丰田旗下有着许多被消费者所推崇的车型，除了低端家轿市场拥有卡罗拉这款驰名中外的经典车型外，在中型车市场也有着凯美瑞这款强力战将。而时代也是在快速的发展，跟不上时代的潮流就意味着被淘汰，最近大众经典车型甲壳虫停产就是一个很好的例子。于是国内外各大车型也是一直在筹备进行着各种更新换代的尝试，当然丰田也没有例外。

虽然现在凯美瑞在市场中还是保有着一贯强有力的态势，但是随着各大品牌市场竞争力的提升，皇冠的没落，丰田也是深知亟待推陈出新进行市场地位巩固作业。其实早在之前，丰田在海外就有着一款如同皇冠一般定位细分的旗舰车型，而如今时机已至，今年三月丰田也是将这款车进行了国产化，这款车就是众所周知的丰田 亚洲龙。作为基于TNGA的新款旗舰产品，丰田亚洲龙在上市前确实有着非常高的热度，相比于其他同级车型确实更加具有优势，如今更是凭借着优秀的实力成为了B级车的新标杆。其丐版售价仅20.88万，与凯美瑞2.5L车型价格相当，且值得一提的是亚洲龙与2.5L凯美瑞的产品力也基本保持一致，如此一看可以说是卖了一个凯美瑞价却还更上了一个档次。

由于使用的是TNGA打造的车型，新款亚洲龙拥有丰田最为前沿的制造工艺，首先从参数上来看，丰田亚洲龙拥有4975*1850*1450mm，轴距2870mm的车身参数，和雷克萨斯ES 4975*1866*1447mm，轴距2870mm的车身参数基本上都没有差距。长达2870mm的轴距和4975mm的车身长度也给车内带来了不错的内部空间打造基础。但是由于较低的车身设计，使得后排的头部空间稍显拥挤，1.80m的人乘坐，头部空间剩四指，但是腿部空间还有接近三拳的距离，足够充足的腿部空间使得后排能够满足大部分坐姿。总的来说新款丰田亚洲龙的空间表现是拥有雷克萨斯ES的实力。

除了空间表现优秀以外，新款丰田亚洲龙的内饰和配置也是非常的优秀。一改丰田以前配置低的槽点，丐版就能够拥有非常不错的配置。内部大面积采用皮质用料包裹内饰，采用了绗缝工艺，搭配镀铬饰条装饰。座椅用料织物起步，前排支持多项电动调节。中控台的设计非常别致，具有一种超跑的设计风格。三幅式多功能方向盘也是全系标配，低配版就带换挡拨片，全系匹配7英寸液晶仪表盘。9英寸中控屏具有语音控制多媒体和蓝牙电话功能，最高配车型才带手机互联映射。像后排出风口、自动空调、车顶的电动天窗也是全系标配。除此之外该车还拥有全系标配10个SRS安全气囊、PSC预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光系统和DRCC动态雷达续航系统等全新的安全配置。相较之下新款丰田亚洲龙的配置表现是不落后于雷克萨斯ES太多。

其实作为丰田的一款高端旗舰车型，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES这两款车型都是出自GA-K平台，这就使得新款丰田亚洲龙的三大件基本与雷克萨斯ES保持一致，并且作为带丰田标最为高端的旗舰车型，亚洲龙的品质自然也不会相差雷克萨斯ES太多。首先按照配置不同新款丰田亚洲龙搭载了两套动力总成，分别为纯燃油的和混动的，并且拥有满足国六标准的车型。低配版车型就搭载了和雷克萨斯ES共享Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机，拥有40%的热效率，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率154KW（209PS），最大扭矩250N.m，而中高配混动版车型就增加了一个88KW的电机，并且匹配的是E-CVT电子无极变速箱，系统综合功率160kw。该车底盘采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，汽油版还标配AVS自适应可变悬架系统，搭配齿条平行式EPS电子助力转向系统，使得该车的驾控感足以比肩雷克萨斯ES。

B级车市场作为消费者最为关注的市场之一，市场的竞争也是非常的激烈。作为丰田推出的全新的旗舰车型，丰田亚洲龙也是肩负着和凯美瑞共同争夺市场的重担。因为是与雷克萨斯ES同一平台，这就导致了新款亚洲龙拥有极为接近雷克萨斯ES的整车实力，但是由于定位不同、品牌影响力不同以及市场的细分需求，因此亚洲龙坐拥的价格区间与凯美瑞有所重叠。有趣的是亚洲龙丐版所坐拥的价位与凯美瑞2.5L版本价位基本一致，且两车的配置表现、动力总成同样十分接近，而在定位上，显然亚洲龙是要略高于凯美瑞，这也就造就了亚洲龙十分不错的性价比表现。