奔驰不仅拥有超前的造车意识，而且在营销方面、商业嗅觉方面也是颇有造诣。旗下迈巴赫品牌曾与劳斯莱斯、宾利齐名，但由于很难盈利，最终选择停产。事实上，劳斯莱斯、宾利整体盈利能力也非常一般，很长时间都离不开宝马集团、大众集团的输血。迈巴赫停产之后，以系列之名套用在奔驰S级上，也就是如今赫赫有名、加价不止的迈巴赫S级。迈巴赫S级另辟蹊径，重新打造出一个超豪华车概念，介于豪华与奢华之间，下打豪华D级车，上挑奢华D级车。基于品牌层面考虑，迈巴赫不见得成功，对于奔驰来说，毕竟少了一个与劳斯莱斯、宾利齐名的奢华子品牌，但站在商业角度上看，迈巴赫却是取得了巨大成功。

实际上，迈巴赫S级与 宾利飞驰已经产生了比较直接的竞争。3.0T V6版本的S450属于走量车型，4.0T V8版本的S560、6.0T V12版本的S680分别对标飞驰4.0T V8、6.0T W12版本。迈巴赫S级虽然定价低于飞驰，但加价幅度非常猛，S680加价尤其狠，所以两者实际成交价相差并不是很大，基本属于同一价格区间的竞争对手。

飞驰最早出现于1958年，那个时候叫s1欧陆飞驰（四门版欧陆）。大众收购宾利之后，重新赋予飞驰生命，成为真正的超豪华D级车，在2013年的时候，对其进行换代。时隔六年，再次换代，也就是出现的第三代飞驰，将于今年第四季度正式上市，明年年初开始陆续交付。

全新一代飞驰大变，从里到外翻天覆地的变化。用一句话总结就是，颜值大增、气势缩水、产品力更强。

外观部分，采用宾利最新家族语言，变化最为明显的就是进气格栅和车标，采用矩形直瀑式进气格栅和全新可隐藏式飞翼立标，飞翼“B”字车标也做了小幅度的调整。四眼车灯得以延续，但配备的是“一大一小”灯组，看起来比较俏皮。车头少了几分霸气，多了几分年轻俏皮劲儿。颜值提升了，但气势确实是降低了。

侧面变化同样很大，整体依然采用传统四门轿车轮廓，以稳重大气为基础，通过不规则腰线勾勒出独有的年轻运动气息。经典的矩形尾灯组依然是最高的辨识点，白天黑夜都能做到一眼辨识。三段式尾部略微增加了几分运动感，但仍然凸显独有的厚重式稳重感，说运动确实有些牵强。

内饰部分，内饰变化同样翻天覆地，少了几分英伦复古感，多了几分现代潮流感，简洁大气，略带科技感，典型的大众内饰风格，只是在用料、做工方面非常考究而已，论美观度、豪华性，确实不及迈巴赫S级内饰。

尺寸部分，车身尺寸变化不大，轴距增加了130mm，长宽高分别为5316*1978*1484mm，轴距为3194mm，尺寸比迈巴赫S级小一些，空间也略微小一些，但也称得上“奢侈”。对于这个级别的D级车，尺寸、空间都不再是盲目追求的目标，相对而言，整体舒适性更加重要。全新飞驰配备宾利全新三气室自适应空气悬架，进一步舒适性、操控灵敏性，以及高速动态稳定性。同时全新飞驰还配备了四轮转向系统与48V主动防倾控制系统，可以根据具体需求调整防倾杆的软硬度，最大程度兼容操控与舒适，产品力大幅提升。

动力部分，前期先推6.0T W12双涡轮增压发动机版本，最大输出功率为635马力，最大扭矩为900N·m，匹配8挡双离合变速箱，配备全时四驱。零百成绩可达3.8s，极速可达333公里/时。全新飞驰上市之后，迈巴赫S级会有压力吗？迈巴赫S680还会加价吗？