中西合璧,博越PRO如何定义吉利设计美学?

7月8日,小编有幸受邀参加了吉利在杭州艺尚小镇·国际秀场举办的“博越PRO设计师解析会”。这是继“彦宏获水”之后,博越PRO上市前的又一场媒体预热活动,不同的是上次是主打智能互联,这次的主题是设计。



在2016年,吉利博越SUV的设计也曾惊艳了小编的。将不同的部分拆分来看,能明显看到对其他品牌模仿的痕迹,但是被设计大师彼得·霍布里组合在一起,视觉上又挺和谐,再加上内饰蛮有科技感和北欧格调,博越当年真算是爆款车型,上市20天,全国订单量突破3万辆。


如今升级版的博越PRO是否也有过硬的颜值?小编带你走近这辆车,从设计的角度来看看它究竟PRO在哪里?


一、吉利设计美学初露端倪


PRO的意思是什么?就如华为P30 Pro 一样,代表了更专业的,更先进。那么博越PRO怎么做到颜值PRO的?小编认为,要从吉利的设计语言说起。



在博越PRO 之前,吉利的设计语言是什么?小编认为,好听一点叫“博采众长”,难听一点叫“拿来主义”。为了便于理解,这里分享一个真实的小故事。


李书福为什么被誉为汽车狂人?不是因为他曾说过:“汽车就是四个轮子加沙发。”这样的金句。而是因为,在吉利人人都知道,只要有好车,不管多贵,国内是否有卖,李书福就会千方百计把车买回来,狠狠开,狠狠折腾。最后,他会把车送到吉利研究院,“这辆车很好,你们把它拆了,好好学学,怎么做车!”



吉利汽车就是这样一家什么都能学的企业,从技术,设计、质量、到生产平台。向其他品牌学,向供应商学,向合作伙伴学,也正是吉利人这种自上而下,异常勤奋的学习精神,让吉利汽车成为卖得最好的自主品牌之一。


而这一切,随着一款叫博越PRO产品的上市,悄悄发生改变。而这一改变和吉利自身定位的改变息息相关。


在2018年吉利生态伙伴大会上,吉利提出将转型成为创新型科技公司,从制造向创造转变,成为真正意义上的互联网和新能源企业。而这家企业也正在进行着从“拿来”到“自主创新”的转变。


于是,我们先看到了吉利在技术上的“自主创新”。从年初,全新纯电动汽车几何A的上市、与车无缝互联的智能手表X Watch,量产的车规级别高性能芯片—E01,以及首款搭载百度GKUI 19的云智能SUV— 博越PRO。



而在设计上,如果说在博越,帝豪、领克和几何A上,我们看到的还是博采众长的设计语言,那么在博越PRO上,吉利开始逐步确立起吉利自己的、独特的设计语言和风格—— 把中国传统美学和现代设计融合的一种全新功能性设计语言。


诚然,作为先行者博越PRO上的设计表现并不成熟,很多细节也需要改进。但是,就如唤醒车机的方式,从“你好,博越”变成了“你好,吉利”。所表达:博越PRO的设计语言将和智能互联、动力和安全技术一起,惠及未来吉利旗下其他车型,构建出全新的吉利汽车的产品力。


二、中西合璧,博越PRO的外观升级


这次“博越PRO设计师解析会”上,吉利上海造型中心副总裁Guy Burgoyne形容颜值PRO,用的最多的词就是“升级”。“只有设计升级,才能符合博越PRO智能SUV的定位”,Guy Burgoyne说。



首先是外观的升级。


博越PRO的长宽高分别是4544*1831*1713mm,轴距为2670mm,比现款的博越长35mm, 高19mm。车身比例稍微拉长后,整体上博越PRO显得更精干,车头部分略微抬高,呈现“豹越式”车身姿态。车头略高或略低,做出动物蓄势待发的姿态是运动型SUV比较流行的一种设计表达方式。悬浮式车顶营造出一些溜背效果,让“豹越式”更加生动。


总体上,小编对博越PRO的侧面还是比较满意的。美中不足的就是侧面的线条过多,从车顶到底盘,能数出6条从A柱到C柱的横线,过于繁复了。



博越PRO前脸改进了很多。这次用了”星空回想“前格栅,整体效果不错。至少车标没再压在镀铬条上,避免了博越的大门牙既视感。LED前大灯向两边分开,嵌入式,采用晶钻棱面的人工切割工艺,感觉前脸更宽更威猛。


从正面看,前脸的位置还是偏上了,和下半部分两侧空气动力学进气口变成分裂的两个部分,相当怪异。但从侧面看,前脸效果就好很多,有点像猫科动物准备猎食。



博越PRO延续了博越的尾部设计,唯一的亮点是流动LED转向灯,增加了科技感和辨识度。



总体来说,博越PRO外观的升级还是独具匠心的,运用中国国画的技法,大量使用线条来营造车身不同面上的光影效果,融合了合理的车身比例打造全球流行SUV的车身姿态。


但是小编觉得,国画要画的好很难,精髓恰恰就在线条和笔墨的精准,多一分则溢,少一分则亏。博越PRO车身上的笔墨显然是溢出来了。


三、科技感十足,内饰还需提升


对于博越PRO的内饰设计升级,小编大概要用爱恨交织来形容:非常有科技感,也有大量中国元素运用,但吉利设计师对“优雅”这个词的把控欠佳,溢出来的地方有些多,难免流于俗气。



中控台是设计的最好的部分。整个中控,横向贯通一气呵成,又有多个层面,相互环绕,营造出以“和”为美宽大座舱的空间感受。


12.3寸高清中控大屏,触控灵敏,有防晕光设计,搭载GKUI 19系统,使用界面比较直观,人机交互体验也灵敏顺畅。


围绕中控屏,并且延展到副驾驶出风口的镀铬条,一气呵成,勾勒出祥云图案,中间没有接口,这在工艺上是非常难的。这个镀铬条可以说达到了豪华车内饰工艺的水平。


不过,设计师竭力推荐的副驾驶位仿木纹面板,小编觉得挺俗气。这块面板还有多种氛围灯效果,大概为了配合在线K歌功能。小编觉得换成实木面板,档次会提升很多。



挡杆和其周围的设计是小编最无力吐槽的部分。第一次看到,在这么小的接触面上有那么多线条,那么多镀铬装饰。小编在换挡推杆时,都不想看到它。镀铬装饰用在外观上可以增加吸引力,在内饰上密集的使用,就过于闹腾了。


当然,博越PRO上的NAPPA真皮座椅的做工和包裹性都不错。12个扬声器的BOSE的音响也为这款车增加了不少分。


从博越PRO的设计升级上,我们可以看到吉利汽车为独立的设计风格的确立,而做出的努力。中西合璧的功能性美学设计,大量使用高科技运用,提高辨识度。但是,如博越PRO表现出来的线条过溢,镀铬条使用过多,这些从外观和内饰的细节硬伤,吉利设计团队还需不断改进和提升。


车聚小结


尽管,这次媒体活动只安排了静态拍摄,没有试驾环节。小编还是看到了博越PRO设计之外的诸多亮点:与X WATCH智能手表互联,搭载百度GKUI 19、未来互联智能家电等全场景车联生态、自主研发的E01芯片超强云运算能力、重新调校的第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机,峰值扭矩可达到300N·m等。



活动当天,吉利汽车发布的上半年销量数据,6月份吉利汽车销量90,875辆,环比增长0.63%。上半年,累计销量达651,680辆,排名中国品牌乘用车销量第一。其中,博越6月销量13,786辆,上半年累计销量109,714辆,稳居SUV市场第一阵营。


如今,升级产品博越PRO即将上市。这款车是否能获得你的认可?小编认为,最好的印证方法就是,请你上车,说一句:“你好,吉利!我们出发”!



车系: 博越
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
博越购车报告
9
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部