5米车身 大6座才是真舒适 到店实拍凯迪拉克XT6

相比起制定了车型分级标准的德系品牌,美系品牌一直不走寻常路。以CT6为例,尽管有着对标宝马5系的实力,却一直以宝马3系的价格销售,同样如此的还有ATS-L,临近停产甚至打出了17万的紧凑级车型定价。如此这般田忌赛马的错位竞争方式也确实帮助凯迪拉克打开了销量,于是趁热打铁的在中大型SUV市场也推出了一产品,那就是本次实拍的主角,凯迪拉克XT6。

尽管车长超过5米,但XT6的外形并没有想象的大,整车显得比较高比较窄,和XT5同平台有一定的关系,显然并不是真正意义上的中大型SUV。深知这一点的凯迪拉克也识时务的推出了6座车型,如此第二排只有两个座位便不会显得拥挤。

两种外形风格设计

外形上XT6有则两种不同风格的设计,分为风尚版和运动版,区别在风尚版采用点状中网,雾灯处有镀铬饰条。车头采用盾形中网,配置有主动进气功能;大灯的造型不在连为一体,而是将日行灯、雾灯、车头灯分开布局,更为常规化,接受度也更高。

实拍车型或为28T顶配,除装备AWD四驱系统外,其余配置诸如环视影像、盲区检测、自适应巡航、车道偏移辅助、无钥匙进入、远程启动都有搭载。

侧面造型干练,线条平直,部分细节设计有沃尔沃XC90的神韵。车长超过5米,轴距却只有2863mm,在中大级SUV中不占优势。

车尾的设计比较方方正正,倒L型尾灯位于两侧,中间一条镀铬饰条横贯。下方采用双边单出排气,排气管口也有方形镀铬装饰。而尾窗的后雨刷隐藏于后尾翼中,这种巧妙的设计和XT5如出一辙。

轮胎采用米其林PRIMACY SUV系列轮胎,尺寸位235/55 R20,视觉效果上这套轮毂很不错,不过轮胎和XT5的原配胎一模一样也说明了车身的定位,就是加长版的XT5。

和新款XT5一样的内饰

内饰上XT6采用了和新款XT5一模一样的设计,两者仅方向盘造型略有差异,更说明了车型的定位。内饰共有四种配色,分别为黑色、枫糖、枫褐、雅米,实拍车型为黑色配铜丝碳纤维面板,视觉效果比较高级。

中控采用大面积的真皮包裹,顶棚还有麂皮面料,整个车厢体现出豪华品牌应有的质感。方向盘为三幅多功能真皮方向盘,采用电动调节,内部有和中控风格一样的饰板。

仪表盘为双圆形指针加一块液晶屏的组合,显示信息比较丰富,同时还有HUD抬头显示进一步方便驾驶者的阅读。

中控采用8寸触控液晶屏幕,内置凯迪拉克的CUE系统,这套系统以安卓为基础,具备OTA更新、语音控制、手机互联等主流操作,不过放置的角度过于倾斜,有反光的问题。

实拍车型有前后独立的三区空调,针对后排乘客也有独立的空调控制面板,同时下方更有抽屉式储物格设计。整车多处分布有USB/Type-C接口、手机无线充电、12V电源等,符合当下的生活需求。

流媒体后视镜也搭载在实拍车型上;车门则有Bose performance系列音响系统,具备ANC主动降噪功能;天窗部分则搭载有全景天窗。

座椅方面采用2+2+2的6座布局,并采用逐步抬高的阶梯式坐姿,中间的过道方便第三排乘客进出。座椅的材质和功能都没有可挑剔的,无论真皮面料的柔软还是座椅调节方式的便捷,都令人满意。

尤其是第二排和第三排座椅都保持了足够的空间,是真正的6座都可以坐人的车型,同时具备座椅一键折叠放倒功能,令空间拓展变得更加便捷。

后备箱空间很大,掀开后还有一个隐藏储物格,下方才是倾斜放置的备胎,这样的好处是令车底更为平整,离去角更大。

2.0T配9AT,有四驱

动力上XT6和XT5一样搭载了2.0T涡轮增压发动机,具备可闭缸技术,最大功率234马力,最大扭矩350牛·米,与之匹配的是9AT变速箱,方向盘同时也有换挡拨片,同时支持驾驶模式选择。

底盘方面和XT5同为C1XX平台,同样为前麦弗逊后多连杆悬挂,用料多为钢材甚少铝合金,底盘不算平整,也没有护板遮盖。实拍车型采用AWD的适时四驱系统,用后桥差速器来分配左右后轮动力实现越野脱困。

总结:和XT5同平台,共享三大件和主要配置,甚至连内饰都采用相同的模具,显然XT6的定位就是加长版的XT5。尽管它的尺寸已经可以和X5、甚至Q7叫板,但它能争夺的明显还是X3和Q5L的潜在消费者,花同样的钱,买更大的车,何乐而不为?更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章,未经允许、请勿转载。

车系: 凯迪拉克XT6
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