曾经不可一世的丰田皇冠,为何如今沦落到陪着大伙玩“运动化”?

在父辈的那个年代,许多人对豪华车的概念并不明显。但一说到 丰田皇冠,那一代经典的皇冠133就会浮现在我脑海中,那时的人们都会把它和宝马5系、奥迪A6等车型来相提并论的,而且在销量上毫不示弱,尤其是发动机盖上象征着尊贵的皇冠立标,让皇冠彰显着不是一般人能坐的高贵气质。因此,那时候的皇冠就是有钱人的代名词,坐皇冠133上的人基本上是非官即富。

而后,丰田皇冠以豪华车的身份进入国内,并由天津一汽丰田生产。作为最早被引入中国的日系进口轿车,12代皇冠在国内卖到了50万元,成为了在国内能够与BBA级别车型抗衡的中大型轿车。但似乎自12代皇冠之后,皇冠似乎就"自甘堕落",一下子消散了那股子高贵优雅的气质,以至于从对标A6沦落到跟A4L抢饭碗,甚至现在连A4L都抢不过。

毋庸置疑,丰田皇冠在中国的发展确实一代不如一代。在这个BBA三足鼎立的时代,皇冠显然不再像过去那样能够吸引过人了,而如今皇冠在国内市场的没落,导致之前多方消息报道皇冠要退出市场,但看到最新的丰田皇冠特别版官图后,斗车哥不禁感慨道“皇冠真的彻底变了,以前的豪华稳重已经不复存在了”。接下来,斗车哥和大家聊一聊皇冠的历史话题、以及介绍一下全新的皇冠特别版。

1、老套产物很难迎合年轻人

皇冠得益于在国内市场的长时间积淀,让它还是拥有了不少簇拥的粉丝,但那套沉稳的外观和古板的内饰显然只能适应那些胡子拉碴中年油腻男的口味,而对于现在汽车都走高科技的时代,皇冠在配置上似乎始终跟不上节奏,所以,光靠情怀来卖车,很难获得年轻一代的消费认可。

2、皇冠需要改变

时代在变,国人的口味也在变化,以前喜欢皇冠的那代人已经慢慢变老了,官车如今也不怎么吃香了,进而转变成购车人群越来越年轻化的趋势了,所以,要在豪华稳重和年轻运动之间做选择,皇冠为了拓宽自己的受众人群,选择了后者,换了个运动风的形象,但变得并不彻底,内饰风格维持桃木一类“高级感”,这导致外表一看,是年轻了一点,但骨子里还是一副中年范儿,与运动完全不沾边。

 

3、皇冠特别版的到来

在7月8号,丰田曝光了丰田皇冠特别版的官图,看完图片,斗车哥有些惊讶,这完全颠覆了皇冠一直以来在国人心目中的形象,彻底的改头换面。

从前脸来看,前大灯造型十分锐利,日间行车灯镶嵌在灯组的内部,看上去杀气十足。下方保险杠搭配了飞翼式的镀铬装饰条,两侧配备了雾灯,有了几分运动感。车头的线条设计,非常流畅,比起现款国产皇冠更加年轻、时尚,更讨好年轻人的喜欢。

从侧面来看,摆脱了原来那种浓厚的商务感,笔直的腰线设计,一直延伸到车尾处。车身长宽高分别为4910*1800*1455mm,轴距达到了2920mm,符合了中大级轿车的定位,比起现款有所提升,配合19寸的轮毂,更加强调运动风格。

尾部造型很有运动气息,尾灯同样使用了LED光源。新一代皇冠提供了运动版和豪华版两种车型,运动版车型底部采用了双边共四出的排气,有了几分性能车的感觉,豪华版则是双边共两出的设计。运动版车型有着“RS”标志,和豪华版车型明显区分开。

内饰方面也发生了变化,中控台上方增加的悬浮式大屏与多种色彩的选择增添了不少时尚感,镀铬装饰的使用也给内饰设计加分不少。方向盘采用皮质材料包裹,造型没有那么老气。用料方面也很不错,使用了皮质材料包裹,几乎能用手摸到的地方都是软质材料。

动力方面,新一代皇冠提供了三种动力,提供了2.0T、2.5L混动和3.5L混动,最大功率分别为245、226、和359马力,2.0T车型匹配了8挡自动变速箱。新车采用了前置后驱驱动形式,2.5L混动车型提供了四驱系统。新一代皇冠已经在日本发布,售价折合人民币约27-42万元,价格相对来说比起同级别BBA车型要亲民。  


写在最后的话:

显然,丰田不得不面对的一个现实是,皇冠现在的影响力早已够不着BBA的边了。但,它依然有自己的优势,那就是在品质与可靠性上,皇冠依然是不输任何一家汽车品牌。至于全新的皇冠能否在国内走出低迷的状态,斗车哥依然难以看好,在时下竞争激烈的C级车市场、再加上豪华品牌无止境的下探,像皇冠这样的平民品牌的高级车型已经很难再兴起了。但从私人角度而言,斗车哥依然希望皇冠的血脉,能够在市场上继续流传下去。

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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 皇冠
标签: 新车资讯
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