车性能的机会不多；
目前市场上不少产品都以各种加速成绩、操控性能作为宣传噱头，但日益拥堵的交通，龟速通勤的道路，让这些性能产品在日常生活的场景之下似乎毫无用武之地。反而是那些强调安逸、舒适的中庸产品更能满足这些场景之下的“人生享受”；更何况不少“性能”产品为了特出某方面非成绩，而放弃了中国绝大多数消费者喜欢的大空间、乘坐舒适度等因素，让消费者感觉得不偿失；
在紧凑级别产品中，马自达昂克赛拉的各种性能有口皆碑，但市场表现却默默无闻
雷凌是丰田强调“运动性能”的产品，即使有终端比较大的优惠，销量也无法与同平台的卡罗拉相媲美二、购车最应该讲究的性能应该是刹车距离；
当然，如果有一款既有不错操控加速性能，又能够满足日常用车的舒适感的产品肯定就更受欢迎了，比如本田思域；思域的时代感、操控感、空间感、科技感都做得相对均衡，因此思域即使价格坚挺，也一车难求；而普通消费者如果忐忑于售价及实用度，我认为最应该讲究的汽车性能是刹车成绩！没有什么比安全重要，紧急时刹得住远比跑得快更能够保证你的生命安全；
东风本田思域应该是目前这个级别将性能与舒适度做得最均衡的产品，因此即使价格坚挺也一车难求
开得快远不如刹得住重要，消费者选购汽车产品最应该讲究的性能是刹车成绩三、市场销量也印证中国市场性能车只能代表小众；
虽然各种各样的性能是汽车运动性的最佳体现，但翻开每一个月的销量榜单，排在前列的基本都是中庸产品，诸如紧凑家轿中最体现运动感的福克斯、昂克赛拉等总不见踪影；而一直被市场诟病毫无驾驶感、中庸无聊的轩逸、朗逸、卡罗拉等产品总是名列榜首，这些产品的一个月市场成绩往往能媲美那些性能车一年的成绩；可见，中国市场最受欢迎的还是舒适、大气这些日常家居比较在意的方面。
最“无聊”的轩逸却是每月销量榜单的问鼎者
德系的朗逸强调的也是舒适中庸，但也是销量榜单表现最佳的常客
与雷凌开展双品牌战略的卡罗拉强调的也是中庸舒适，但市场表现却是雷凌所不能企及的
一向以运动性能标签的福克斯这几年的表现越来越沉寂归根到底，汽车是日常交通工具，虽然也被赋予激情澎湃的运动感，但在一般市民的消费层面这些动感远没有舒适性、便利性重要，当我们准备在市场上选购一辆家用汽车时，也许最不应该在乎的就是各种各样的“性能”。当然如果你家里有矿、你是多辆汽车的拥有者就另当别论。
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