7月13日，2019年度第二批9款车型的C-NCAP碰撞评价结果正式公布。参加本次碰撞试验的车型分别为长安欧尚科赛、威马EX5、蔚来ES8、东风启辰T60、长城 欧拉iQ、小鹏G3、广汽本田雅阁、吉利嘉际以及一汽-大众奥迪Q5L。

本次公布结果的评价车型均为2018年至2019年期间上市的新开发车型，从测试结果来看，本批测试车型总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩。其中，一汽大众Q5L排名最高，获得了5星半的优异成绩；7款车得到了5星评价，长城欧拉iQ成绩稍逊，为4星。

试验车型：长安牌SC6482BDH5型多用途乘用车（长安欧尚科赛1.5T自动妙型）；综合得分率：86.9%；评级：★★★★★

虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、或中配、或低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批9款车型中均为标配。

试验车型：奥迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用车（奥迪Q5L 40 TFSI荣享时尚型）；综合得分率：93.4%；评级：★★★★★☆（自愿申请评价）

此外，侧气囊的配置率也非常好，能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护效果；安全带预张紧、限力器等越来越多的应用使得乘员在碰撞事故发生时获得的保护效果更好；为提升行人碰撞保护效果的主动弹起式发动机罩逐渐应用于车辆；能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）的装配率也明显提升。特别值得关注的是，本批车型中有两款车的所有安全配置均为标配，逐渐显示出中国汽车产品安全第一的理念和开发原则。

试验车型：欧拉牌CC7001CE03BEV型纯电动轿车（长城欧拉iQ智联型）；综合得分率：72.2%；评级：★★★★

本批评价的车型中新能源车型居多，一方面体现了目前中国汽车市场新能源汽车大力发展的总体趋势，另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。当然，对于电动车辆，C-NCAP的碰撞试验仅仅是一个方面，并不能完全代表其安全性，需要正确理解。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理，C-NCAP管理中心主任于凯在现场接受采访时说到：“2018年版C-NCAP评价规则自开始研究到正式实施已有三年时间，相比上一版难度继续提升。通过本次发布的9款车型的评价结果，我们可以看到，大部分车型的安全评价成绩很高。当然，也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产，评价结果不是特别理想。企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐。”

本次发布会上，C-NCAP管理中心还同时发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》。2019年版车用儿童约束系统评价规则是对2017版规则的修改和完善。新版规则将通过儿童约束系统等级评价，在对消费者提供产品安全性能准确信息的同时，引导企业更加重视对产品安全性的技术开发，共同促进我国道路交通安全，特别是儿童乘车安全的改善。