根据比亚迪发布的上半年销量报告显示，比亚迪宋家族1-6月总销量为56796台，领跑整个比亚迪王朝，其中的宋MAX(燃油+DM)实力领衔主流家用MPV市场。随着各个车企上半年的成绩汇报，车企们也纷纷着手开展下半年的产品布局工作，而对于比亚迪家族来说，这其中最令人期待的莫过于宋家族中的五座SUV新车——宋Pro，它也是继秦Pro之后，比亚迪王朝系列中第二款以“Pro”命名的系列车型。

7月11日，比亚迪全新一代宋Pro在北京正式上市，自此已完成新车全部信息的对外公开。和王朝其他车型一样，宋Pro也将提供传统燃油、DM混动以及EV纯电动三种动力车型，指导价格区间分别为8.98-11.98万元、16.98-21.98万元、17.98-21.98万元。趁着宋Pro正式上市之初，今天我们就一起分析一下，宋Pro这款车到底值不值得买。

优势一：外观直观感受不输比亚迪唐

比亚迪唐作为比亚迪王朝车型中的旗舰SUV车型，是一款产品力十足的车型，自发布以来一直广受市场赞誉和好评，在过去的2019年上半年的时间内，更是取得49361台的销量好成绩，这次发布的宋Pro虽然定位是一台紧凑级SUV，但在与唐的实际观感对比上，其实并不会输给唐在外观上带来的视觉冲击感受。

宋Pro的车身长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，账面数据实际并不如唐那么亮眼，但是相比于老款的宋，提升可以说是非常明显的。

另外一个令宋Pro在外观上相较于老款车型更加精神有气势的原因，是新款的宋Pro采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 2.0的设计语言，前脸部分最为明显的变化首先是前大灯部分，龙爪的元素首次运用于前大灯中，“777”形状的LED日间行车灯在点亮时甚至还具备流动的效果，于此同时转向灯从大灯中分离出来并放入前包围中，也使得整个车身前脸更加丰富立体，大嘴格栅也采用了更加精致的工艺和装饰。

整个车身侧面简洁干练，在D柱部分还提供定制化选择的服务，尾部设计也同样运用龙爪元素，结合贯穿式的尾灯造型，和车头遥相呼应，极具辨识度。可以看到全新Dragon Face 2.0的设计语言更多体现在细节部分的变化上，相信也正是这些车身细节的提升，才给整个车身从观感上带来了更多的体验，真正做到了形神兼备。

优势二：科技化的车内座舱

进入全新比亚迪宋Pro的内部，最吸引眼球的莫过于搭载了DiLink 2.0 智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad。这块自适应旋转悬浮Pad集成了大量的功能控制，以中控触屏取代传统物理按键，让整个中控从设计角度更加趋向简洁化，另外除了在自主品牌车型上常见的车联网及语音功能以外，这块屏幕搭载的开放式系统还可以K歌刷抖音，甚至下载“吃鸡”游戏。

为了增强更好的专属感和车内豪华感，整个中控台向主驾驶一侧倾斜7度，突出主驾副驾之间的双空间概念。内饰选材方面采用的大面积真皮包裹和软性搪塑工艺，也为整体质感的提升带来不小的帮助。除此之外，多种不同内饰配色的搭配也为座舱氛围带来更多样化的选择。整体而言，宋Pro的内饰设计风格更加趋向年轻化。

当然，科技化的提升不应仅仅局限于车机体验方面的提升，在配置上，全新比亚迪宋Pro标配液晶仪表盘、电子档杆；在高配车型上还将加入自适应巡航、车道保持、并线辅助、无线充电等实用性配置。

优势三：可圈可点的空间表现

宋Pro在后排空间乘坐体验上可谓是下足了功夫，整台车拥有着相当不错的横向宽度，而且后排地台纯平，让整个后排在乘坐三名乘客的时候也较同级别车型拥有较为明显的优势。另外后排座椅的可调角度非常可观，在乘坐最立的角度到最躺的角度之间有着相当可观的变化范围，同时宋Pro的座椅也很厚实，承托性和包裹性都很不错。

在后排乘坐的过程中找到一个自己喜欢的坐姿，对于宋Pro来说完全不是什么难题。在后排座椅放倒的同时，整个后排的储物空间也可以轻松达到一个纯平的状态。对于混动车型很多人会担心后备箱空间可能受到影响，混动版本的比亚迪宋Pro的后备箱空间和燃油版保持一致，值得表扬。

劣势一：科技化新设计的双面性

宋Pro此次在很多方面采用了更大胆更新潮化的设计，这些提升增加了宋Pro的车厢科技感和整体的产品实力，但有时候大胆的创新对于部分用户来说并不一定完全有利。拿车内最为显眼的触控屏来说，首先这块屏幕集成了车辆本身功能的一些控制，缺少一定的实体按键，喜欢传统按键的用户需要一定的时间去适应，而且在车辆行驶过程中操作这块屏幕也会从某种程度影响驾驶安全。另外因为这块屏幕采用了安卓系统为基础的开放性系统，虽然更多功能和适配软件的支持大大提高了车机系统的可玩性，但不确定会不会和手机系统一样，整体操作的流畅性在长时间的使用后会有所降低，变得卡顿。

劣势二：同级别市场竞争惨烈  

以宋Pro的车型定位来看，其所要面对是一个竞争异常激烈的市场，就目前公布的售价来看，同价位区间的国产自主品牌SUV就有传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎8等车型，吉利博越和传祺GS4更是将于不久之后完成他们的换代升级，跃跃欲试。除此之外，以宋Pro提供多种动力销售的策略来看，混动和纯电版本车型届时可能还要面对来自比亚迪自家旗下车型细分化市场后的压力。

编辑总结

近年来，随着艾格等人的加入，比亚迪的家族形象焕然一新，全新的家族设计语言确实具有极高的辨识度和风格，有人曾评价“艾格设计团队的加入，就好像当初世界名帅里皮宣布执教恒大球队。”确实，艾格团队也实现了当初“百米开外，大家一眼就能识别出来这是比亚迪车型。”的愿景。

比亚迪在国产自主品牌中一直是以技术见长的车企之一，但一直苦于寻找到合适的外观设计去匹配技术层面的创新，随着Dragon Face的设计语言在整个比亚迪王朝车型的贯穿，我们从唐和新的宋Pro身上，看到了比亚迪未来设计的一个方向。在整车科技化，新能源的驱动力，以及设计语言方面已经完整形成了一套比亚迪的独有优势。随着消费者消费水平和理念的提升，相信会有越来越多的消费者会为厂商所作出的努力而买单。