刚结婚小夫妻,8万块买轿车,帝豪GL/现代悦动/新凯越,哪个好?


文/磊磊

新来的实习生小X要买车,初步预算8万。

这是本编洗刷“键盘车神”污名的天赐良机。吐出嚼了一上午的益达,施施然对他说道:“轿车还是SUV?”

这是一个亘古不变的命题。曾几何时,8万元预算,只是买个logo,只是买个壳。但随着品牌之间的肉搏愈发惨烈,8万在今天,的确可以买到一台“还不错的紧凑级轿车”。

吉利帝豪GL

就第一印象而言,吉利家族式涟漪格栅具有相当的大气感和精致度,下置式进气口配合风格凌厉的前杠包围,也加持了一波凌厉动感。侧面线条风格简练。

内饰层面, 帝豪GL整体弥漫着一股偏向运动的犀利车内布局,帝豪GL应用了吉利家族经典的断桥设计,具有一定的亲和力。较大面积的金属、软塑和皮质包覆颇具档次感。8英寸中控屏界面清晰,背后的GKUI车机互联系统不但支持手机互联、媒体播放等常规功能,而且能够通过语音控制天窗、空调等车内部件,科技感还是不错的。

乘坐层面,帝豪GL是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能,可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面,帝豪GL搭载一款133马力的1.4T发动机,匹配一台格特拉克6挡双离合变速箱。动力输出有着偏向积极的性格取向,在80公里/小时以下的车速,甚至隐约透露出一些“小窜”。而在并不畅顺的城市路段,这台双离合虽略有匆忙,但对顿挫的控制已然做得比较得体。

落实到年轻人关注的动态, 帝豪GL具有一定的欧式风格,方向盘手感紧实,底盘颇具韧性,能够为驾驶者建立起足够的主观安全感和驾驶信心。

现代新悦动

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面,新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格,有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸,勾勒出雾灯区的轮廓,层次分明。现代家族标志性前多边形中网,呈横向外扩分布,整体颇具延伸感。

侧面线条整体比例非常协调,偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用,也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂,但仔细观摩就会发现,其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式,花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀,很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母,也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面,悦动的内饰风格与外观相呼应,同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用,但各个功能区块的布置和质感的营造,依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定,虽无怎样炫目绮丽,但足够清晰易读,直观醒目。

乘坐空间,轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕,腿部空间充裕,椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软,地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线,头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能,也多少不够纯粹意义的使用。

动力层面,悦动搭载一款无甚新意,却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机,搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极,脚踝对油门踏板的轻微撩拨,就能触发活跃的动力响应,在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性,也是它身上一项原生优势。

操控层面,悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈,极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先,方向盘不具备多少重量感,阻尼的加大与减小,也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时,也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说,这样的表现也无从指摘。

别克新凯越

外观上,老凯越给人的感觉是稳重,设计风格偏向于中庸。新凯越则进行了彻底的改头换面,变得年轻、时尚。新车借鉴了大哥君越的设计元素,比如新车前脸格栅的整体造型和君越相似。同时,新凯越在大灯和格栅处有更多有变化的线条,侧面也采用多条腰线设计,整体给人的感觉更具有动感。

内饰方面,老款凯越中控台上设置的储物格,其收音机下密密麻麻的实体按键对于许多人来说或许还记忆犹新,而新车型则迎合了当下的流行设计趋势,进一步减少实体按键,配备中控触摸屏。

配置层面,新凯越则有着中国市场所最为热衷的厚道,全系标配为6安全气囊、ESP电子稳定控制系统,增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统,搭载LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达等等。

动力层面,新 凯越配备一款1.3L三缸双喷射发动机,匹配5MT或CVT自动变速箱,结合新车轻量化层面的较为明显优势(仅1吨出头)。已与老款车型上的耗油与卡顿彻底诀别。


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车系: 悦动 凯越 帝豪GL
标签: 海选导购
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