记得前不久 吉利博越PRO在北京首发亮相的时候，有朋友就在后台问好车君关于这台车的详细数据和是否属于换代车型之类的问题。鉴于当时还没有资料，便答应了他后来补上。好车君说过的话是算数的，今天就来补作业啦，废话不多说，直接来看车吧。

外观变化不大

很遗憾地告诉大家，博越PRO无论尺寸还是轮廓相比博越都没有多大的变化。博越PRO的车身长宽高分别为4544mm/1831mm/1713mm，轴距仍然为2670mm，仅仅在长度和高度上比博越多出那么20-30mm。

要说外观上的变化在哪里，第一是被吉利称之为“宇宙回响前隔栅”的尺寸更大了，再配合黑化的吉利LOGO，中网更加顺眼、协调。以往不喜欢吉利中网造型的朋友，现在还会觉得难以接受吗？

第二点，大灯造型得到重新设计，实拍车型使用了全LED灯源，个人觉得还是挺漂亮的。对了，新车在机盖上面多了几条棱线，除了美观以外据说还能提高空气动力学性能。

第三点，博越的前脸从下图这个角度看是比较尖的，而博越PRO因为高度的增加前脸变得垂直了不少，这应该是出于提高行人碰撞安全考量的。此外，实拍车型使用了全新设计的19寸轮圈搭配马牌UC6 SUV轮胎。

第四点，车身的侧面几乎是没动的，而尾部最大的不同来自于尾灯（带流水效果）和尾翼造型，相比前脸的改动，尾部则显得平平无奇。

内饰大翻新

除了中间那两个扶手以外，我实在是找不到两台车有什么相似之处了，一切能摸到的、看到的都是新的，包括GKUI 19车机系统、电子档杆、12.3寸触控屏、钢琴键式空调面板、42色氛围灯等等...

值得一提的是吉利PRO搭载了最新的GKUI 19多媒体车机系统，它的互联功能又更上一层楼，除了支持手机互联，能通过手机远程启动车辆、开空调、座椅加热、定位以外，还可以配合一款叫Xwatch的智能手表来完成上述功能，至于你是否需要这么一款手表就见仁见智了。

看到这个夸张的座椅厚度和长度没有？专为中国人量身定做的座椅，不仅宝马能做到，吉利当然也可以做到，靠背的角度和包裹性都没有问题。还有一点就是后排的地台几乎是平的，论舒适性个人觉得很满意。

和很多国产车型一样，博越PRO同样搭载了BOSE音响，全车一共12支喇叭，现场简单试听了一下，声音调得较均衡，典型的白开水感觉。效果在这个级别来讲应该是有交代的了，比上不足，比下有余吧。

底盘和动力有所增强

据吉利的工程师介绍，博越PRO的底盘经过重新布局，后副车架减重了25%并由保时捷提供，而调校工作则交由路特斯（莲花）调校。不过这都是账面上的，由于这次只是实拍活动，并没有安排试驾，所以是不是这么神，还是要留到试驾后才能给到各位答案。

动力部分，博越PRO搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合。其中1.8TD+7速湿式双离合，最大功率184Ps，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，油耗降低0.3L。我们实拍的车型就是1.8TD版本，无论是启动还是怠速都很安静，几乎察觉不到动静，这点还是挺让人意外的，大家去试车的时候可以留意一下。

还有一款1.5TD发动机最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，百公里综合油耗7.2L。与之相匹配的是原装进口的爱信第三代6速手自一体变速箱。据工作人员介绍，这款1.5T发动机就是领克身上那款，不过在博越PRO身上它是搭载爱信的6AT变速箱而不是双离合。

高低搭配的双车战略

就像华为P30和P30 PRO手机高低搭配一样，博越和博越PRO之间并不是相互取缔的关系，而是要两兄弟一起打下紧凑型SUV市场。按照吉利官方的说法：博越保持既有的优势，满足三四线市场的新购和换购需求，博越PRO更多的和合资品牌SUV新秀产品展开竞争。

所以谜底也解开啦，这两个车不是迭代关系，博越未来将持续焕新迭代。