俞经民:荣威RX布局双车战略 RX5负责优雅互联 MAX负责健壮智能


汽势Auto-First|周光军


荣威RX5 MAX不是 荣威RX5的升级版,而是上汽乘用车在这一细分市场的双车战略布局,荣威RX5的改款车型计划在明年推出。谈及RX5 MAX的使命,上汽集团乘用车公司副总经理俞经民称,开辟互联网汽车新品类的RX5将和RX5 MAX共同做大市场份额的同时,承载着荣威品牌向上的使命,荣威品牌成立以来就立足的中高端,不是自主品牌的中高级定位,而是整个市场的中高级定位。


俞经民接受汽势Auto-First专访时开门见山地说清楚了荣威RX5和荣威RX5 MAX的不同。从今年4月上海车展亮相时的荣威MAX,到最终敲定荣威RX5 MAX,名字的变化也折射出上汽乘用车的诸多思考。MAX代表硬核精神,是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写。“有人以为荣威RX5 MAX是荣威RX5的PLUS或者PRO版,其实不是这样,现在卖的荣威RX5和即将上市的荣威RX5 MAX是两款完全不同的车。”俞经民如是说。



谈及两款车为什么都叫荣威RX5的缘由,俞经民称:首先,这两款车无论是从造型、底盘到动力总成,还是从设计语言或特征来看都是完全不同的。从设计语言上来说,荣威RX5是东韵西律、优雅、自信,而荣威RX5 MAX则是强韧美学。其实荣威RX5 MAX完全可以命名为荣威RX6、荣威RX7,但是为什么依然延续用RX5命名,因为RX5是上汽集团乘用车的光荣,代表着荣威品牌所开辟的中国互联网汽车新品类。譬如,当年荣威RX5率先开启的一声“你好,斑马”,到现在各种互联网汽车的“你好,小度”、“你好,小奇”的出现,说明上汽集团开辟的互联网汽车得到了行业的认可。



上汽乘用车目前正在开始进行从互联网汽车到智联网汽车,最终实现智能汽车的切换。俞经民表示,只具备自动驾驶层级L1-L5技术不能称之为智能汽车,智能汽车不是概念之争,只有切实解决用户在出行方面的各个场景需求,才能最终变成智能辅助驾驶车辆、智能自动驾驶车辆、无人驾驶车辆,这个过程中只靠所谓的L1到L2、L5的技术是解决不了的。从互联网汽车品类迈向智能汽车,还需要不断的升级、迭代、进化。所以上汽集团乘用车格外珍惜荣威RX5,荣威RX5要有双车战略,要有全新的荣威RX5 MAX,无论是相对于荣威RX5优雅的强韧美学,还是荣威品牌一直坚持的品质,再到智能网联化水平等多方面,荣威RX5 MAX都很硬核。俞经民三言两语就把荣威RX5 MAX的命名说得一清二楚的同时,还特别解释了虽然和荣威RX5完全是两个车,但是为什么还往RX系列“靠”的责任感:“上汽乘用车希望荣威RX5 MAX有所突破,能够对荣威品牌、对自主品牌的发展有所帮助,因为这是荣威品牌的使命。荣威品牌自成立以来就立足中高端,不是自主品牌的中高级定位,而是整个市场的中高级定位。一路艰辛坎坷,依然不忘初心牢记使命,致力于推动中国自主品牌的升级向上,为用户带来更美好的出行生活。



上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关部总监王建峰称,荣威RX5 MAX从外形、内饰、空间到智能功能,都跟荣威RX5有着划时代的、比较明显的差异。荣威RX5 MAX在上海车展亮相的时候,很多人以为它叫荣威RX6,或者荣威RX7。叫荣威RX5 MAX,MAX是网红潮流,要么PRO,要么MAX,还有PLUS,而MAX是最大的。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示,汽车更新换代节奏通常是新品发布之后,三年有大改款,但荣威RX5三年之后反而出了一款新车荣威RX5 MAX,在紧凑型SUV领域又投入一款新车,还归入到RX5家族里面,打破了产品更新的规律。这种做法在于,依靠荣威RX5作为一款网红车型,把荣威RX5所在的细分市场吃透,犹如“打仗亲兄弟 上阵父子兵”的策略。



与荣威RX5的优雅、精致,甚至精湛不同,荣威RX5 MAX更像是健身三年之后的男孩变为男人般健壮。荣威RX5过于优雅,需要更大的气场、更大的体量,所以新车荣威RX5 MAX的轴距、轮距等等都发生了巨大的变化。如果把荣威RX5 MAX跟荣威RX5放在一起,会发现这两款车型是兄弟车型,但是这两款车有截然不同的气质。不过从造型语言来看,还是可以看出这是荣威品牌的车,从这个角度来讲,荣威家族设计语言的DNA得到有效传承。



邵景峰称,荣威此前一直把“洗炼、精妙、舒展、韵律”这四大元素作为荣威品牌造型设计核心。现在,荣威RX5 MAX又引入了“强韧”的设计哲学,通过线、面来彰显这款车的硬核时代特征,包括前脸、格栅比例支撑关系、轮包、车线、尾部等,都给人带来“强韧”的视觉,甚至邵景峰把这种行话上“更强韧的律动设计”称之为硬核造型。



汽势Auto-First注意到,在外观上,荣威RX5 MAX表达出了强硬态度,整个比例姿态上车身尺寸比荣威RX5大了一号,看起来更加粗狂,却大而不“莽”。荣威RX5 MAX的姿态非常挺拔,配合非常小的透窗,采用了半悬浮设计的整个车窗跟原来也不一样。外形轮廓设计方面,荣威RX5 MAX整体方正且线性优雅。前脸方面,荣威RX5 MAX搭载了鲸翼格栅,是荣威一贯的舒展风格,更大的尺寸,能够带来巨大的视觉冲击力,也能够撑得起“MAX”的感觉。荣威RX5 MAX给人的感觉不仅车大,也稳重。与此同时,荣威RX5 MAX更多传递的是高级质感,而造型对品质感来讲是最直观、最有效的。荣威RX5 MAX比荣威RX5要更高一个台阶,包括曲面、曲线、引擎盖、大灯、尾灯等,呈现出越级质感,通过造型满足年轻消费者对品位的诉求。



荣威RX5 MAX设计的横向展开的整体座舱,使得IP台看起来轻薄精致,视觉效果具有舒畅感。同时,从荣威MARVEL X开始,上汽乘用车倡导和现代科技发展息息相关的一体式的中控设计。荣威RX5 MAX的一体式中控台是流畅的,中间不会被隔断,展现中控台的视觉流畅性。12.3英寸全景AR模式的“鹦鹉螺式的仪表”,展现了视觉交互,体现了荣威品牌在交互设计方面的战略性理念,荣威品牌在设计思路、展现形式和布局上会有清晰的变化,从色彩上、从线性表达上强调科技美感。配置方面,荣威RX5 MAX使用BOSE沉浸式立体声音响,车内采用多达256种颜色的无极变色氛围灯。



赋空间以情感,赋智能以情商成为荣威RX5 MAX的左膀右臂。而基于解决驾驶场景痛点需求设计的智能座舱是荣威RX5 MAX的吸睛所在。荣威RX5 MAX的星舰47.8°最佳握感排挡,营造出了一种非常从容的内在平衡感。所以荣威RX5 MAX是赋空间以情感,体现出线性美感、集成思想与沉浸式的体验。而智能座舱能够直击不少场景痛点,比如,通过人脸识别系统的“刷脸”就能规避调节座椅和后视镜的角度,在互联网时代,荣威RX5 MAX将成为国内首款可以“刷脸”识别的智能汽车。



荣威RX5不仅带动整个行业开辟了互联网汽车的新品类,还在三年时间实现了累计60余万辆的销量,成为互联网汽车的“带头大哥”,伴随着荣威RX5 MAX在8月份的推出,上汽乘用车又将把中国汽车品牌带入智能的新高度。汽势Auto-First研究院的数据显示,在车市遭遇严峻挑战的情况下,今年上半年,上汽乘用车双品牌国内零售销量同比净增长2.1%,海外及国内双品牌同比增长4.4%。在上牌量方面,荣威品牌上半年上牌量增长27.5%,整个乘用车整体增长19.8%。其中,新能源车的销量超过4万多辆,新能源车全年超过去年9.7万辆的目标并没有任何改变。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 荣威RX5
标签: 品牌分析
0 +1
收藏
纠错/举报
5692关注 | 6146作品
+ 关注
在这里读懂中国汽车。
Ta的内容

下载之家app

28
评论
收藏
意见反馈