作为国内家用轿车两个销量霸主，日产轩逸和 丰田雷凌一直处于谁也不惯着谁的状态，现在年轻人在选车的时候，最先感知的是车的外观造型，在这方面，两车的新造型绝对能吸引到他们的目光，首先轩逸采用日产Vmotion 2.0扁平化的家族设计语言，造型上跟贴近于天籁，要说轩逸是“小一号天籁”绝对会有许多人认同，另一边雷凌基于TNGA-C架构开发，在这个架构下赋予了车型更多的设计空间，它们的造型相比旧款都有了很大变化，那么哪台车会更能成为家用车标杆?一看便知。

与其说轩逸延用了日产V-motion 2.0设计语言，倒不如说它就是缩小版的天籁，中网处大气的V型镀铬饰条，两侧犀利的LED车灯，造型前卫的雾灯区域，远远看上去，轩逸和天籁真心让人傻傻分不清楚，雷凌的外观变化颇为明显，前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，配合黑色的中网隔栅，颇有一丝时尚韵味。尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象。

两车的内饰布局有着明显差异，首先轩逸采用对称式内饰布局，棕黑双色拼贴在居家内饰氛围下增添一些年轻化元素，另一边雷凌的内饰也有了新变化，向前凸出的中控布局变得更有立体感，况且针对一些消费者对多媒体系统有特殊需求，雷凌推出了科技版车型，也算是国产特供车型，相比普通版，搭载尺寸更大的竖状中控屏、采用全液晶仪表盘以及HUD抬头显示，实现“三屏联动”功能，车内的第一感觉走进车内，内饰的感觉反而没有外观那样的激进，中控整体的设计相比现款更加简洁，更具有层次感。

两款车型在中控方面有着非常不同的区别，日产轩逸采用物理按键，支持车联网与第三方应用，雷凌科技感的中控屏幕尺寸更大，中控屏尺寸增大并以竖屏形式放置，仪表盘样式也完全不同，同时还增加了HUD（抬头显示）功能， 此外，空调调节区域相似，日产轩逸采用旋钮＋按键方式，雷凌采用钢琴式按键，相比之下雷凌更加直观，科技感十足。

座椅的舒适度是消费者关心的一个点，轩逸的座椅更加柔软，质感表现更好，车迷嬉称“买沙发送车”对于全新日产轩逸的乘坐舒适性还是非常认可的，而且座椅表面有一定纹理设计，同时后排座椅也延续这种纹理设计，雷凌的座椅也不赖，座椅的支撑性和承托性都做得十分充分，雷凌的座椅采用了聚氨酯材质，不仅舒适，而且还有一定的支撑性。

它们的车身长度以及宽度都有一定提升，唯独车身高度都进行缩减，其目的是让车身造型显得更加扁长、运动。通过实际的空间体验对比之后，全新轩逸的头部空间表现更佳，而后排腿部是雷凌要稍胜一点，但两者之间的差距并不大。在后备厢空间的对比上，两车布局相似，但雷凌后排座椅能放倒，空间扩展性会更强，雷凌凭借着它的耐用可靠、低油耗、大空间、实用性等等优点早已征服了众多消费者，当然也“征服”了排放政策，然而在大家接受了雷凌这个低调的面孔之后，这次新雷凌却放下了一些务实朴素，亮出自己的“身材”，变得充满活力，然而当坐进车内却又感觉没有太大的变化，不过是看起来顺眼得多，日常使用方便得多而已。

在动力方面，全新日产轩逸将搭载代号为HR16的四缸1.6L/10KW自然吸气发动机，把它做到了国六标准，雷凌燃油版主力发动机将会是1.2T发动机，最大功率为85kW，雷凌而底盘悬挂部份，后悬挂弃用了扭力梁式非独立悬架，使用了双叉臂独立悬架，雷凌的换代时间早于日产轩逸，虽然丰田雷凌提前了一段时间，但俗话说的好“好饭不怕晚”，日产轩逸的换代时间恰好符合了消费者的预期，轩逸和雷凌都不约而同地推出换代车型，相比以后会有许多年轻消费者在两车之间做出取舍。

编辑点评:先说雷凌这边，有许多变化的地方，首先换装更激进的外观，配置相比旧款车型有提升，同时满足一些特别用户，特别推出科技版车型，换装独立后悬架，让同级别车型多了一份压力 日产轩逸的外观变化更大，给人感觉就是一台小一号天籁，同时内部保持那种日产的居家氛围，还保留着沙发式享受的座椅，虽然发动机满足了国六的标准，但个人觉得还是保守一点，同时底盘配置没做调整，好在轩逸在前期累积不少人气，相信全新日产轩逸还能保持自身优势。