上市首月不足5千,如今月销破万,大众探歌凭什么销量翻番?


凭借着大众的“光环”,以及一汽大众首款SUV产品的“身份”,T-ROC探歌的到来可以说吸引了无数消费者的关注。

但是去年7月上市之后,当看到13.58-20.38万元的新车价格之后,不少网友纷纷表示“打扰了!”诚然,在当时紧凑级SUV细分市场价格纷纷下探的时候,探歌定下这样的售价,确实让人感觉大众对自己品牌的溢价能力过于自信,对于看重价格的消费者来说已然缺乏十足的吸引力。因此新车上市之后,消费者对其普遍不太看好。

虽然上市初期因价格过高被疯狂Diss,但是细细看其销量,不难发现,自今年以来,探歌已经多月销量过万,在刚过去的6月更是达到10556辆,前6月达到51949辆,位列国内SUV销量排行榜第16位,为自己“正名”。


定价“套路”深,奥迪Q2L“铺路”

“一个大众车标至少得值个2万”,这是很多人对大众探歌定价的调侃,毕竟1.4T的车型能够卖到接近20万元的价格,也就只有大众才有这样的自信。正当圈哥认为大众这样定价缺乏吸引力的时候,上市没过几天部分经销商就出现降价优惠的情况,并且降价幅度快接近1万了,而且上市半年左右,终端优惠更是最高达到了3万,可以说这波操作真的有点“骚”。

当然,还有一个原因就是同出大众MQB A1平台的奥迪Q2L,阴差阳错的为探歌铺了路。本来以为探歌性价比不高了,但是当奥迪Q2L(21.77-26.85万元)上市时,探歌的优势立马得以显现,还要啥Q2L?

符合国内消费者口味,竞争对手不多

对于国内消费者的喜好,大众可以说是研究的十分透彻。就拿探歌来说,在国外探歌(T-ROC)定位的是一款小型SUV,但是到了一汽大众手里之后,直接将轴距足足加长了77mm至2680mm,成功跻身到紧凑型SUV行列,后排空间也因此得到了很大的提升,而在这一点上无疑是满足了国内大多数消费者需求。

此外,和此前大众SUV车型不一样的是,探歌不管是外观还是内饰上的设计都更偏向于年轻化,要知道目前国内汽车市场消费主力军大多数是90后的年轻消费者,这一点大众确实做得十分出色。

当然,除了本身的产品力不错以外,竞争对手不多也是其销量增长的原因。圈哥盘算了一下,能够称得上探歌的竞品车型并不多,抛开自家的斯柯达柯珞克,市场热度高一点的就是逍客、C-HR、奕泽等等。

在这几款车型中,斯柯达柯珞克确实性价比颇高,但是在品牌影响力上相比大众还是存在较大的差距。而C-HR、奕泽等车型,虽然个性很突出,但是在家用需求上还是存在一定的不足,相比之下探歌更实用一些。至于逍客,其实力不容置疑,月销过万也是常事,但是在新鲜感和年轻化方面,探歌确实要比逍客更到位一些。

总的来说,大众探歌之所以销量不俗,《车壹圈》认为最重要的还是离不开价格,毕竟终端动辄几万的优惠还是可以做到让对手瑟瑟发抖,而且在满足国内消费者需求方面,确实没有比大众更懂国人的了,你说是不是?

车系: T-ROC探歌
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