文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，10-15万元紧凑轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。

这是一辆有区别的“MQB”。这种区别，既体现在外形的锋锐，也表征于驾控的坚实。

外形层面， 宝来线条犀利，漆水锃亮，风格犀利的多边形进气格栅具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道，车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

内饰层面，这是一辆足够标准的VW，却也是一辆10万元级别的一汽-大众。设计规整，做工扎实，偏向驾驶者一侧的中控面板颇有几分运动型格。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。

空间层面，2688毫米的轴距为宝来提供了相当不错的实用面积，但后排中央较为明显的凸起，却多少会成为满载状态下的尴尬。

动力层面，虽然宝来提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项，但绝大多数人买回家的宝来，依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体变现，虽谈不上怎样强弓劲弩，但整体表现也中规中矩，应对起一般驾驶情境倒也一板一眼，符合该价位级别应有的水准。

操控感受，作为一台MQB平台的新车， 宝来整体延续着同平台车型固有的不错水准。转向轻盈服帖且不失路感，底盘动作精密，对于路面颠簸的处理足够妥当。并且也略微透露出先辈“驾驶者之车”的骨血，相比同平台的新朗逸以及马路上大多数紧凑级轿车，都要硬朗上那么一些些，但也仅是那么一些些而已。

外形层面，新轩逸采用了日产全新的家族式设计语言，有点像小天籁。新轩逸的外观显得更加运动，也更具有年轻气息。优化后的车身造型，配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26，比起朗逸的0.279更低。新轩逸，日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。

内饰层面，新轩逸就没有外观那么抢眼了，显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感，这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。

空间层面，新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统，配备了柔软度比较高的座椅，乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的，导致头枕不能上下移动，有些影响后排的乘坐感受。

动力层面，这一代轩逸采用的是1.6升发动机，最大输出功率为126马力，和老款车型保持一致，峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型，以取代老款相同动力参数的1.8升车型，不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。

外形层面，新一代福克斯的整体设计延续了既有福克斯式的动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。相比现款，新车的设计语言更为自然、更富灵气、更加精致，车身姿态更为低趴，且具备明显的扩张感。

内饰有了更为鲜明的现代感。简洁利落、直上直下的运动风格和大面积软性材质的包裹，都较大程度地优化了这套内饰的质感。而悬浮式触控屏、旋钮换挡、内后视镜USB充电口、手机无线充电等现代设备的融入，则保证了一个足够先进、足够有科技感的使用体验。

操控层面，更轻的车身和更强的车身刚性，为底盘调校预留了更大的空间。新一代福克斯不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。

动力层面，新一代福克斯搭载1.5L、1.0T、1.5T三款三缸发动机。作为车系入门的1.5L发动机，相比前代低扭明显加强，动力响应轻快自如。虽然没有1.5T的爆发力，但也足够轻快跟脚。

​常年霸屏沃德十佳的那台1.0T涡轮增压发动机，则在这款新车上迎来了一个全新搭档。同级别独有的8AT变速箱，为它带来更为顺滑的动力输出和更为优渥的燃油经济性。而顶阶配置的1.5T+8AT动力总成，则通过新增的混合喷射技术，实现了同级领先的184马力输出，且具备不错的燃油经济性。